PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  napęd magnetoelektryczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Bezczujnikowy pomiar położenia w napędzie magnetoelektrycznym
Kowalski M., Kossowski Z.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2011
|
Nr 2(90)
191-194
EN
The paper of linear magnetoelectric drive designed to steering valves movement in combustion engine. The driving force arises as the result of interaction between the current in moving coil joined with the valve and constant magnetic field of immobile permanent magnets. Measuring position is a fundamental role in the precise control of the present drive. The paper present the results of laboratory tests and schemes of such a linear drive. The drive that made attempts to control without the use of direct reading position of the drive.
2
Content available remote Ocena możliwości zastosowania magnetoelektrycznego napędu zaworów w silniku pracującym w systemie 2/4 suwowym
Siczek K., Kuchar M.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
34--41
PL
Na świecie trwają prace nad stworzeniem silnika, który może pracować w cyklu 2/4 suwowym. Najbardziej zaawansowane badania prowadzone są przez firmę Ricardo. W swoim silnikach badawczych wykorzystywała ona elektrohydrauliczny napęd zaworów lub napęd krzywkowy, o specjalnej, chronionej patentem konstrukcji. W obecnym artykule dokonano oceny przydatności napędu magnetoelektrycznego do realizacji sterowania zaworami dla silnika o podobnej konstrukcji. W oparciu o założony przebieg wymiany ładunku wygenerowano wymaganą geometrię krzywek dla krzywkowego napędu zaworów i na tej podstawie, dla zadanej konfiguracji napędu magnetoelektrycznego zaproponowano algorytm generowania siły napędowej w magnetoelektrycznym napędzie. Analizę dynamiki zaworów, napędzanych według tego algorytmu, przeprowadzono w specjalnie opracowanym modelu, z wykorzystaniem MES. W artykule zamieszczono obliczone parametry dynamiczne zaworów dla różnych prędkości silnika spalinowego i wzniosów zaworów.
EN
The researches on creating of combustion engine running in 2/4 stroke system are made in many laboratories in the world. The most advanced results are obtained by Ricardo concern. In their research engines they used electrohydraulic valve actuators or camshafts of special patented construction. The evaluation of usefulness of magnetoelectric actuator for realization of valve timing in engine of similar construction has been made in the article. Basing on the assumed gas exchange course the needed geometry of cams has been generated and than, basing on it, the algorithm of force generation in magnetoelectric actuator has been proposed, for assumed magnetoelectric valve configuration. The analysis of dynamics of valves, actuated according to the algorithm, for elaborated FEM model has been made. The dynamic parameters of valves have been presented in the article, for different engine speeds and for different valve lifts.
3
Content available remote Napęd magnetoelektryczny. Odmiany napędów z zaworami rozrządu - cz. IV
Zbierski K.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 1
68-70
PL
W rozrządzie magnetoelektrycznym tłokowego silnika spalinowego napędy magnetoelektryczne, połączone z zaworami rozrządu, tworzą układy: napęd – zawór [2, 3]. Układy te mogą występować w różnych odmianach w zależności od typu silnika spalinowego, rodzaju komory spalania oraz od liczby zaworów przypadających na jeden cylinder silnika. W niniejszym artykule przedstawiono możliwe odmiany układów: napęd – zawór, jakie mogą występować w magnetoelektrycznym rozrządzie tłokowego silnika spalinowego.
4
Content available remote Napęd magnetoelektryczny. Właściwości - cz. II
Zbierski K.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 2
60-65
PL
Koncepcję i teoretyczne podstawy napędu magnetoelektrycznego przeznaczonego do wprawiania w ruch zaworu rozrządu tłokowego silnika spalinowego przedstawiono w pracach [2, 3]. W niniejszym artykule omówiono natomiast właściwości tego napędu. Omawiany napęd jest w istocie napędem elektrycznym, a przyjęta nazwa napędu magnetoelektrycznego pochodzi od zasady jego działania, polegającej na oddziaływaniu pola magnesu trwałego na umieszczoną w tym polu cewkę, przez którą płynie prąd.
5
Content available remote Napęd magnetoelektryczny. Przebiegi sił - cz. III
Zbierski K., Smoczyński M.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 5
32-37
PL
W magnetoelektrycznym rozrządzie tłokowego silnika spalinowego magnetoelektryczny napęd i zawór rozrządu tworzą układ: napęd - zawór. Z prac wynika, że magnetoelektryczny napęd zaworu powinien być napędem wielokrotnym, co najmniej podwójnym, zawierającym w swych pakietach magnetycznych dwie warstwy magnesów. Korpus ruchomej cewki posiada kształt cylindra, którego jeden koniec zamknięty jest za pomocą denka. Z denkiem połączony jest zawór rozrządu. Do uzwojenia cewki doprowadzany jest prąd za pomocą sprężystych przewodów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.