Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: nacisk osi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Nacisk osi, masa i ważenie pojazdu – aspekty prawne

Stolarski K., Majewski K.

Magazyn Autostrady

2015

Nr 3

78--80

Prawo przewiduje możliwość ustanawiania ograniczeń dostępu do dróg publicznych w oparciu o kryterium masy pojazdu czy też nacisku osi. Wprowadzają je przede wszystkim Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. z 2012 r., poz. 1137, ze zm.; dalej: Prawo o ruchu drogowym) i Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz.U. z 2013 r., poz. 260, ze zm.; dalej: Ustawa o drogach publicznych). Zapewnienie realizacji tych ograniczeń pociąga za sobą konieczność kontroli ich przestrzegania. Wskutek tego do kluczowej roli urasta problem norm regulujących to, w jaki sposób powinny być dokonywane pomiary, w wyniku których dochodzi do ustalenia masy całkowitej pojazdu i innych analogicznych parametrów.

Model symulacyjny nacisku pojazdów na nawierzchnię drogi

Gondek S.

Logistyka

2009

nr 6

CD-CD

W referacie przedstawiono model symulacyjny odwzorowujący nacisk na nawierzchnię w przekroju drogi przez przejeżdżające pojazdy. W modelu uwzględniono 6 typów pojazdów o zróżnicowanej liczbie osi i naciskach generowanych z rozkładów uzyskanych z badań empirycznych [2]. Uwzględniono niestacjonarność potoku ruchu, tzn. zmienność natężenia ruchu, prędkości średniej pojazdów i udziału pojazdów ciężkich w okresie doby przy założeniu stacjonarności procesu w okresie godziny. Przedstawiono również program komputerowy NACISK, zakres danych wejściowych i wyników symulacji. Wektor zmienności obciążeń w przekroju jest wykorzystywany w dalszych analizach wytrzymałości nawierzchni drogowej wykonywanych z wykorzystaniem pakietu ANSYS.

Paper presents a simulation model that reproduces the pressure of passing vehicles on the surface in road section. The model includes six types of vehicles of differentiated axles number and pressures generated from distributions obtained by empirical research [2]. It takes into account traffic nonstationarity i.e. variability of traffic intensity, average vehicles speed and share of heavy vehicles in a period of day and night, on an assumption of process stationarity in a period of an hour. It presents also a computer program NACISK, scope of input data and outcomes of the simulation. Vector of pressures in section variability is being used in further analyses of the strength of road surface, which are made with the use of ANSYS package.