Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technological methods of strengthening elements of engines and aggregates for special equipment

Marchenko A., Tkachuk M., Kravchenko S., Veretelnyk O.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 1/115

73--80

EN

The paper presents the results of experimental and numerical studies of contact interaction of rubbing bodies after technological processing – discrete hardening. Experimental studies were carried out on the example of the contact pair "crankshaft of an internal combustion engine - liners". Numerical simulation was carried out using generalized parametric modeling of complex mechanical systems. To determine the stress-strain state of the elements being studied, the finite element method was chosen. Based on the results of the conducted studies, the efficiency of the proposed method of technological processing of contacting bodies – discrete hardening - was demonstrated.

PL

W pracy przedstawiono wyniki eksperymentalnych i numerycznych badań kontaktu ciał trących po obróbce technologicznej - dyskretnym utwardzaniu. Badania eksperymentalne przeprowadzono na przykładzie pary kontaktowej "wał korbowy silnika spalinowego - wkładki". Symulacja numeryczna została przeprowadzona przy użyciu uogólnionego parametrycznego modelowania złożonych układów mechanicznych. Aby określić stan naprężenie-odkształcenie badanych elementów, wybrano metodę elementów skończonych. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań wykazano skuteczność proponowanej metody technologicznej obróbki ciał stykowych - dyskretne utwardzanie.

2

Wyznaczanie nacisków w strefie kontaktu szyny z kołem z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego

Bohdal Ł., Gotowała K., Patyk R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

275--278

PL

W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania nacisków kontaktowych dla układu szyna-koło. Rozwiązanie postawionego problemu stanowi wiedzę podstawową niezbędną do prawidłowego projektowania części. Dotychczasowe rozwiązania problemu na drodze analitycznej (z zastosowaniem teorii Hertza) były rozwiązaniami przybliżonym ze względu na daleko idące uproszczenia. W proponowanym rozwiązaniu numerycznym z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego znacząco zmniejszono ilość założeń i uproszczeń w porównaniu do rozwiazania analitycznego powodując, że uzyskane wyniki w znacząco lepszym stopniu modelują rzeczywiste zachowanie się obiektu badanego.Opracowany ogólny model kontaktu szyny z kołem można modyfikować uzyskując przypadki szczególne.

EN

The paper presents a methodology for the determination of contact pressure for the rail-wheel system. The solution to the problem posed is the basic knowledge necessary for proper part design. Previous solutions to the problem in the analytical way (using Hertz's theory) were approximate because of far-reaching simplifications. The proposed numerical solution using the Finite Element Method significantly reduced the number of assumptions and simplifications compared to the analytical solution, resulting in significantly better results. The model of the actual behavior of the test object is modeled. The overall model of the wheel-to-wheel contact can be modified to obtain specific cases.

3

Analiza kontaktu sześcianów i połączenia sworzniowego w ANSYS Workbench 12.1

Łączek S.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

nr 6

25--31

PL

Praca dotyczy sposobów modelowania i analizowania kontaktu na przykładzie dwóch prostych przypadków: kontakt między kostkami sześciennymi oraz kontakt w połączeniu sworzniowym. Analizowano rozkłady nacisków w dwóch wersjach programu ANSYS w: Workbench v.12.1 i APDL w celu porównania wyników. Okazało się, że różnice powstają w połączeniu sworzniowym przy tzw. kontakcie nieciągłym (na granicy widełek i ucha). Dla kontaktu nieciągłego dokładniejsze wyniki otrzymuje się w wersji APDL. Wykonano obliczenia połączenia sworzniowego bez luzu i z luzem. W pracy przedstawiono, jak wybór opcji i parametrów kontaktu wpływa na dokładność otrzymanych wyników.

EN

The paper deals with analysis of contact problem for two simple cases: contact between cubes and a contact in a pin joint. Calculations have been performed in ANSYS Workbench v.12.1 and APDL. Solutions of contact distribution from the two program versions have been compared. It turned out that the difference exists for a discontinuous contact which occurs in a pin joint. Better results were obtained for discontinuous contact in ANSYS APDL A gap in a pin joint was also taken into account. It has been shown how contact options and parameters influence the results.

4

The influence of the shape of races for the ball bearings on the life of bearings

Kaczor J.

Tribologia

|

2013

|

nr 5

33--44

EN

The bearings of the three bearing shaft are usually regarded as ideally stiff articulated supports. In technical literature, the shaft elasticity is the only factor taken into account when determining the reaction and bending moments of three bearing shafts. The elasticity of the bearings is not taken into consideration. In fact, the bearings experience deformation, which causes additional shaft deflection and has an impact on contact stresses in the bearings. These deformations depend on, among others, the osculation. The objective of this paper is to determine the effect of the osculation on the contact stress of the three bearing shaft, as well as on its durability.

PL

Łożyska wału trzypodporowego traktuje się zazwyczaj jako podpory doskonale sztywne o charakterze przegubowym. Książkowe wyznaczanie reakcji i momentów gnących wałów trzypodporowych odbywa się przy uwzględnieniu tylko sprężystości wału. Nie uwzględnia się sprężystości podpór. W rzeczywistości w łożyskach również występują odkształcenia, które powodują dodatkowe ugięcie wału i wpływają na naprężenia kontaktowe łożyskach. Odkształcenia te są zależne m.in. od współczynnika przylegania. Celem tej pracy jest stwierdzenie, jak wpływa współczynnik przylegania na naprężenia kontaktowe łożysk wału trzypodporowego oraz na trwałość łożyskowania. Trwałość łożysk kulkowych zwykłych zależy od czynników konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych. Wśród czynników (cech) konstrukcyjnych jednym z najistotniejszych jest współczynnik przylegania.

5

Badania numeryczne wpływu obciążenia oraz geometrii krawędzi elementu oporowego segmentu wahliwego na właściwości strefy kontaktu

Ponieważ G., Kuśmierz L.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2007

|

nr 2

10-14

PL

Przedmiotem badań symulacyjnych jest ślizgowe łożysko wzdłużne z płytkami wahliwymi. Wśród łożysk tego typu wyróżnia się możliwością osiągania najkorzystniejszych charakterystyk eksploatacyjnych. W zastosowaniach technicznych łożyska te stosowane są w bardzo szerokim zakresie średnic od kilkudziesięciu do ponad 3000 mm [5]. Przeniesienie obciążenia w zmieniających się warunkach pracy łożyska (zmienna prędkość obrotowa, zmiana lepkości oleju zasilającego szczelinę smarną) przy zachowaniu dostatecznych grubości filmu olejowego możliwe jest dzięki procesowi samoczynnego obracania się segmentów wahliwych względem jednej lub większej liczby osi w zależności od sposobu oparcia segmentu wahliwego o element oporowy. W artykule rozważono przypadek, gdy płytka wahliwa opiera się o element wzdłuż krawędzi przebiegającej w kierunku promieniowym. Zbadano wpływ obciążenia segmentu z uwzględnieniem modyfikacji kształtu krawędzi oparcia płytki na wartości oraz charakter rozkładu nacisków kontaktowych.

EN

Numerical research deal with thrust slide bearing with self aligning pads. Among this type of bearings, thrust slide bearing has the possibility of obtaining the most preferable operating characteristics. In the case of technical application, these bearings are used within a wide scope of diameters-from tens to over 3000 mm[1]. Loading transition in changeable conditions of bearing work (changeable rotary velocity, change of adhesiveness of oil driving the bearing interspace), with preserving satisfactory thicknesses of oil film, is possible due to the process of automatic relation of self aligning pads in relation to one axis or to a larger number of axes, depending on the way the self aligning pad rests on the support element. In this paper the case when the self aligning pad rests on the element along the edge running in axial direction is presented. The influence of segment loading, with taking into consideration shape modification of edge support element, on values and character of contact zone distribution was analyzed.