Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Charakterystyka dynamiczna układu napędowego pojazdów kołowych lub gąsienicowych

Czapla T., Dudek O.

Modelowanie Inżynierskie

|

2016

|

T. 30, nr 61

5--8

PL

Projekt został zrealizowany w celu wspomagania procesu projektowania układów napędowych do pojazdów kołowych. W pełni sparametryzowany model służy do określenia podstawowych cech dynamicznych pojazdu w zależności od zastosowanych danych wejściowych. W pierwszym etapie został przedstawiony algorytm działania, w kolejnym opracowano model dynamiczny w środowisku Matlab Simulink. Następnie wykonano obliczenia analityczne, na podstawie których określono poprawność modelu. Do przeprowadzenia obliczeń posłużono się przykładowym pojazdem sześciokołowym o masie 500 kg.

EN

The project was carried out in order to support the process of designing powertrain for wheeled vehicles. The fully parameterized model is used to define basic characteristics of dynamic vehicle, depending on the applied input. In the first step it was presented operation algorithm, in a further developed dynamic model Matlab Simulink. Then analytical calculations performed on the basis of which set out the correctness of the model. To perform the calculations are used six wheeled exemplary vehicle of 500 kg.

2

The possibilities of fuel economy in railways – The hybrid traction propulsion

Kalinčák D., Mikolajćík M., Grenčík J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3912--3921, CD2

EN

The utilization of installed power of internal combustion engines (ICE) especially in shunting locomotives and locomotives for industrial transport is very low. The result is that most of the time internal combustion engine works in regimes that are far from optimum mode. Some examples of measured operational regimes of locomotives in shunting operation are given in the paper. Kinetic energy of a classic diesel locomotive is transformed into thermal energy during braking process. Classic diesel locomotives cannot utilize this kinetic energy in a reasonable way. The braking energy should be transformed into a suitable form and stored for following use. The improvement can be achieved by using the unconventional traction drive of rail vehicles. One of the possible ways is using the hybrid traction drive. The hybrid drive includes the ICE and the energy storage device. In this case the installed output of ICE can be substantially lower than in the classic traction. The parameters of such traction drive must be based on analysis of real operational regimes of vehicles. There are other ways how to save fuel at railway vehicles, e.g. by better utilization of heat released from the fuel, rational control of auxiliaries or using of solar energy.

PL

Wykorzystanie mocy zainstalowanej silników wewnętrznego spalania, zwłaszcza w lokomotywach manewrowych i lokomotywach przemysłowych, jest bardzo niskie. W związku z tym przez większość czasu silnik pracuje w reżimie eksploatacyjnym dalekim od optymalnego. Przykłady zmierzonych reżimów eksploatacyjnych lokomotyw w trybie manewrowych przedstawiono w pracy. Podczas procesu hamowania energia kinetyczna klasycznej lokomotywy, napędzanej silnikiem wysokoprężnym, jest przekształcana w energię cieplną. Klasyczne lokomotywy spalinowe nie są zdolne do wykorzystania tej energii kinetycznej w sposób użyteczny. Energia hamowania powinna być, w związku z tym, przekształcona do odpowiedniej postaci i zmagazynowana w celu późniejszego wykorzystania. Opisywane ulepszenie może zostać osiągnięte poprzez zastosowanie niekonwencjonalnego napędu trakcyjnego. Jedną z możliwości jest zastosowanie hybrydowego układu napędowego. Napęd hybrydowy zawiera silnik spalinowy i zasobnik energii. W tym przypadku moc zainstalowana silnika spalinowego może być istotnie niższa niż w przypadku klasycznego napędu trakcyjnego. Parametry takiego napędu trakcyjnego muszą być wyznaczone w oparciu o analizę rzeczywistych reżimów pracy pojazdów. Istnieją inne sposoby uzyskiwania oszczędności paliwa zużywanego przez pojazdy szynowe, poprzez wykorzystanie ciepła generowanego w wyniku spalania paliwa, racjonalne sterowanie napędami pomocniczymi lub poprzez wykorzystanie energii słonecznej.

3

Analiza możliwości akumulacji energii rozpraszanej w procesie hamowania pociągu napędzanego lokomotywą hybrydową

Kortas P., Kropiwnicki J.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

631--638

PL

W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna lub potencjalna pociągu napędzanego lokomotywą z silnikiem spalinowym jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej. W lokomotywach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie jej do akumulatorów i ponowne wykorzystanie do napędu pociągu. W pracy przedstawiono model układu napędowego lokomotywy hybrydowej z silnikiem spalinowym, przekładnią elektryczną i zasobnikiem energii oraz model oporów ruchu pociągu. Na podstawie przyjętych warunków pracy lokomotywy oraz składu pociągu na wybranych trasach przeprowadzono obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania pociągu. Wykorzystując wyniki symulacji dokonano analizy wpływu pojemności zasobnika energii na redukcję zużycia paliwa.

EN

In the traditional process of braking all the kinetic or potential energy of a train driven by locomotive with internal combustion engine is dissipated into the environment in the form of thermal energy. Using the hybrid propulsion system in locomotive is possible to recover a part of this energy by passing it to the battery and re-use in the drive train. The paper presents a model of a hybrid locomotive propulsion system with an internal combustion engine, electric transmission, energy storage and a model of train movement resistance. On the basis of the assumed working conditions, the composition of the trains and selected routes, the calculations of the energy performance of the braking process of the train have been done. Using the simulation results an analysis of the impact of energy storage capacity to reduce fuel consumption has been processed.

4

The development of combustion engines for hybrid drive systems

Pielecha I., Cieślik W., Borowski P., Czajka J., Bueschke W.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 3

23--35

EN

Continuous increased interest in hybrid drive systems enabling the reduction of fuel consumption and emissions of harmful substances into the atmosphere, as well as their use partly as zero-emission drive in vehicles provides the basis for the development of these types of drive systems. Such trend is indicated by sales analysis of hybrid drives, and this means that actions taken towards of reduction of fuel consumption are still justified. The article reviews combustion engines for hybrid drive systems as far as determination of their operating conditions, indicating mean effective pressure and power/displacement ratio are considered. The concept of hybridization was defined as a measure of the degree of utilization of vehicle electric drive systems (or its drive support). The analysis was conducted on the basis of vehicles equipped with different hybrid drive systems with combustion engines with spark ignition and compression ignition. The hybridization indexes for different groups of hybrid drive systems were determined and significant discrepancies in the way of their determination were pointed out.

PL

Ciągły wzrost zainteresowania napędami hybrydowymi pozwalającymi na ograniczenie zużycia paliwa, zmniejszenie emisji składników szkodliwych do atmosfery, a także częściowe ich wykorzystanie jako pojazdów zeroemisyjnych powoduje rozwój tych jednostek. Wskazują na to analizy sprzedaży napędów hybrydowych, a to oznacza aktualność działań podejmowanych w kierunku ograniczenia zużycia paliwa. W artykule dokonano przeglądu silników spalinowych napędów hybrydowych w aspekcie określenia ich warunków pracy oraz wskaźników wysilenia. Określono pojęcie hybrydyzacji jako miary stopnia wykorzystania układów elektrycznych napędu pojazdu (lub jego wspomagania). Analizy dokonano w odniesieniu do pojazdów wyposażonych w różne systemy napędu hybrydowego z silnikami spalinowymi o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Określono wskaźniki hybrydyzacji różnych grup napędów hybrydowych oraz wskazano na znaczne rozbieżności w sposobie ich określania.

5

Autobusy MAN dla efektywnego transportu pasażerskiego : Bus Days 2012 w Monachium

Pawlak G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 3

10-16

PL

W artykule omówiono wyniki finansowe firmy i rynkowe MAN Truck&Bus w 2011 r. Przedstawiono także rozwiązania techniczne stosowane w autobusach tej firmy przeznaczone dla różnych segmentów rynku. Szczególną uwagę zwrócono na autobusy dla systemów BRT oraz na autobusy wykorzystujące paliwa alternatywne.

EN

In the article there are presented marketing and financial results of MAN Truck&Bus company in 2011. There are also presented technical solutions applied in buses of the company, intended for different segments of the market. A special attention was paid to buses for BRT-systems, and to buses which utilize alternative fuels.

6

Aspekty ekologiczne jako stymulatory sprzedaży samochodów

Zagajewska K., Hasiuk A.

Management Systems in Production Engineering

|

2011

|

nr 3 (3)

16-21

PL

W publikacji podjęto próbę wykazania związku pomiędzy działaniami mającymi na celu ograniczenie zanieczyszczeń środowiska, powstałych przy produkcji, eksploatacji i gospodarką odpadów a popytem na samochody, które identyfikuje się jako ekologiczne.

EN

In following paper we`d like to highlight connection between operations leading to reduce environmental pollutions in processes of production, exploitation, waste management and market demand for cars identified as ecological.

7

The analysis of a possibility of construction of a START-STOP system based on an elastic type mechanical starter-accumulator

Dzida J., Dzida J. M.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, nr 3

14-22

EN

The paper presents research results of a combustion engine ignition start-up process for a city car with the use of a conventional electric starter-motor and with the use of rubber elastic components. The objective of the research work was to compare the ignition dynamics of both concepts and determine the necessary parameters for the rubber elastic components.The results of the performed research contain the course of torque; the energy and power needed for the ignition are shown on the diagrams. A comparison of these two systems shows that the use of the system with the elastic components having reasonable weight is sufficient enough for a reliable ignition and its mechanical parameters are similar to or even better than the electric starter-motor ignition. Positive results became the basis for the initiation of design works on a concept of a new mechanical START-STOP- system. The preliminary assumption as well as the concept of an integrated mechanical device that combines both the engine starter and the energy accumulator have been presented. The last paragraph describes possible advantages of the new START-STOP system, among which the most important are high energy and cost efficiency as well as its simplicity.

PL

Celem prac badawczych przedstawionych w artykule było określenie parametrów rozruchu silnika spalinowego z użyciem rozrusznika elektrycznego oraz zbudowanie i zbadanie modelowego mechanicznego układu rozruchowego, wykorzystującego gumowe elementy sprężyste. Wyniki badań rozruchu silnika obydwoma sposobami, zawierające przebiegi momentu obrotowego oraz energii i mocy rozruchu, przedstawiono na wykresach. Stwierdzono, że uzyskane wyniki badań wskazują na możliwość zbudowania systemu START-STOP wykorzystującego mechaniczny rozrusznikakumulator.Przedstawiono wstępne założenia konstrukcyjne takiego urządzenia oraz wymieniono spodziewane zalety, z których najważniejsze to prostota i niski koszt oraz wysoka sprawność energetyczna.

8

Combustion engine start-up testing with use of elastic elements, and a concept of mechanical STOP-START system

Dzida J, Dzida J M

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

164--169

EN

The paper describes features of commercially available STOP-START systems, more and more often used in passenger cars. In these solutions, solely of an electric type, electric starter-generator operating together with electrochemical battery is the main unit. The paper presents an alternative concept of the STOPSTART system’s design and operation, where engine start-up is to be accomplished with use of mechanical energy stored in elements deformable elastically. In the paper are described experimental tests of the engine start-up with use of rubber elastic elements. It has been confirmed that results of the tests show at possibility of development of a new STOP-START system, making use of a mechanical starter-accumulator. Moreover, one presented a foredesign to construction of such device and anticipated advantages as simplicity, low cost and high energetic efficiency.

PL

W referacie skrótowo opisano cechy dostępnych na rynku systemów STOP-START, coraz częściej stosowanych w samochodach osobowych. W rozwiązaniach tych, dotychczas wyłącznie typu elektrycznego, podstawowym zespołem jest elektryczny rozrusznik-generator współpracujący z akumulatorem elektrochemicznym. Przedstawiono inną ideę budowy i działania systemu STOP-START, w której rozruch silnika będzie realizowany z użyciem energii mechanicznej zmagazynowanej w elementach odkształcalnych sprężyście. Opisano badania doświadczalne rozruchu silnika spalinowego za pomocą gumowych elementów sprężystych. Stwierdzono, że uzyskane wyniki badań wskazują na możliwość zbudowania nowego systemu STOP-START wykorzystującego mechaniczny rozrusznik-akumulator. Przedstawiono założenia konstrukcyjne do zbudowania takiego urządzenia i określono spodziewane jego zalety, takie jak prostota i niski koszt oraz wysoka sprawność energetyczna.

9

Zastosowanie metod sztucznej inteligencji w nawigacji meteorologicznej statków z napędem hybrydowym

Szłapczyńska J.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2008

|

Z. 22

114-121

PL

Idea statku z napędem hybrydowym zakłada połączenie klasycznego napędu silnikowego z dodatkowym pędnikiem wiatrowym. Dzięki zastosowaniu takiego podejścia możliwe jest zwiększenie prędkości statku dla żeglugi przy sprzyjających wiatrach. Ponadto możliwe jest również zmniejszenie zużycia paliwa, które w głównej mierze wynika ze skrócenia trasy statku. Jednak kryterium zapewnienia należytego bezpieczeństwa często stoi w sprzeczności z wcześniej wspomnianymi celami, stąd też konieczna jest optymalizacja drogi morskiej pod kątem ustalonego zbioru kryteriów. W artykule opisano zastosowanie wielokryterialnych algorytmów ewolucyjnych jako nowoczesnej metody sztucznej inteligencji służącej do optymalizacji trasy w procesie nawigacji meteorologicznej statków.

EN

Hybrid propulsion ships combine motor engine with additional sails. When sailing in favorable winds, this results in increased speed of the ship. Moreover, it is possible to reduce total fuel consumption of the ship, which is related mainly to the shortened passage time. Unfortunately, ship’s safety criterion often remains in opposition to the previously mentioned economical criteria. Thus an optimization procedure is required here, taking into account a predefined criteria set. The paper presents a proposal a multiobjective evolutionary algorithm applied to the weather routing of ships with hybrid propulsion.

10

Wyniki badań charakterystyki prędkościowej modelu statku z napędem hybrydowym

Szłapczyńska J.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2008

|

Z. 21

109-119

PL

Określanie charakterystyki prędkościowej modelu statku przyjętego do badań stanowi jeden z podstawowych kroków na drodze do przeprowadzenia gruntownych badań symulacyjnych. W szczególności w przypadku nawigacji meteorologicznej nawet niewielkie nieścisłości w określeniu charakterystyki prędkościowej mogą mieć duży wpływ na przebieg wyznaczanej trasy, a w konsekwencji na aspekty ekonomiczne podróży oraz bezpieczeństwo statku, jego załogi i pasażerów. Niniejszy artykuł poświęcono opisowi badań charakterystyki prędkościowej modelu statku B-470 wyposażonego dodatkowo w pędnik wiatrowy. Przedstawiono również opis przyjętego modelu statku wraz z dodatkowym ożaglowaniem. Opisany model statku hybrydowego, łączącego napęd silnikowy i żaglowy, posłuży następnie do badań procesu pogodowego prowadzenia statku w północnych rejonach Oceanu Atlantyckiego.

EN

Precise determination of a speed characteristic for a ship is a key element of any weather routing research. Here, even small inaccuracy of computations can cause different route proposal, resulting in amended economy or safety of the voyage. This paper is devoted to results of a research, in which speed characteristics of a model ship with hybrid propulsion have been investigated. The model is based on B-470 ship equipped with additional sails. Description on the elements of the model ship is also provided in the paper. The described ship model will be utilized in research on weather routing for northern Atlantic Ocean.

11

Badanie osiągów elektrycznych akumulatora typu Ni-MH do zastosowania w napędach hybrydowych

Sierczyńska A., Kopczyk M., Jankowska E.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2008

|

R. 54, nr 7

440-442

PL

W pracy zaprezentowano wyniki badań zaprojektowanego w CLAiO pryzmatycznego akumulatora Ni-MH o napięciu 1,2 V i pojemności nominalnej 18 Ah, przeznaczonego do rozładowań wysokimi prądami. Przeprowadzone badania elektryczne pozwoliły zaobserwować różnice w osiąganych wartościach pojemności wyładowania oraz napięciach pracy ogniwa w zależności od zastosowanych trybów ładowania / rozładowania. Badany akumulator wykazywał wysoką żywotność cykliczną przy trybach ładowania / rozładowania stosowanych w HEV. Opracowany akumulator charakteryzował się wysoką skutecznością ładowania. Uzyskano wysoki stopień odzysku ładunku elektrycznego. Uzyskano bardzo dobre wyniki pojemności rozładowania ogniwa w niskich temperaturach. Przeprowadzone badania pozwoliły określić wstępnie przydatność tego typu ogniw do napędów hybrydowych.

EN

In the paper results of tests performed on a prismatic 1.2 V, 18 Ah Ni-MH type battery constructed in CLAiO and destined for high-drain applications are presented. The tests revealed differences in discharge capacities and working voltages in relation to the applied charge/discharge regimes. The tested battery showed good cyclic behavior under the regimes typical for hybrid electric vehicles (HEV). The battery shows also high charging efficiency and high degree of charge recovery. Very good values of discharge capacities were obtained at low temperatures. The tests allowed for a preliminary assessment of the applicability of this type of cells in hybrid propulsion.

12

Examination of pollutant emissions from a car with hybrid powertrain

Chłopek Z., Bardziński W., Jarczewski M., Sar H., Akszak-Okinczyc Ł.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

245-252

EN

The authors have presented results of examination of emissions from the engine of Prius II with hybrid drive. The testing has been carried out on chassis dynamometer in conditions simulating real operation of the car: both official certification tests (European ECE R83 and American: FTP-75 and HWFET) and special tests (Stop and Go and Autobahn) have been carried out. Features of emissions have been determined in relation with the average speed of the car during the testing. These features have been compared to the features determined during simulation tests of a standard car from the environment friendly class EURO 4. Essential elements of the paper are statements that there are apparent stabilization of working conditions of the combustion engine in condition dynamic, and in effect there is a considerable decreasing of emission level constituents of exhaust gases and fuel consumption (the most distinct effect is apparent in the case of carbon monoxide emission), very significant advantages are from of hybrid powertrain application in condition of variable driving speeds, first of all in condition of the driving with small average speeds , meeting movement in centres of municipal emissions where impurities and the fuel consumption in driving tests are dependent from the degree preliminary battery loading, whereas parameters emission of impurities can be treated or as regulatory for the degree of initial loading of the battery, or random.

PL

Autorzy przedstawili wynik badań emisji od silnika Prius II z hybrydą hybrydowym. Testy byty wykonane M l dynamometrze podwoziowym w warunkach symulujących rzeczywistą eksploatacją samochodu: zarówno w oficjalnych certyfikowanych testach (europejski ECE R83 i amerykański: FTP 75 i HWFET) jak i testach specjalnych (Zatrzymaj i Jedź i Autostrada). Parametry emisji zostały określone - w stosunku do średniej prędkości samochodu w czasie testowania. Te parametry zostały porównane z parametrami określonym podczas testów symulacji standardowego samochodu klasy EURO 4 przyjaznego środowisku naturalnemu. Istotne elementy artykułu, to stwierdzenia, że występuje widoczna stabilizacja warunków pracy silnik spalinowego w warunkach dynamicznych, a w konsekwencji następuje znaczne zmniejszenie poziomu emisji składników spalin oraz zużycia paliwa (najbardziej wyraźny efekt jest widoczny w wypadku emisji tlenku węgla, bardzo znaczące korzyści przynosi zastosowanie napędu hybrydowego w warunkach zmiennych prędkości jazdy, przede wszystkim w warunkach jazdy z małymi prędkościami średnimi, odpowiadających ruchowi w ośrodkach miejskich, gdzie emisja zanieczyszczeń oraz zużycie paliwa w testach jezdnych są zależne od stopnia wstępnego naładowania akumulatora, natomiast charakterystyki emisji zanieczyszczeń można traktować albo jako regulacyjne ze względu na stopień wstępnego naładowania akumulatora, albo przypadkowe.

13

Badania emisji zanieczyszczeń z samochodu z napędem hybrydowym

Chłopek Z., Bardziński W., Jarczewski M., Sar H., Tułodziecki M., Akszak-Okińczyk Ł.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2005

|

z. 3/58

85--94

PL

Wzrost emisji gazów sprzyjających zjawisku cieplarnianemu powoduje konieczność poszukiwania metod zmniejszenia zużycia paliw kopalnych. W motoryzacji najskuteczniejszym sposobem zmniejszenia zużycia paliwa jest zastosowanie napędów hybrydowych. W pracy przedstawiono wyniki badań samochodu Prius II z napędem hybrydowym na hamowni podwoziowej w dynamicznych testach jezdnych, symulujących eksploatację trakcyjną. Uzyskano bardzo korzystne ze względu na ochronę środowiska wyniki, szczególnie małą emisję dwutlenku węgla w warunkach odpowiadających jeździe samochodu w miastach.

EN

Increasing volume of gas emission causing global greenhouse effect makes the research for methods of decreasing natural fuels consumption necessary. In case of automotive technology the leading method for increasing fuel economy is introducing hybrid power trains. Here are the results of chassis dynamometer tests of Toyota's hybrid vehicle Prius II presented in the thesis. There were dynamic condition simulating traction conditions tests used. There were good environmental features of hybrid car confirmed, especially low carbon dioxide emission while measuring in simulating city traffic.

14

Extensive view of automotive engineering development on the background of FISITA congress and Polish participation

Jankowski A.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 3-4

395-416

EN

Extensive view of automotive engineering development till 2010 on background of FISITA Congress and Polish participation. Research and development works will be focused on fourth general problems: active and passive safety, environment protection - decreasing of emission level of exhaust gases constituents, especially nitrogen oxidises and particulate matter (PM), decreasing of fuel consumption and carbon dioxide, improvement of comfort, convenience and vehicle Information systems. Several characteristic detail solutions concerning spark ignition engines, Diesel engines, as well hybrid powertrains arc presented in the paper. There are data concerning control systems. Polish real participation are possible in some topics. It concerns mainly, but not only, exhaust gases emission researches, safety, control systems, alternative fuels, mixture preparation systems and combustion processes as well material testing. The Polish participation in international cooperation is reflected among others in presented works as well awards. There are possible research and development cooperation in other domains where our experts represent word level and it is confirmed by performed works.

PL

W artykule przedstawiono kierunki rozwoju motoryzacji w perspektywie czasowej do roku 2010 na tle Kongresu FISITA i polskiego w nim udziału. Prace w zakresie motoryzacji będą koncentrowały się na czterech zasadniczych problemach: bezpieczeństwa czynnego i biernego, ochrony środowiska - zmniejszeniu poziomu emisji toksycznych składników spalin, w szczególności tlenków azotu i cząstek stałych, zmniejszeniu zużycia paliwa i poziomu emisji dwutlenku węgla, poprawy komfortu jazdy i informatyzacji pojazdów. W artykule przedstawiono kilka charakterystycznych rozwiązań szczegółowych odnoszących się do silników z zapłonem iskrowym, wysokoprężnych, jak również napędów hybrydowych. Zaprezentowano także dane dotyczące systemów sterowania. W niektórych dziedzinach udział Polski w rozwoju motoryzacji może być istotny. Dotyczy to między innymi, ale nie tylko, badań w zakresie emisji spalin, bezpieczeństwa, układów sterowania, paliw alternatywnych, systemów tworzenia mieszanki i procesów spalania. Ten udział znalazł odzwierciedlenie w prezentowanych pracach, a także w wyróżnieniach. Polski udział w pracach badawczych i rozwojowych jest także możliwy w innych dziedzinach, gdzie nasi eksperci reprezentują światowy poziom i co jest potwierdzone w już zrealizowanych pracach.

15

Tendencje rozwojowe w niekonwencjonalnych napędach pojazdów samochodowych

Tokarzewski J., Polakowski K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka

|

2003

|

z. 129

143--154

PL

W pracy przedstawiono krótkie omówienie zagadnień związanych ze stanem obecnym i tendencjami rozwojowymi w dziedzinie pojazdów z napędem elektrycznym i hybrydowym.

EN

The paper provides a short overview of the present status of electric and hybrid vehicles with emphasis on the engineering philosophy and key technologies. The results of the integration of automotive technologies, electric drives, electronics, informatics and chemistry are addressed. Electric vehicle (EV) is a road vehicle equipped with electric propulsion. EVs include battery electric vehicles (BEVs), hybrid electric vehicles (HEVs) and fuel-cell electric vehicles (FCEVs). Environment protection and energy conservation drive the development of EVs. However, the commercialisation of EVs does not seem to be successful. The main reason is that EVs cannot satisfy the user needs due to their short range and high cost. Looking ahead to the next few decades it is possible to expect that BEVs will be designed as small specialized vehicles, HEVs will meet user needs and will grow at a faster rate. FCEVs have long term potential to be the basic vehicle in the future because of their almost zero emission and comparable range to ICEVs (Internal Combustion Engine Vehicles). However, the major challenge of FCEVs lies in the development of a low-cost FC, efficient fuel processor and refuelling system.