Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Influence of steering method on efficiency of pneumatic-hydraulic drive

Mróz P., Brol S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 4/118

17--25

EN

This article presents impact of control strategies for efficiency of pneumatic-hydraulic drive. The article is continuation of previous article where impact of control algorithm for characteristics of pneumatic-hydraulic drive is presented.

PL

Artykuł przedstawia wyniki eksperymentu prezentującego wpływ metody sterowania na sprawność pneumatyczno-hydraulicznej jednostki napędowej. Artykuł jest kontynuacją wcześniejszych prac, gdzie prezentowano wpływ algorytmu sterującego na charakterystyki pneumatyczno-hydraulicznej jednostki napędowej.

2

Sequential control strategy of pneumatic-hydraulic drive

Mróz P., Brol S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 2/111

95--103

EN

In earlier publications was presented the simulation model and concept of system control of pneumatic-hydraulic drive. Earlier works was allowed for develop sequential control strategy of pneumatic-hydraulic drive. Control strategy was implemented to, earlier elaborated, simulation model in MatLAB Simulink.

PL

We wcześniejszych publikacjach prezentowano model symulacyjny oraz koncepcję systemu sterowania pneumatyczno-hydraulicznym napędem. Wcześniejsze prace pozwoliły na opracowanie sekwencyjnej strategii sterowania pneumatyczno-hydraulicznym napędem. Strategia sterowania została zaimplementowana do rozwijanego modelu symulacyjnego w MatLAB Simulink.

3

Impact of control for characteristics of pneumatic-hydraulic drive

Mróz P., Brol S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 4/113

81--88

EN

The article presented tested algorithms control pneumatic-hydraulic drive, which was installed in ATV vehicle. Showed results of experiments and to analysed impact of control rules for waveforms pressure of gas in pneumatic-hydraulic accumulators. Authors observe that registered experiment data are similar to data from simulation model described in earlier works.

PL

Artykuł przedstawia testowane algorytmy sterujące pracą pneumatyczno-hydrauliczną jednostką napędową, która zainstalowana jest na pojeździe typu ATV (potocznie quad). Przedstawiono przebieg przeprowadzonych eksperymentów oraz przeanalizowano wpływ reguł sterowania na przebiegi ciśnień w akumulatorach pneumatyczno-hydraulicznych. Wykazano, że zarejestrowane dane są spójne z danymi uzyskanymi w badaniach symulacyjnych opisanych we wcześniejszych pracach.

4

Wpływ oporu przepływu cieczy hydraulicznej na wybrane właściwości trakcyjne pojazdu z napędem pneumatyczno-hydraulicznym

Czok R., Brol S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

596--600, CD

PL

W pracy przedstawiono symulację rozpędzania pojazdu z napędem pneumatyczno-hydraulicznym. Wykorzystuje on zamiast powszechnie stosowanego silnika spalinowego silnik hydrauliczny i pneumatyczny układ do wymuszania przepływu. Wykorzystywana jest w tym rozwiązaniu energia zgromadzona w sprężonym gazie. Układ zaworów pneumatycznych jak i hydraulicznych, wprowadza silnik hydrauliczny w ruch, a to pozwala na napędzanie pojazdu. W pracy omówiono wpływ strat ciśnienia hydraulicznego, powstającego w skutek przepływu cieczy hydraulicznej przez zawory hydrauliczne(straty miejscowe) w wybranych fazach ruchu pojazdu.

EN

Paper discussed the important of hydraulic resistance in a pneumatic-hydraulic drive. It shows how parameters like driving force and driving resistance changes. As can be se torque and RPM change when the pressure resistance are take in to account or not.

5

Eksploatacja pojazdu z napędem pneumatyczno-hydraulicznym

Brol S., Czok R., Mróz P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2593--2598, CD2

PL

W artykule opisano układy napędowe, które wykorzystują różne silniki. Omówiono pojazdy wykorzystujące silnik spalinowy, elektryczny, pneumatyczny i hydrauliczny. Omówiono aktualny stan techniki w obszarze samochodów z jednym i kilkoma jednostkami napędowymi. Szczególną uwagę poświęcono układom napędowym, które można spotkać w samochodach hybrydowych. Rozważania zakończono wnioskiem, że obecnie w układach napędowych dominuje silnik ze spalaniem wewnętrznym i elektryczny. Silniki hydrauliczne stosowane są zazwyczaj razem z silnikiem hydraulicznym. Zwrócono uwagę na to, że wprowadza się silniki pneumatyczne jednak obecnie z marginalnym skutkiem. W kolejnej części artykułu przedstawiono układ napędowy wg Shawa oraz dokonano oceny jego przydatności z punktu widzenia zastosowań trakcyjnych. Zwrócono uwagę, ze badany układ pracował w trybach z niskimi ciśnieniami i momentem napędowym. Zaproponowano modyfikacje układu polegającą na zwiększeniu ciśnienia i zastosowaniu innego silnika hydraulicznego. Ustalono parametry pojazdu, który ma napędzać zmodyfikowany przez Autorów układ Shawa. Dokonano analizy zasięgu pojazdu oraz i wybranych dotyczy parametrów ekonomicznych. Ostatecznie stwierdzono, że wybrany pojazd będzie się charakteryzował krótkim zasięgiem (ok. 5 km) zerową emisja substancji szkodliwych oraz niższym kosztem przejechanego kilometr niż porównywalne pojazdy zasilane silnikiem spalinowym.

EN

The article describes the drive systems that use different engines. Discussed vehicles using internal combustion engine, electric, pneumatic and hydraulic. The current state of the art in the field of cars with one or several units drive was discussed. Particular attention was paid to systems drive, which can be found in hybrid cars. Considerations also concluded that currently prevails in the propulsion system of the internal combustion engine and electric. Hydraulic motors are normally used together with a hydraulic motor. It is pointed out that the air motors are introduced but now with a marginal effect. In the next part of the article drive system by Shaw's and an assessment of its usefulness in terms of traction applications. It was pointed out that the system worked in the test mode with low pressures and drive torque. Proposed system modifications involving the increase of pressure and the use of other hydraulic motor. Established parameters to drive the vehicle which is modified by the authors. An analysis of the range of the vehicle and some concerns and economic parameters. It was concluded that the chosen vehicle will be characterized by short-range (approx. 5 km) zero emissions of harmful substances and run over a mile at a lower cost than comparable internal combustion engine powered vehicles.