Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

From "a priori" to "a posteriori" static stability of the slewing superstructure of a bucket wheel excavator

Bošnjak S., Gnjatović N. B., Milenović I.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 2

190--206

EN

The complexity of the slewing superstructure (SS) balancing problem derives from the changeability of its geometric configuration, the complexity of working conditions as well as multiple limitations of the possible set of solutions. Having in mind the fact that the existing reference literature does not fully specify the procedure of static stability proof, the aforementioned procedure is presented in detail for the first time in this paper. A major contribution is represented in the classification of the slewing superstructure models into two groups which were named: the ‘a priori’ model (designed image of the SS) and the ‘a posteriori’ model (actual image of the SS). The fundamental stages of the ‘a posteriori’ model development method are presented in the paper. The transformation and validation of the calculation model ‘a priori’ to the calculation model ‘a posteriori’ was conducted on the basis of weighing results. A calculation of the basic parameters of the bucket wheel excavator (BWE) superstructure was conducted for both analyzed models by using the in-house developed software. The ‘a posteriori’ models provide a reliable calculation of the SS static stability and may be used not only for static stability proof of the machine as a whole, but also for load analysis of substructures and elements of BWE and related surface mining machines, such as spreaders. Besides that, the previously mentioned models are of extreme importance for a successful and reliable exploitation and maintenence of the machine since they present the basis for adjustment and control of limiting winch rope forces values, periodic control of mass and center of gravity position, as well as for a possible reconstruction which would be conducted in order to realize better customization of the machine versus operating conditions.

PL

Złożoność problematyki stabilizacji nadwozia obrotowego (slewing superstructure, SS) wynika ze zmienności jego konfiguracji geometrycznej, złożoności warunków pracy oraz wielu ograniczeń możliwego zbioru rozwiązań. Ponieważ istniejąca literatura nie opisuje w pełni procedury przeprowadzania dowodu na równowagę statyczną, niniejsza praca stanowi pierwszą próbę opracowania takiej procedury. Głównym wkładem niniejszego artykułu jest klasyfikacja modeli nadwozia obrotowego na dwie grupy: model "a priori" (zaprojektowany obraz SS) i model "a posteriori" (rzeczywisty obraz SS). W artykule przedstawiono podstawowe etapy metody opracowywania modelu "a posteriori". Walidacji modelu obliczeniowego "a priori" i jego transformacji do modelu obliczeniowego "a posteriori" dokonano na podstawie wyników ważenia. Dla obydwu analizowanych modeli wykonano obliczenia podstawowych parametrów nadwozia koparki kołowej przy użyciu oprogramowania własnego. Modele "a posteriori" zapewniają niezawodne obliczenia równowagi statycznej SS i mogą być stosowane nie tylko do sprawdzania równowagi statycznej maszyny jako całości, ale również do analizy obciążenia podzespołów i elementów koparki kołowej oraz powiązanych maszyn górniczych, takich jak zwałowarki. Poza tym wspomniane wcześniej modele mają ogromne znaczenie dla skutecznej i niezawodnej eksploatacji i konserwacji maszyn, ponieważ stanowią podstawę do regulacji i kontroli granicznych wartości sił liny wciągarki, okresowej kontroli masy i położenia środka ciężkości, jak również możliwej rekonstrukcji, którą przeprowadza się w celu lepszego dostosowania maszyny do warunków pracy.

2

Doświadczalne wyznaczanie położenia środka ciężkości obrotowego nadwozia koparek kołowych

Augustynowicz J., Dudek K., Figiel A., Nowak J., Kluczkiewicz W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2011

|

R. 52, nr 3-4

92-95

PL

Przedstawiono doświadczalną metodę określania położenia środka ciężkości nadwozia maszyn roboczych. Analiza statystycznych wyników pomiarów nacisków w punktach podparcia nadwozia koparki przy skrajnych położeniach wysięgnika urabiającego - skrajnym górnym, dolnym oraz środkowym umożliwiają wyznaczenie współrzędnych środka ciężkości obrotowego nadwozia oraz jego całkowitej masy.

EN

Experimental method of center of gravity localization for working machines bodies have been presented in the paper. Statistical analysis of results of forces measurements in the points of excavator body support during terminal position of an outrigger (terminal upper, lower and in the middle) enables definition of coordinates of center of gravity for rotary body and its total weight.

3

Doświadczalne wyznaczanie położenia środka ciężkości obrotowego nadwozia zwałowarko-ładowarki

Augustynowicz J., Dudek K., Figiel A., Huss W., Woźniak Z.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2009

|

R. 50, nr 4-5

16-20

PL

Przedstawiono doświadczalną metodę określania położenia środka ciężkości maszyn roboczych na podwoziu szynowym. Analiza statystyczna wyników tensometrycznych pomiarów nacisków na szyny przez koła podwozia podczas przejazdów maszyny nad punktem pomiarowym przy skrajnych położeniach roboczych nadwozia umożliwia wyznaczenie współrzędnych środka ciężkości maszyny i jej obrotowego nadwozia, a także ocenę jakości pracy wahaczy.

EN

Experimental method of determining centre of gravity in machines on rails chassis has been presented in the paper. Statistical results analysis of extensometric measurements of chassis wheel load on rails during machine movement above measuring point with extreme location of body enables determination of coordinates of machine centre of gravity and its rotary body as well as evaluation of rocker arms working quality.