PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  napęd maszyn roboczych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Optymalizacja doboru lepkości oleju smarującego do przekładni zębatych napędów maszyn roboczych z uwagi na kryterium trwałości zazębień
Spałek J., Kwaśny M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2017
|
nr 2 (44)
15--28
PL
W artykule przedstawiono usystematyzowane podejście w zakresie doboru optymalnej lepkości oleju do smarowania przekładni zębatych napędów maszyn roboczych, stosowanych w obszarze cywilnym oraz wojskowym. Scharakteryzowano klasyczne procedury literaturowe określenia wymaganej lepkości oleju według teorii hydrodynamicznej (teorii HD) oraz zaprezentowano procedury, bazujące na teorii elastohydrodynamicznego smarowania (teorii EHD). Opracowane przez autorów nomogramy pozwalają określić bezwymiarowy parametr tarcia, wynikający z fizykalnej istoty kontaktu tarciowego smarowanych zazębień kół przekładni. Pokazano związki tego parametru z głównymi rodzajami zużycia tribologicznego (ściernego, zmęczenia stykowego i zatarcia) uzębień kół.
EN
The paper presents a systematised approach to the selection of optimum viscosity of gear lubricant for drives of working machines used in civilian and military areas. Traditional literature procedures are characterised for determining the required oil viscosity according to the hydrodynamic theory (HD theory), and procedures based on the theory of elastohydrodynamic lubrication (EHD theory) are also presented. Nomograms developed by the authors allow to determine the dimensionless friction parameter resulting from the physical nature of the frictional contact in the lubricated gear meshing. The relationship between this parameter and the main types of tribological wear (abrasion, contact fatigue and seizure) of the gear teeth is demonstrated.
2
Diagnozowanie segmentowych napędów maszyn roboczych
Sokolski P., Przystupa F. W., Pustułka A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
169--170
EN
The paper presents the theoretical principles for the formulation of diagnostic methods of observation of large-size caterpillat undercarriages, which are segmental elements. The possibility of practical utilization of such methods in real mining conditions was analyzed. A selected diagnostic method was succesfully verified and implemented.
PL
Ekstremalnie trudne warunki pracy wielkogabarytowych gąsienicowych mechanizmów jazdy przyczyniają się do przyspieszonego postępu zjawisk degradacji elementów tych zespołów. Jest to powodem, dla którego wszelkiego rodzaju błędy – konstrukcyjne, produkcyjne oraz eksploatacyjne, mogą stosunkowo łatwo doprowadzić do powstania uszkodzenia lub awarii. Jest to szczególnie istotne ze względu na znaczny stopień skomplikowania struktury całych podwozi, jak rów¬nież duże koszty ewentualnych remontów. W celu optymalnego, tj. szybkiego i przede wszystkim skutecznego przeprowadzenia wymiany bądź naprawy uszkodzonego elementu, konieczna jest jego jednoznaczna identyfikacja. W przypadku rozległego systemu jaki tworzą gąsienicowe mechanizmy jazdy, jest to niezwykle trudne, m.in. w sytuacji, gdy uszkodzenie danego elementu powoduje zakłócenie funkcjonowania innych podzespołów.
3
Content available remote Nowa generacja silników wysokoprężnych firmy DEUTZ AG
Żyta A.
Napędy i Sterowanie
|
2000
|
R. 2, nr 5
44--46
PL
Wątpliwym jest, aby najbliższa przyszłość przyniosła alternatywę dla silników wysokoprężnych. Dzięki stałemu rozwojowi konstrukcyjnemu i technologicznemu stają się one bowiem coraz doskonalszym, uniwersalnym napędem, cechującym się wysoką sprawnością mechaniczną i znajdującym różnorakie zastosowania. Nowo-czesne silniki diesla są w stanie sprostać stale rosnącym wymaganiom w zakresie ochrony środowiska naturalnego, niezawodności, trwałości i ekonomicznej eksploatacji.
4
Content available remote Obliczeniowe obciążenie równoważne przekładni zębatych napędów maszyn roboczych
Spałek J., Skoć A.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
1999
|
nr 12
55--65
PL
W opracowaniu przedstawiono zagadnienie równoważnego obciążenia obliczeniowego przekładni zębatych, wyznaczonego w oparciu o wyniki statystycznych badań obciążenia eksploatacyjnego. Na przykładzie przenośnika górniczego przeanalizowano przebieg obciążenia w cyklu roboczym, zaprezentowano wyniki obrazujące liczność obciążeń rozruchowych oraz przedstawiono wyznaczone obciążenie równoważne wykorzystane już w obliczeniach nowego typu wysokomomentowych przekładni planetarnych.
EN
The paper deals with the problem of computational equivalent load toothed gears incorporated in conveyor driving systems that has been determined on the basis of results of statistical investigations of the operational load. A course of load of a conveyor during a working cycle has been analysed. Results illustrating number of starting loads as well as the determined equivalent load which has been already utilized when carring out calculations for high – moment planetary gears of a new type are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.