PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  napęd silnikowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Kto może obsługiwać wózki jezdniowe z napędem silnikowym
Ignaczak Katarzyna, Dębski Krzysztof
Inżynier Budownictwa
|
2024
|
nr 1
82--86
2
Content available Influence of road excitation on thermal field characteristics of the water-cooled IWM
Feng Jie, Tan Di, Yuan Meng
Archives of Electrical Engineering
|
2021
|
Vol. 70, nr 3
689--704
EN
The in-wheel motor is installed in wheels, and road excitation acts on the in-wheel motor directly through a wheel, which affects the flow field characteristics of the motor’s liquid cooling system, and affects the thermal field characteristics of the in-wheel motor. Aiming at this problem, the in-wheel motor drive system is taken as the research object in this paper. Firstly, the heat flow coupling analysis model of the in-wheel motor drive system is established by using the heat flow coupling theory. Then the vibration response of in-wheel motor stator and shell under different road excitation obtained from the previous study is taken as the load. Finally, thermal field characteristics of the water-cooled the in-wheel motor under different working conditions are studied, and the influence law of different speed and road grades on the thermal field characteristics is obtained. The results show that under the road excitation, the maximum temperature of each component of the in-wheel motor decreases due to the vibration effect of road excitation on the flow field of the cooling system, and the decrease of the stator and winding is the most obvious. Additionally, the higher the speed, the greater the road roughness coefficient, the greater the temperature drop of each component of the in-wheel motor. However, the thermal field distribution of local parts of the motor is relatively uneven under road excitation, which leads to greater thermal stress of the local parts and increases the risk of motor damage.
3
Content available Design of brake force distribution model for front-and-rear-motor-drive electric vehicle based on radial basis function
Sun B., Zhang T., Gao S., Ge W., Li B.
Archives of Transport
|
2018
|
Vol. 48, iss. 4
87--98
EN
To achieve high-efficiency and stable brake of a front-and-rear-motor-drive electric vehicle (FRMDEV) with parallel cooperative braking system, a multi-objective optimal model for brake force distribution is created based on radial basis function (RBF). First of all, the key factors, which are the coefficient of brake force distribution between the front and rear shafts, the coefficient of brake force distribution at wheels, the coefficient of regenerative brake force distribution between front and rear axles, that influence the brake stability and energy recovery of the FRMDEV are analyzed, the fitness functions of brake stability and energy recovery are established. Secondly, the maximum allowed regenerative brake torque influenced by the state of charge of battery is confirmed, the correction model of the optimal distribution coefficient of regenerative brake force is created according to motor temperatures. Thirdly, based on HALTON sequence method, a two-factor database, vehicle velocity and brake strength, that characterizes vehicle operation is designed. Then an off-line response database of the optimal brake force distribution is established with the use of particle swarm optimization (PSO). Furthermore, based on hybrid RBF, the function model of the factor database and the response database is established, and the accuracy of the model is analyzed. Specially, the correlation coefficient is 0.995 and the predictive error variance is within the range between 0.000155 and 0.00018. The both indicate that the multi-objective distribution model has high accuracy. Finally, a hardware-in-loop test platform is designed to verify the multi-objective optimal brake force distribution model. Test results show that the real-time performance of the model can meet the demand of engineering application. Meanwhile, it can achieve both the brake stability and energy recovery. In comparison with the original brake force distribution model based on the rule algorithm, the optimized one proposed in this paper is able to improve the energy, recovered into battery, by 14.75%.
4
Content available remote Łagodny start i stop, duża funkcjonalność i pełna ochrona silnika w zwartej obudowie. Nowe softstarty EMOTRON TSA w ofercie handlowej firmy Aniro Sp. z o.o.
Wróblewski D.
Napędy i Sterowanie
|
2015
|
R. 17, nr 3
48--49
PL
Firma Aniro Sp. z o.o., wychodząc naprzeciw wymaganiom rynku oraz swoich klientów, uzupełnia swoją ofertę handlową o nowoczesne, innowacyjne układy rozruchowe skandynawskiego dostawcy Emotron (część koncernu CG Drives & Automation). Nowa gama softstartów, serii TSA, oferuje wszystko to, co przetwornica częstotliwości, poza regulacją prędkości obrotowej silnika. Łagodny start/stop, pełna gama zabezpieczeń silnika, ogromna funkcjonalność, wbudowany stycznik obejściowy, bardzo korzystny stosunek jakości do ceny – to główne cechy wyróżniające serię TSA na tle alternatywnych modeli konkurencji.
5
Content available remote Napędy pomp o stopniu ochrony IP68
Janczak M., Plutecki W.
Instal
|
2012
|
nr 5
34-37
6
Content available remote Interaction of the driving motor and axially moving beam in textile machines
Zajączkowski J.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2009
|
Vol. 17, no. 2 (73)
96--98
EN
In this paper a mathematical model for a motor driven reciprocally moving beam is formulated. The partial differential equation of the beam is replaced by an ordinary differential equation, primarily describing the mode of vibration. Using the principle of virtual work, an equation for the driving system is derived. The set of equations is solved numerically. It is demonstrated that motion close to a frequency twice higher than the frequency of natural vibration is unstable.
PL
W pracy sformułowano matematyczny model belki o ruchu zwrotnym napędzanej silnikiem elektrycznym. Równanie różniczkowe cząstkowe zastąpiono równaniem różniczkowym opisującym pierwszą postać drgań. Wykorzystując zasadę prac wirtualnych wyprowadzono równanie układu napędowego. Układ równań został rozwiązany numerycznie. Pokazano, że ruch bliski podwójnej częstości drgań własnych jest niestateczny.
7
"Standardowy schemat dla Polski" czyli specyficzne zagadnienia obwodów pomocniczych w napędach silnikowych odłączników i uziemników 110 kV
Kłusek J.
Automatyka Elektroenergetyczna
|
2006
|
Nr 3 (52)
18-23
PL
Jest rzeczą ogólnie znaną, że schematy zasadnicze napędów do odłączników i uziemników dostępnych na polskim rynku różnią się wieloma, z pozoru mało znaczącymi szczegółami. Jednakże nie zauważenie ich na etapie zamówienia i nie uwzględnianie w specyfikacji może spowodowaćotrzymywanie napędu w wykonaniu odbiegającym od oczekiwań, powodując okreslone kłopoty na etapie projektowania czy też eksploatacji. dlatego wskazanym byłoby uzgodnienie przez zainteresowanych "standardowego schematu dla Polski" i zamawianie napędów w oparciu o szczegółową "karte dla zamawiajacego". temu problemowi jest przeznaczone niniejsze opracowanie oparte o długoletnie doświadczenie autora jako projektanta obwodów wtórnych.
EN
Elecrical drive diagrams of isolating/earthing switches, which are available on the Polish market,differ from each other. Those differences may seem insignificant, but if they are not noted at the order stage, it could result in drives being delivered with options which are not desiderable by buyers. Consequently, certain problems may appear in secondary circuit desig or/and service. Therefore it would be a very useful development if all involved, i.e. producers and buyers, agree on "standard electrical diagram for Poland".
8
Napęd lekkiego wózka zasilanego z akumulatorów
Goryca Z.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2005
|
nr 12
44--46
PL
Przedstawiono prototypowy napęd lekkiego wózka zasilanego z baterii akumulatorów, z wykorzystaniem w konstrukcji silnika magnesów neodymowych oraz optycznych czujników położenia.
EN
The paper presents the prototype drive of light, battery powered truck. The driven motor is designed with neodymium magnets and optical position sensors.
9
Content available remote Przetwornice częstotliwości PDL Electronics - dla wszystkich zastosowań przemysłowych
Jackowski S., Talarczyk M.
Napędy i Sterowanie
|
2001
|
R. 3, nr 6
37--38
PL
PDL Electronic Ltd od 25 lat jest międzynarodowym liderem w dziedzinie rozwoju napędów dla silników prądu zmiennego. Zespół PDL Electronic ma ogromne doświadczenie badawczo-rozwojowe, dostarczając wielu rozwiązań dla zaawansowanych napędów silnikowych przeznaczonych do obsługi wszystkich aplikacji przemysłowych. PDL Electronics projektuje i produkuje urządzenia od 0,25 kW do ponad 1 MW.
10
Tyrystorowy GTO układ regulacji tramwaju 116N
Giziński Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1998
|
R. 5, nr 3
26-28
PL
Niskopodłogowy tramwaj członowy typu 116N, produkowany od bieżącego roku przez GEC Alsthom KONSTAL S.A. oferowany jest w dwóch wersjach napędowych: z silnikami asynchronicznymi produkcji ELIN oraz napędem prądu stałego wyprodukowanym przez Instytut Elektrotechniki we współpracy z Zakładem WOLTAN Sp. z o.o.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.