PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  napędy trakcyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Silniki PMSM do zastosowań trakcyjnych. Czy moc znamionowa silnika decyduje o jego gabarycie i masie?
Wolnik Tomasz, Król Emil
Napędy i Sterowanie
|
2020
|
R. 22, nr 7/8
59--63
PL
Na rynku pojawia się coraz więcej różnego rodzaju silników trakcyjnych z magnesami trwałymi, w tym silników do szeroko rozumianej elektromobilności. W zależności od docelowego przeznaczenia różnią się one wieloma parametrami eksploatacyjnymi oraz naturalnie wymiarami gabarytowymi i masą. Wielu potencjalnych użytkowników, porównując masę i gabaryty silników pomiędzy sobą, czyni to najczęściej w odniesieniu do ich mocy znamionowej, przyjmując ją jako podstawowe kryterium porównawcze. W niniejszej publikacji rozważaniom poddano słuszność takiego podejścia. Zwrócono uwagę na inne kluczowe parametry eksploatacyjne silników PMSM, które – zdaniem autorów – determinują wymiary i masę maszyny na etapie projektowania jej obwodu elektromagnetycznego.
EN
Nowadays, there are more and more different types of traction motors with permanent magnets present on the market, including motors dedicated for electromobility in a broad sense. In dependence of purpose, they differs in matter of many of exploitation parameters, dimensions and weight. Many of the potential users, mostly compares motors weight and dimensions to their rated power, taking it as a basic comparison criterion. This paper considers correctness of such mindset. The attention have been put on the other key exploitation parameters of PMSM motors, which in authors opinion, determines their dimensions and weight on the stage of electromagnetic-circuit design.
2
Content available Silniki PMSM do zastosowań trakcyjnych – czy moc znamionowa silnika decyduje o jego gabarycie i masie?
Wolnik Tomasz, Król Emil
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2019
|
Nr 2 (122)
155--160
PL
Na rynku pojawia się coraz więcej różnego rodzaju silników trakcyjnych z magnesami trwałymi, w tym silników do szeroko rozumianej elektromobilności. W zależności od docelowego przeznaczenia różnią się one wieloma parametrami eksploatacyjnymi oraz naturalnie wymiarami gabarytowymi i masą. Wielu potencjalnych użytkowników, porównując masę i gabaryty silników pomiędzy sobą czyni to najczęściej w odniesieniu do ich mocy znamionowej, przyjmując ją jako podstawowe kryterium porównawcze. W niniejszej publikacji rozważaniom poddano słuszność takiego podejścia. Zwrócono uwagę na inne kluczowe parametry eksploatacyjne silników PMSM, które to zdaniem autorów determinują wymiary i masę maszyny na etapie projektowania jej obwodu elektromagnetycznego.
EN
Nowadays, there are more and more different types of traction motors with permanent magnets present on the market, including motors dedicated for electromobility in a broad sense. In dependence of purpose, they differs in matter of many of exploitation parameters, dimensions and weight. Many of the potential users, mostly compares motors weight and dimensions to their rated power, taking it as a basic comparison criterion. This paper considers correctness of such mindset. The attention have been put on the other key exploitation parameters of PMSM motors, which in authors opinion, determines their dimensions and weight on the stage of electromagnetic-circuit design.
3
Content available Przekształtnikowe stacje prób silników trakcyjnych
Biskup T., Cieniuch A., Jurkiewicz M., Kołodziej H., Santowski J., Chmielewski W., Maźnio S.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 1 (113)
129--134
PL
W artykule opisano dwie stacje prób do badania trakcyjnych silników indukcyjnych klatkowych oraz silników szeregowych prądu stałego. Obie stacje zostały zbudowane w oparciu o przekształtniki energoelektroniczne, elementy pomiarowe i zarządzający nimi moduł kontrolno-sterujący. W kolejnych rozdziałach opisano szczegóły dotyczące każdej ze stacji, pokazując ich możliwości funkcjonalne. Artykuł zilustrowano zdjęciami systemu i wynikami pomiarowymi, uzyskanymi w czasie prób uruchomieniowych. Całość zakończono podsumowaniem.
EN
This articles describes two setups: one for testing traction squirrel cage induction motors and second for traction series DC motors. Both setups were built using power converters, measuring instruments and master control module. In following chapters there are presented some details concerns all setups. One shows also functional possibilities of the control system. The paper is illustrated by photos and waveforms obtained during startup works. Articles is ended by short resume.
4
Content available remote Determination of harmonics in current of the power supply of undeground railway traction vehicle
Zając-Domański W., Włodarczyk J., Popczyk M.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2016
|
Y. 113, iss. 1-E
177--187
EN
The article presents the methods of determination and analysis of the continuance of harmonics in the supply current of a modern subway vehicle with an asynchronous converter power. Knowledge of the harmonic content of the supply current is a very important part of the study, allowing the vehicle to operate. In order to determine the harmonic voltages and currents, a computer model of the test vehicle and the power supply and subway substations was created. The simulation was created using the SimPowerSystem library, which is part of the Matlab program. The calculation results were compared with the measurement.
PL
W artykule przedstawiono metody wyznaczania i analizy przebiegów harmonicznych w prądzie zasilania nowoczesnego pojazdu metra z napędem przekształtnikowym asynchronicznym. Znajomość zawartości harmonicznych w prądzie zasilania jest bardzo ważnym elementem badania dopuszczającym pojazd do eksploatacji. W celu wyznaczenia harmonicznych napięć i prądów powstał model komputerowy badanego pojazdu, sieci zasilającej i podstacji metra. Do symulacji została użyta biblioteka SimPowerSystem będąca częścią programu Matlab. Wyniki obliczeń porównano z pomiarem.
5
Content available Tramwaj z superkondensatorowym zasobnikiem energii - ocena efektywności algorytmu sterowania
Drozd M., Kobos W., Chudzik P.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 2 (106)
171--177
PL
W artykule przedstawiono strukturę superkondensatorowego zasobnika energii przeznaczonego do ograniczania strat w napędach pojazdów trakcyjnych, który został zamontowany w zmodernizowanym tramwaju 105N w Łodzi.. Omówiono założenia algorytmu sterowania oraz zamieszczono przebiegi wybranych prądów i napięć zasobnika oraz pojazdu. W pracy zamieszczono analizę wybranych stanów pracy urządzenia i wyjaśniono metodykę dokonywanych pomiarów.
EN
Article presents structure of a ultracapacitor energy storage designed to reduce energy losses In drives of traction vehicles, which was installed in the modernised tram 105N type in the city of Lodz. Article also discusses the assumptions of the control algorithm and contains waveforms of selected currents and volta ges of the storage and the vehicle. The following paper presents analysis of selected operating conditions and explains the methodology of the measurements carried out.
6
Content available remote Stanowisko badawcze do modelowania pracy napędu trakcyjnego w stanach wywołanych nagłą zmianą prędkości kątowej kół pojazdu
Chudzik P., Dębowski A., Kolasa T., Lewandowski D., Lisowski G., Łukasiak P., Nowak R.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 5
45--49
PL
Zasilanie dwóch trakcyjnych silników asynchronicznych z jednego falownika pozwala na znaczne zredukowanie ceny napędu, wiąże się jednak ze wzrostem wymagań w stosunku do algorytmu sterowania falownikiem. Wspólne napięcie (wirujący wektor przestrzenny) przyłożone do dwóch silników, które w stanach dynamicznych mogą poruszać się z różnymi prędkościami, wywołuje w każdym z nich inne wartości prądu i momentu. W celu wykonania badań nad zjawiskami zachodzącymi w napędach grupowych zbudowano specjalne stanowisko, które odzwierciedla specyfikę połączenia szyna – koło w napędzie trakcyjnym, np. podczas przejazdu przez krzyżownicę czy też w przypadku utraty przyczepności.
EN
Supplying of two asynchronous motors from single voltage inverter allows to reduce overall cost but also brings significant challenge for the control system. Common power supply of both motors, which in transient states may have different angular velocity, cause in each of them other values of current and torque. In order to perform studies about phenomena that occur in the traction group drive laboratory test stand based on the concept of the “infinite” rail has been developed. That construction reflects characteristic of the connection rail – wheel in traction drive, i.e. during wheel slip or during passing the crossroads.
7
Content available Wyznaczanie charakterystyk trakcyjnych pojazdów kolejowych z asyn­chronicznymi napędami trakcyjnymi
Lipiński L., Miszewski M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2012
|
Nr 1(94)
67-74
EN
For railway vehicles with electric traction drives with induction motors, it is necessary to determine traction characteristic curves of such a vehicle. Such a traction characteristic curve is essential to calculate All the static and dynamic parameters of the vehicle, such as maximum acceleration, maximum speed, time of approaching the maximum speed, and many others. For this purpose, one needs the original torque - speed characteristic of applied traction motors as well as both the wheel - rail adhesion coefficient and the train resistance as functions of the speed of the vehicle. It was taken into account of the three regions on the traction characteristic curve of the traction drive: the constant torque, the constant power, and the weakened power regions. Various formulas for the wheel - rail adhesion coefficient were compared and discussed. The metod for considering the dispersion of real values of the adhesion coefficient was considered. Making use of all considerations, the resultant traction characteristic curves were created.
8
Nowoczesne napędy z silnikami asynchronicznymi do pojazdów trakcyjnych
Biliński J., Niewiadomski M., Buta S., Gmurczyk E.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2011
|
R. 79, nr 6
20-23
PL
Omówiono zastosowanie układów napędowych prądu przemiennego z hamowaniem elektrodynamicznym oraz korzyści wynikające z zastosowania tego układu.
EN
The paper discusses using of ac drives with electrodynamic braking and profits derived from application of these drives.
9
Content available remote Wpływ metody sterowania przekształtnikiem 4QS na widmo prądu
Lewandowski M.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2011
|
R. 108, z. 1-E
155-162
PL
W artykule przedstawiono zasadę przetwarzania energii w pojeździe elektrycznym zasilanym z sieci prądu przemiennego. Głównymi elementami obwodu są: transformator T[r], przekształtnik 4QS, filtr (L[2]C[2]), pojemność C[p], układ hamowania (T[h]R[h]), falownik napięcia (FN) i silnik asynchroniczny (AC). Przekształtnik 4QS wpływa poprawę współczynnika mocy i warunków pracy systemu zasilania pojazdu. opisano pracę dwu- i trójpoziomowego przekształtnika 4QS. Przeprowadzono analizę wpływu przekształtnika oraz jego sposobu sterowania na widmo prądu.
EN
The principle of energy conversion in the locomotive supplied from AC power network is presented. The elements of locomotive's main electric circuit are: transformer (T[r]), four-quadrant converter (4QS), series filter (L[2]C[2]) capacitance (C[p]), branch of braking system (T[h]R[h]), voltage inverter (FN) and asynchronous motor (AC). 4QS converter consuming current of a waveform close to sinusoidal with phase factor close to unity is a favorable solution for rectifier and inverter applications. There are described in the paper the models of two-level and three-level 4QS converters. Influence of type of a converter and a method of its control on current harmonic spectrum were analyzed.
10
Content available remote Eliminacja oscylacji w układzie zasilania pojazdu trakcyjnego
Chudzik P., Radecki A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
R. 86, nr 2
116-120
PL
W artykule przedstawiona została nowa metoda sterowania układem napędowym z silnikiem indukcyjnym, umożliwiająca eliminację oscylacji napięcia na kondensatorze obwodu pośredniczącego falownika zasilanego z tramwajowej lub trolejbusowej sieci trakcyjnej. Zaburzenia tego typu są charakterystyczne dla układów trakcyjnych, w których jest stosowany wejściowy filtr RLC o słabym tłumieniu. W artykule zostały zamieszczone rozważania teoretyczne i badania symulacyjne potwierdzające skuteczność proponowanej metody.
EN
In this article the new method of power supply voltage oscillation elimination was presented. These types of disturbances are typical in voltage converter fed traction vehicle with low dumped RLC input filter. Analytical approach and simulation results showing efficiency of proposed method was included.
11
Efektywność energetyczna napędów trakcyjnych
Saniawa D.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
W artykule przedstawiono sposoby zwiększania efektywności elektrycznych napędów trakcyjnych. Zwiększające się ceny energii elektrycznej i wymogi ochrony środowiska powodują , że przetwarzanie energii elektrycznej przez pojazd staje się zagadnieniem priorytetowym. Przedstawiono praktyczne metody zwiększenia efektywności. Dotyczą one stosowania : energooszczędnych silników elektrycznych, sterowania silnikiem dla osiągnięcia optymalnej sprawności w danych warunkach, rekuperacyjnego hamowania, strategii prowadzenia pojazdu na danym odcinku, optymalnych układów przeniesienia napędu. Podano rodzaje zmian w silniku dla ograniczenia jego strat.
EN
Increasing prices of electrical energy along with environmental protection requirements cause that a conversion of an electrical energy by a vehicle is becoming a priority issue. In the article practical methods of traction drives effectiveness increase are presented. These methods concern: energy-efficient electrical motors, control of the motor in order to achieve optimal efficiency in given conditions, energy recuperating braking, strategy of a vehicle control on a given section, optimal system of drive transfer. Moreover, types of motor changes which decrease its losses are given.
12
Content available remote Wpływ parametrów systemu zasilania na stabilność impulsowego układu sterowania lokomotyw kopalnianych
Kosiorowski S., Stobiecki A.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2007
|
R. 104, z. 1-E
111-123
PL
Nowe rozwiązania przekształtników energoelektrycznych stosowanych w układach napędowych elektrycznych lokomotyw kopalnianych umożliwiają istotne zwiększenie częstotliwości impulsowania. Z punktu widzenia wahań napięcia i prądu sieci trakcyjnej pozwala to na znaczne zmniejszenie mocy, wymiarów i kosztu elementów wejściowego filtru LC. Istotna zmiana wartości tych elementów może być jednak niedopuszczalna ze względu na konieczność zapewnienia stabilnej pracy impulsowego układu sterowania. Zmiany parametrów układu zasilania mogą być, między innymi, przyczyną pojawienia się oscylacji w przebiegach prądu i napięcia kondensatora filtru wejściowego. W artykule zaprezentowano uproszczony model systemu trakcyjnego oraz przeprowadzono analizę punktów równowagi, stosując nieliniowe równania opisujące ten model. Na podstawie warunków stabilności uzyskano zależności analityczne dotyczące relacji pomiędzy parametrami elementów. Szczególną uwagę zwrócono na wpływ zmian napięcia źródła oraz indukcyjności i rezystancji sieci trakcyjnej. Przedstawiono przebiegi napięć i prądów w układzie w przypadku stabilnej i niestabilnej pracy napędu otrzymanego w wyniku symulacji komputerowej. Pokazano także wybrane wyniki laboratoryjnych badań stabilności napędu trakcyjnego z silnikiem mocy znamionowej 45 kW.
EN
The switching frequency could be significantly increased in new solutions of power electronic converters applied in control systems of electric mine locomotives. For the sake of current and voltage fluctuation in the traction network it allows decrease of power, dimensions and elements' cost of the LC input filter. However, the significant change of the parameter values of these elements can be unacceptable due to necessity to ensure the stable operation of the drive system. Among other things, changes in parameters of the supply system can be the reason for appearance of oscillations in the input filter capacitor current and voltage waveforms. The simplified model of the traction system was presented in the paper and analysis of the points of balance was carried out on the basis of nonlinear equations describing this model. Analytic relationships concerning relations between parameters of elements were obtained on the basis of stability conditions. Specific attention was paid to the influence of the changes of supply source voltage and inductance and resistance of the traction line. The waveforms of voltages and currents in the system in cases of stable and unstable operation of the drive obtained as result of computer simulation are shown in this paper. Selected results of laboratory tests of stability of the traction drive system with the motor with rated power of 45 kW are also presented there.
13
Content available remote Harmoniczne trójfazowego przekształtnika trakcyjnego i ich wpływ na sieć oraz na punkt pracy silnika
Skarpetowski G.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2007
|
R. 104, z. 1-E
171-178
PL
W niniejszym artykule wyjaśniono w sposób uproszczony wpływ harmonicznych 3-fazowego przekształtnika trakcyjnego na harmoniczne obciążające linię zasilającą, układ oraz na punkt pracy maszyny asynchronicznej. Przedstawiono także powstawanie lawiny harmonicznych generowanych przez przekształtnik trójfazowy oraz przez przekształtnik wejściowy. Splot tych harmonicznych generuje sygnały niebezpieczne dla większości systemów sygnalizacyjnych.
EN
The paper explains in a simplified way the impact of 3 phase converter traction drive harmonics on harmonics injected into the supply line and on the operating point of the induction machine. The paper shows the generation of the harmonics avalanche in 3 phase converter and in the input converter. The convolution of the harmonics in input converter generates danger harmonics for a great number of signalling systems.
14
Content available remote The dependence of power losses in D.C. traction drives on chopper frequency
Glinka T., Grzenik R.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka
|
1998
|
z. 91
149--156
EN
The results of experimental research concerning the effect of a transistor chopper frequency on the power losses both in a chopper and in a motor. The experimental set consisted of the transistor chopper built of IGBT transistors and LTb 220, 40 kW, 300 V, 1800 rpm DC series motor.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wpływu częstotliwości impulsowania łącznika tranzystorowego na straty mocy w łączniku i silniku. Badania przeprowadzono na rzeczywistym układzie napędowym tramwaju. Układ ten składał się z łącznika tranzystorowego zbudowanego w oparciu o tranzystory IGBT i silnik szeregowy prądu stałego LTb-220 V, 40 kW, 300 V, 1800 obr/min.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.