Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The research activities of The Department of the Multisource Propulsion Systems in fields of HEV and alternative energy sources

Krakowiak I.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 5/91

49--57

EN

This paper is dedicated to people, who are interested in hybrid electric vehicle propulsion systems. The paper presents the research and activity of the Department of the Multisource Propulsion Systems in Warsaw University of Technology and show how we use research tools to design propulsion systems. The Department of the Multisource Propulsion Systems promotes civilization progress especially in the field of ecological transport, today called Sustainable Mobility. The academic goals are scoped on limitation of energy use in road transport owed to high efficient vehicles and preservation of environment through energy saving, limitation of pollution, CO2, undoubtedly influencing global climate alterations. It has to emphasized that road transport is responsible for one fourth of CO2 industrial emission. We can offer R&D activity - designing and optimizing drive systems for city vehicle and its structure by modeling and simulation in the laboratory stand, for example: control strategy, controller, regenerative braking, battery management system, etc.

PL

Kierownikiem Zakładu Napędów Wieloźródłowych umiejscowionego w strukturach Instytutu Maszyn Roboczych Ciężkich Politechniki Warszawskiej jest prof. Antoni Szumanowski. Pod Jego kierunkiem prowadzone są badania naukowe oraz prace rozwojowe dotyczące doboru struktur układu napędowego, projektowania, wykonania komponentów napędów pojazdów i maszyn roboczych w tym m.in. hybrydowego, elektrycznego oraz możliwości akumulacji różnych źródeł energii. Główne kierunki działalności Zakładu Napędów Wieloźródłowych, dotyczą tematyki naukowo-dydaktycznej z dziedziny napędów elektromechanicznych maszyn i pojazdów, możliwości odzysku energii kinetycznej podczas hamowania maszyn i pojazdów oraz sterowania tymi procesami. Prowadzone badania mają na celu ograniczenia szkodliwości oddziaływania współczesnych środków transportu na środowisko naturalne oraz zmniejszenie kosztów istniejących rozwiązań oraz opracowanie praktycznych zasad ekologii transportu, wykorzystując energetykę alternatywną jako sposób przetworzenia energii dla niekonwencjonalnych pojazdów.

2

The method of hybrid drive design by modeling and simulation

Chang Y., Szumanowski A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 4/80

25-34

EN

This paper presents the design method of hybrid drive configuration for the minibus with some limiting conditions. The approach of design hybrid drive system is based on the dynamic modeling and simulation of the hybrid minibus with planetary gear system. The main target of the design is to obtain the optimal design with the proper hybrid drive configuration and control for a given set of design constraints. It’s necessary to adjust some parameters such as mechanical ratios and parameters of battery pack as well as control by simulation in order to obtain optimal design. The transient operating process can be studied in details with the dynamic model in Matlab/Simulink, and the control strategy can be optimized by running the simulation and monitoring the operation of each components: the operating points of ICE, fuel consumption (energy consumption), the power distribution, the torque and rotary speed of ICE and motor, the operating efficiency of motor, the change of battery State of Charge (SOC), current and voltage.

3

Optymalizacja parametrów pracy hydrostatycznego wieloźródłowego układu napędowego ze względu na wybrane kryteria

Chrostowski H., Kędzia K.

Inżynieria Maszyn

|

2006

|

R. 11, z. 2/3

58-65

PL

Dla układów napędowych wieloźródłowych, z hydrostatycznym przenoszeniem energii, w którym obciążenie jest zadane w postaci cyklu przedstawiono metodę określania optymalnych parametrów pracy silnika spalinowego jako pierwotnego źródła energii. Modele matematyczne elementów składowych układu otrzymano w oparciu o wyniki badań doświadczalnych. W wyniku analizy zostają określone funkcje sterowania jednostkami hydrostatycznymi: dla realizacji zadanego cyklu obciążenia, optymalnego ze względu na wybrane kryta np.: minimalne jednostkowe zużycie paliwa, minimalna emisja tlenku węgla lub tlenku azotu; ustabilizowanego punktu pracy silnika napędowego.

EN

The paper presents the method for determining optimum peiformance characteristic of a IC Engine used as a primary source of energy applicable for multisource driving systems characterised by hydrostatic energy transfer where load is given in a form of cycle. Order to realise load cycle and a steady working point of a IC Engine which is optimum in respect to the select criterion e.g. minimum fuel consumption, the carbon monoxide (CO) and nitric oxides (NOx) content in the exhaust gasses, range of smokiness of exhaust gasses can be obtained.