Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ czasu na zdolność detonowania materiałów wybuchowych emulsyjnych

Cenian B., Wojewódka A., Pytel W., Mertuszka P.

Wiadomości Górnicze

|

2015

|

R. 66, nr 3

155--161

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zachowania się materiałów wybuchowych emulsyjnych ładowanych mechanicznie do otworów strzałowych na przykładzie MWE RP-T2 w zależności od czasu pozostawania w otworze strzałowym. Z analizy wynika m.in., że pomimo kilkuletniego prowadzenia mechanicznego załadunku MWE, nadal duża część przodków odpalana jest poza zakresem optymalnych gęstości. Warto zwrócić uwagę na często pomijany negatywny wpływ stosunkowo wysokiej temperatury pierwotnej skał, co może powodować zupełnie inny przebieg nagazowania matrycy, niż zakładany przez producenta i przestrzegany przez operatorów modułu mieszalniczo-załadowczego.

EN

The article presents the results of the behavior of the emulsion explosives loaded mechanically to blast holes on the example of MWE RP-T2 explosives depending on the time of their deposition in the blast holes. The analysis shows, among others, that in spite of several years of conducting of mechanical loading of MWE there is still a big part of the faces were shot firing is beyond the scope of optimal density. It is worth paying attention to the often overlooked negative impact of the relatively high virgin temperature of rocks, which can result in a completely different course in carbonation of the matrix than that assumed by the manufacturer and adhered to by operators mixing-loading module.

2

Sustainability of self-compacting concrete

Witkowski H.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2015

|

Vol. 8, no. 1

83--88

EN

Self-Compacting Concrete is referred to as one of the most advanced concrete technology nowadays, and a growing number of projects with its use, confirm this statement. A specific performance of SCC makes it one of the fastest developing concrete technology. However, in the face of growing demands associated with a sustainable development, technology of self – compacting concrete is no longer perceived as attractive, as a high content of cement, cause an increased value of carbon footprint. The question is whether the carbon footprint is the only measure of sustainability and the cement content is the only aspect determining a value of carbon footprint. A paper introduces some of issues related to environmental impact evaluation.

PL

Beton samozagęszczalny jest obecnie określany jako najbardziej zaawansowana technologia betonu, a rosnąca liczba projektów z jego zastosowaniem potwierdza powyższe stwierdzenie. Wyjątkowe właściwości betonu samozagęszczalnego sprawiają, iż jest to również jedna z najszybciej rozwijających się technologii. Jednakże w obliczu rosnących wymagań związanych ze spełnieniem wymagań zasad zrównoważonego rozwoju, technologia betonu samozagęszczalnego nie jest już postrzegana jako atrakcyjna z uwagi na dużą zawartość cementu, która powoduje większy ślad węglowy. Czy jednak ślad węglowy jest jedynym aspektem wpływającym na spełnienie zasad zrównoważonego rozwoju, zaś zawartość cementu jedynym czynnikiem determinującym ślad węglowy? W artykule zostały przedstawione wybrane zagadnienia związane z oceną wpływu tej technologii na środowisko.

3

Assesment of bridge structure durability - analysis and experimental verification

Destrebecq J.-F., Gwoździewicz P., Midro M.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2015

|

Vol. 8, no. 1

69--75

EN

The paper is focused on the problem of durability of RC structure exposed to the typical ambient conditions for bridges. The causes and degradation processes of the structures, mechanisms of concrete carbonation and chloride penetration are described. Theoretical model which allows the prognosis of all changes affecting construction safety in time is presented. The findings of the theoretical analysis have been compared with the results of the experimental research of viaduct in its advanced degradation stage as well as the material samples taken from them.

PL

Artykuł jest poświęcony zagadnieniu trwałości na podstawie analizy obiektu mostowego. Opisano przyczyny i procesy degradacji obiektu, mechanizmy karbonatyzacji betonu i penetracji chlorkowej. Przedstawiono model teoretyczny pozwalający prognozować przebieg zmian bezpieczeństwa konstrukcji w czasie. Wyniki analizy teoretycznej porównano z rezultatami badań doświadczalnych obiektu mostowego w zaawansowanym stadium degradacji i pobranego materiału.