Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nadbrzeża Nowego Jorku jako pole gry współczesnej urbanistyki

Jasiński Artur

Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie

|

2021

|

T. 49

91--113

PL

W ciągu ostatniego ćwierćwiecza zaniedbane, poprzemysłowe nadbrzeża Nowego Jorku zostały przekształcone w pełne życia parki, place zabaw, bulwary i promenady. Wzdłuż udostępnionych dla publiczności nadbrzeży poprowadzone zostały ścieżki rowerowe i piesze, a brzegi East River spięła trasa popularnego tramwaju wodnego. W artykule omówiona zostanie historia, mechanizmy i skutki tego procesu, u źródeł którego leżą zręczna polityka władz miejskich i odpowiednio wykorzystywane narzędzia planistyczne.

EN

During the past quarter of a century, the neglected, post-industrial waterfront of New York has been transformed into lively parks, playgrounds, sports facilities and promenades. Bicycle and pedestrian routes have been built along wharfs, opening them to the public, while the banks of the East River have been connected by the local, highly popular ferries. This paper discusses the history, mechanisms and consequences of this process, the foundations of which were a skilful policy of the city authorities and proper use of urban planning tools.

2

Evaluating the impact of long cargo dwell time on port performance: an evaluation model of Douala International Terminal in Cameroon

Aminatou M., Jaqi Y., Okyere S.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 46, iss. 2

7--20

EN

Create as part of the concession agreement signed by the Container Terminal 28 June 2004 with the port of Douala international terminal (DIT) Company aims to manage, operate and develop the Port’s container handling activity in Douala. This paper investigates the main factors explaining long container dwell times in Douala Port. Using original and extensive data on container imports in the Port of Douala, it seeks to provide a basic understanding of why containers stay on average more than two weeks in port space while long dwell times are widely recognized as a critical hindrance to economic development. It also demonstrates the interrelationships that exist between logistics performance of consignees, operational performance of port operators and efficiency of customs clearance operations. Shipment level analysis is used to identify the main determinants of long cargo dwell times and the impact of shipment characteristics such as fiscal regime, density of value, bulking and packaging type, last port of call, and region of origin or commodity group on cargo dwell time in ports is tested. External factors, such as performance of clearing and forwarding agents, shippers and shipping line strategies, also play an important role in the determination of long dwell times.

3

State of shore and backshore on the basis of monitoring results for selected polish seashores

Boniecka H., Kaźmierczak A.

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

|

2015

|

Vol. 30, No. 1

150--163

EN

Aim of works on morphology and morphometry of the coastal zone is identification of qualitative and quantitative changes in the beach-dune strip and in the shoreface in conditions of their natural and anthropogenic transformations. As shore and backshore are essential elements reducing risks from the sea to the adjacent hinterland, this article focuses on evaluation of their parameters. Moreover, elements of the coast are described herein in detail. The research material used for the purposes of this article were records of bathymetric-tacheometric measurements of the Polish coast, made at consistent profiles evenly spaced every 500 m. The measurements did not cover the areas adjacent to the Bay of Gdańsk or the Lagoons. This article presents an analysis of the measurements of components of the coastal zone, which covered four morphodynamical areas (the Hel Peninsula, Jastrzębia Góra – Jarosławiec, Jarosławiec – Sarbinowo, and Sarbinowo – Międzyzdroje), twelve sandbar stretches (the Helska, Karniewska, Sarbska, Łebska, Długie, Gardno, Wicko, Kopań, Bukowo, Jamno, Resko, and Dziwnowska Spits) and thirteen cliff stretches (the cliffs in Chłapowo, Jastrzębia Góra, Rowy, Dębina, Ustka, Jarosławiec, Wicie, Sarbinowo, Ustronie Morskie, Śliwin, Trzęsacz, Pobierowo, and on Wolin Island). The basic linear parameters of the beach-dune and beach-cliff belt were read from 678 printouts of tacheometric profiles. A detailed analysis carried out in this manner made it possible for the endangered sections of the coast to manifest themselves. The obtained data are a basis for further comparative analyses, and assessment of the shore under conditions of implementation of the Act on the Protection of Sea Coasts.

PL

Celem prac nad morfologią i morfometrią strefy brzegowej jest poznanie jakościowych i ilościowych zmian zachodzących w pasie plażowo-wydmowym i na podbrzeżu w warunkach ich naturalnych i antropogenicznych przekształceń. W artykule skupiono się na ocenie parametrów brzegu i nadbrzeża, jako znaczących elementów redukujących zagrożenie przyległego zaplecza od strony morza. Ponadto opisano szczegółową charakterystykę elementów wybrzeża. Materiałem badawczym były zapisy pomiarów batymetryczno-tachimetrycznych polskiego wybrzeża, w stałych profilach rozmieszczonych co 500 m. Pomiary nie objęły swoim zasięgiem obszarów przylegających do Zatoki Gdańskiej czy zalewów. W artykule przedstawiono analizę pomiarów elementów strefy brzegowej, które objęły cztery rejony morfodynamiczne (Półwysep Hel, Jastrzębia Góra- -Jarosławiec, Jarosławiec-Sarbinowo oraz Sarbinowo-Międzyzdroje), dwanaście odcinków mierzejowych (Helska, Karniewska Sarbska, Łebska, Długie, Gardno, Wicko, Kopań, Bukowo, Jamno, Resko i Dziwnowska) i trzynaście odcinków klifowych (chłapowski, jastrzębski, rowski, dębski, ustecki, jarosławiecki, wicki, sarbinowski, ustroniomorski, śliwiński, trzęsacki, pobierowski i woliński). Na wydrukach 678 profili tachimetrycznych odczytano podstawowe parametry liniowe pasa plażowo-wydmowego i plażowo-klifowego. Tak przeprowadzona szczegółowa analiza wybrzeża pozwoliła na uwidocznienie zagrożonych odcinków. Uzyskane dane stanowią podstawę do dalszych analiz porównawczych i oceny stanu brzegu w warunkach wdrażania zapisów ustawy o ochronie brzegów morskich.

4

Proces rewaloryzacji nadbrzeża w rejonie kompleksu Zamku Malbork

Duda Z., Kryzia K.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4212--4219, CD6

PL

W artykule przedstawiono logistykę procesu rewaloryzacji nadbrzeża w rejonie kompleksu Zamku Malbork, zaprezentowano szereg czynności i prac wykonywanych w trakcie przebiegu rekonstrukcji nadbrzeża na wschodnim brzegu rzeki Nogat w ścisłej relacji kontynuowanej rewitalizacji krajobrazu w rejonie zabytkowego zespołu zamkowego w Malborku. Omówiono procesy logistyczne odnoszące się zarówno do przedsięwzięć dotyczących organizacji prac projektowych, wykonawczych jak i współpracy pomiędzy podmiotami reprezentującymi sektory życia społeczno-gospodarczego. Przedstawiono wzajemne uzupełnianie się tych procesów poprzez wzmacnianie działań mających na celu wywołanie jakościowej, pozytywnej zmiany na zidentyfikowanym obszarze w sposób kompleksowy. Przedstawione działania rewaloryzacyjne zgodnie z zasadami logistyki w opisanym przypadku objęły w głównej mierze zdegradowany obszar nadbrzeża umożliwiając dla tego terenu przywrócenie jego pierwotnego stanu i funkcji oraz wykorzystano jego potencjał, dzięki czemu jest teraz bardziej atrakcyjny dla odwiedzających w szczególności poprzez poprawę drożności komunikacyjnej.

EN

The article presents the logistics of the process of regeneration of the wharf in the area of Malbork Castle Complex. It also presents a series of activities and work performed during the course of the reconstruction of waterfront on the eastern bank of the river Nogat in close association of the continued renewal of the historic landscape in the area of the castle in Malbork. The article showed logistics processes relating both to the projects concerning the organization of the design, structure and teamwork between organizations representing sectors of socio-economic life. The article also shows the complementarity of these processes by strengthening efforts to produce qualitative, positive change in the area identified with a comprehensive approach. The escalation of action that was presented in accordance with the principles of logistics covered mainly degraded waterfront area to allow for the area to repair its original condition, features and its potential uses so it is now more attractive to visitors, in particular by improving the stability of communication.

5

Czynniki zewnętrzne oraz wpływ prędkości strumieni zaśrubowych wytwarzanych przez statki samodzielnie manewrujące na bezpieczeństwo ludzi oraz konstrukcji hydrotechnicznych podczas manewrów podchodzenia i odchodzenia od nabrzeża

Lewczuk Ł.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3745--3750

PL

Artykuł przedstawia wpływ czynników zewnętrznych oraz prędkości strumieni zaśrubowych na bezpieczeństwo ludzi oraz obiektów hydrotechnicznych podczas wykonywania manewrów podejścia i odejścia od nabrzeża oraz pozostałych manewrów wykonywanych na terenie portu przez statki samodzielnie manewrujące. Dokładnie określono czynniki zewnętrzne wpływające na skuteczność manewrów oraz opisano jak prędkość strumieni zaśrubowych może wpływać na konstrukcje hydrotechniczne. W artykule przedstawiono metody otrzymywania prędkości strumieni zaśrubowych poprzez wykorzystanie modeli rzeczywistych i porównanie tych wyników z symulacją numeryczną i metodami CFD.

EN

The paper presents the influence of external factors and propellers and thrusters jet velocities for safety of people and hydrotechnical constructions within berthing and other port maneuvers realized by self-maneuvering veessels. Precisely defined external factors influencing the effectiveness of maneuvers and describes how to propellers and thrusters jet velocities can affect hydrotechnical constructions. The article presents modern methods for obtaining the jet velocities through the use of real models and by comparing these results with numerical simulation and CFD methods.

6

Poszukiwania osiedla jutra – trzy skale

Wójcik A.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2013

|

nr 12

232--237

PL

Współczesna urbanistyka wciąż usiłuje zmierzyć się z odpowiedzią na pytania dotyczące poszukiwania struktur zapewniających dogodne warunki życia mieszkańców wielkich miast. Poszukiwania te – określane często jako „osiedla jutra” przybierają różne formy. Mają też różne wytyczne. Jednym z ciekawszych aspektów tych poszukiwań są próby tworzenia nowych obszarów mieszkaniowych tworzonych na nowo kreowanych terytoriach. Artykuł porusza tematykę poszerzania przestrzennego miast opartego na tworzeniu nowych terenów przeznaczonych pod zabudowę na przykładzie trzech skal: Battery Park City w Nowym Jorku, wyspy Ijburg w Amsterdamie oraz nowego projektu miasta Saemangeum w Korei Południowej.

EN

Contemporary urbanism still tries to find an answer in the search for structures guaranteeing favourable dwelling conditions for the inhabitants of big cities. This challenge – frequently defined as a quest for “tomorrow’s estate” – assumes various forms and receive various guidelines. One of the most interesting aspects of this issue is an attempt to create new housing areas in newly formed territories. This article concerns the theme of the spatial extension of cities on the basis of the creation of new areas meant for development exemplified by three scales: Battery Park City in New York, Ijburg Island in Amsterdam and the new design of the city of Saemangeum in South Korea.

7

Rewitalizacja nabrzeży w światowych metropoliach – trzy modele postępowania

Kosmala M., Okołowicz M.

Zieleń Miejska

|

2012

|

Nr 3

48-51

PL

Trzy modele postępowania w zakresie zagospodarowania nabrzeży rzek wytyczają możliwości, które mogą okazać się przydatne w kontekście rewitalizacji. Warto ustalić, w jakich warunkach rozwiązania te są stosowane.

8

Saragossa – poszukiwania kształtu miasta

Wójcik A.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2012

|

R. 109, z. 1-A/2

407--412

PL

Współczesne miasto buduje swoją przyszłość, opierając się lub polemizując z przeszłością. Kreując swój nowy obraz lub wzmacniając istniejący genius loci, musi odnieść się do istotnych dla swojej struktury elementów. Autorka porusza przypadek wykorzystania systemu rzecznego jako motoru atrakcyjności i nowej identyfikacji miasta. Przypadek ten został omówiony na przykładzie miasta Saragossa i programu transformacji jego systemu przestrzeni publicznych w oparciu o nadbrzeża.

EN

The contemporary city builds its future basing on the past or polemizing with it. While creating its new image or strengthening the existing genius loci, it must refer to some structurally important elements. The author presents a case of using a river system as the driving force behind the attractiveness and new identity of a city. She chooses the city of Saragossa and the programme of transforming its system of public spaces on the basis of the waterfronts.

9

Miasta nad wodą – dwie Wenecje

Schneider-Skalska G.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2012

|

R. 109, z. 4-A

103--116

PL

W artykule dokonano porównania Wenecji i Amsterdamu, zwanego Wenecją Północy, pod kątem ich wielowiekowych i nierozerwalnych związków z wodą. Poruszono problem wpływu uwarunkowań historycznych i różnorodnych lokalizacji na podobne ukształtowania przestrzenne, rozwiązania funkcjonalne i efekty estetyczne. Zwrócono uwagę na różnice i podobieństwa w ukształtowaniu nadbrzeży oraz rozwoju wodnych i lądowych sposobów przemieszczania się mieszkańców, turystów i towarów. Pokazano, w jaki sposób twórcy nowej zabudowy mieszkaniowej kontynuują lokalną tradycję kształtowania struktury, zachowują rodzime cechy formy architektonicznej, jednocześnie dokonując twórczej interpretacji tych elementów i tworząc środowisko mieszkaniowe przyjazne dla mieszkańców XXI wieku.

EN

This article compares Venice and Amsterdam, called Venice of the North, from the perspective of their centuries-old inseparable relationships with water. It indicates the problem of the impact of historical conditions and various locations on similar spatial formations, functional solutions and esthetic effects. Attention is drawn to differences and similarities in the shape of the waterfronts as well as the development of the manners the inhabitants, tourists and merchandise move on water and on land. It shows how the creators of new residential buildings continue the local tradition of shaping a structure and preserve native features of an architectonic form but also creatively interpret these elements and create the 21st-century residentfriendly housing environment.

10

Madryt Rio

Drapella-Hermansdorfer A.

Zieleń Miejska

|

2011

|

Nr 4

28-30

PL

Panoramy miast rozwijają się wzdłuż wolnych przestrzeni nad wodami, ale to nie budynki a właśnie brzeg – jego oprawa, mosty i znaki szczególne – przejmują rolę współczesnych wyróżników krajobrazowych. Stają się rozpoznawalną „marką” miast – ich błękitnym salonem. Do takich miejsc zaliczyć można nabrzeża Manzanares w Madrycie.

11

Modernizacja nadbrzeży francuskich miast

Bredy-Łaciak B.

Zieleń Miejska

|

2010

|

Nr 7-8

32-33

PL

Bordeaux i Lyon to dwa spośród wielu francuskich miast, które zaangażowały się ostatnio w przebudowę nadbrzeży swoich rzek. Są to przedsięwzięcia złożone, uwarunkowane przede wszystkim likwidacja dotychczasowych funkcji tych terenów. Natomiast ich celem nadrzędnym jest poszukiwanie nowych form integracji miast z towarzyszącymi im rzekami.

12

Mieszkać w mieście : mieszkać nad wodą

Wójcik A.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2009

|

nr 7

186--188