Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Urządzenie do pomiaru masy poruszającego się obiektu w aspekcie istniejących rozwiązań

Jagiełowicz-Ryznar C.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

910--914, CD

PL

W artykule przedstawiono opatentowane urządzenie do określania masy poruszającego się obiektu w znanym środowisku w oparciu o drgania generowane przez tą masę, zwłaszcza pojazdów poruszających się po drogach bez wpływu na ich bezpieczeństwo. Przedstawiono zalety ww. urządzenia w aspekcie innych istniejących już rozwiązań do pomiaru masy. Przeprowadzono test analityczny określania masy pojazdu na podstawie charakterystyki siły nacisku w funkcji czasu w czasie ruchu pojazdu na platformie pomiarowej.

EN

The patented device to measure the weight of objects in moving is presented. The object moves in known environment, and the base is the wibrations that are generated by this weight, especially of vehicles moving on the road without affecting their safety. There are presented the advantages of foregoing devices, in the aspect of other existing solutions for mass measurement. An analytical tests were carried out to determine the weight of the vehicle, basing on the force pressure in the time function in the motion of the vehicle being on the measuring platform.

2

Analiza dynamiczna pojazdu w czasie ruchu na mobilnej platformie pomiarowej na podstawie wymuszonych drgań

Jagiełowicz-Ryznar C.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1875--1882, CD 1

PL

Celem pracy jest analiza drgań pionowych wywołanych ruchem pojazdu po mobilnej platformie pomiarowej (MMP), na podstawie wyznaczenia dynamicznego współczynnika obciążenia kół pojazdu w czasie ruchu po MMP. Ponieważ nacisk na poszczególne osie pojazdu nie może przekraczać wartości dopuszczalnej ze względu na wytrzymałość jezdni jak i stosowne przepisy administracyjne) zachodzi konieczność sprawdzenia tego nacisku, jednocześnie z zachowaniem warunku mobilności przeprowadzanych pomiarów, w szczególności łatwość umieszczenia na kontrolowanych jezdniach, oraz bez zatrzymywania ruchu pojazdów, bez uciążliwości dla kierowców. Dla uzyskania możliwości pomiarów zaproponowano ustawienie na jezdni mobilnej platformy pomiarowej MMP po której poruszają się pojazdy mechaniczne. Platforma ta stanowi zgłoszenie patentowe nr P.402614. Do analizy przyjęto uproszczony model dynamiczny pojazdu o dwóch stopniach swobody. Uwzględniono sztywność zawieszenia nadwozia, sztywność ogumienia kół oraz tłumienie w amortyzatorze. Wykorzystano zasadę względności ruchu przyjmując, że MMP porusza się ze stałą prędkością równą prędkości pojazdu, w kierunku o zwrocie przeciwnym do nieruchomego pojazdu a osie kół pojazdu wykonują drgania pionowe wymuszone geometrią MMP. W części obliczeniowej wyznaczono współczynnik obciążenia koła pojazdu w czasie ruchu po mobilnej platformie pomiarowej MMP o kształcie równi pochyłej o ustalonych wymiarach. Jako parametry zmienne przyjęto tłumienie w amortyzatorze oraz sztywność ogumienia kół. Należy dodać że niezależnie od sprawdzenia maksymalnego nacisku osi pojazdów, ważnych z punktu widzenia aktualnej eksploatacji drogi, przedstawiona metoda pomiarów mogłaby stanowić zbiór informacji dotyczący obciążenia dynamicznego jezdni w warunkach on-line, co jest niezbędne do prawidłowego zaprojektowania nośności jezdni mających być przebudowanymi.

EN

The analysis of the vertical vibration caused with the movement on the mobile measurement platform (MPP), based on the dynamic load factor of the vehicle wheels, is the aim of this article. Because of the pressure on the individual axles of the vehicle, which can not exceed the limit value (in view of the strength of the roadway and appropriate administrative regulations) it is necessary to check this pressure and to maintain the condition of mobility simultaneously, in particular the ease of setting on the controlled roadways without stopping vehicles on the road and nuisance for drivers. To get the measurement capabilities, setting on the road mobile measurement platform (MMP), which the vehicles move on, was proposed. This platform is Patent Application No. P.402614. To the analysis simplified dynamic model of the vehicle with two degrees of latitude was taken. The inflexibility of the body’s suspension, the tires of the wheels’ inflexibility and the damping of the shock absorber were consulted. The principle of relativity of motion was used on the permise that MMP moves at a constant speed equal to vehical’s speed, in the opposite direction to the stationary vehicle, and the wheel axles of the vehicle make vertical oscillations forced with MMP geometry. In the computational part the load of a vehicle wheel’s factor, in the motion of the vehicle on a mobile measurement platform shaped of the inclined plane and assessed dimensions, was set. As variable parameters the damping of the shock absorber and the inflexibility the tires of the wheels were taken. It is important to point out that irrespective of checking the vehicles axles maximum pressure, which is significant for the current operation of the road, the method of measurement, which was shown, can be collection of information concerning the dynamic load of the road, in the on line conditions, which is necessary to properly design the lifting capacity of the road having to be rebuilt.

3

Ważenie pojazdów ciężarowych. Oddziaływania ruchu przeciążonych samochodów ciężarowych na infrastrukturę drogową

Wojcieszak A.

Magazyn Autostrady

|

2012

|

Nr 10

18-22

PL

W wielu krajach, także i w Polsce, część pojazdów ciężarowych jest przeciążona, co powoduje dodatkowo ponadnormatywne, zwiększone oddziaływanie na nawierzchnię. Jeśli stan nawierzchni sieci drogowej jest dobry, to zwiększenie zniszczeń wskutek przeciążenia pojazdów jest mniejsze niż wtedy, gdy nawierzchnia jest w złym stanie technicznym i nierówna. W tym wypadku dochodzi bowiem zwiększenie agresywności obciążenia pojazdem wskutek efektu oddziaływania dynamicznego.

EN

In many countries, including Poland, some of the trucks are overloaded, causing an additional oversized, increased impact on the surface. When the surface condition of the road is good, then the impact of the vehicles' overload is smaller than when the surface is in poor condition and uneven. In such a case, the load increases the aggressiveness of the vehicle due to the dynamic interaction effect.

4

Ważenie pojazdów ciężarowych. Cz. 2. Infrastruktura techniczna ważenia samochodów ciężarowych na drogach krajowych

Wojcieszak A.

Magazyn Autostrady

|

2012

|

Nr 11

14-18

PL

Jeśli marzymy o równych drogach, musimy nie tylko je budować, ale też o nie dbać. W coraz większej liczbie polskich miast na drogach wjazdowych instalowane są elektroniczne systemy ważenia pojazdów. Stąd pomysł GDDKiA na wprowadzenie na drogach najwyższych kategorii: głównych, głównych ruchu przyspieszonego, ekspresowych i autostradach, kompleksowego systemu ważenia pojazdów. Będzie się on składał z miejsc do ważenia pojazdów, w których inspektorzy transportu drogowego będą używali przenośnych wag, i tzw. bramek preselekcyjnych ustawianych nad jezdniami i montowanych w nawierzchni.

EN

If we dream about even roads, not only must we construct them, but also take care of them. Electronic vehicle weighing systems are being installed on entry roads to more and more Polish cities. Thus GDDKiA proposed the idea of introducing a comprehensive vehicle weighing system on high-category roads: main roads, main high-speed roads, expressways and motorways. It will consist of areas for vehicle weighing, where road transport inspectors will apply movable weigh bridges, and so called pre-selective gates, located over roads and mounted within their pavement.

5

Systemy informatyczne w detekcji stanów awaryjnych taboru - SID

Dobrosławski T.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2009

|

Nr 91, z. 149

79-91

PL

Artykuł prezentuje rozwój kluczowych dla podniesienia bezpieczeństwa ruchu kolejowego systemów detekcji stanów awaryjnych taboru (DSAT). Zwraca szczególną uwagę na rolę najnowszych technik i technologii informatycznych w technice pomiarowej, jak i w zarządzaniu pozyskanymi informacjami. Artykuł oparty został na doświadczeniach z eksploatacji urządzeń DSAT na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na przestrzeni 2002 - 2009 roku oraz doświadczeń z wdrażania systemu informatycznego SID, przeznaczonego do zarządzania informacjami technicznymi o taborze kolejowym.

EN

The state of the art in the area stock brake-down detection systems (DSAT) providing railway traffic safety has been presented in the paper. The special notice has been given to the newest IT techniques and IT technologies in the area of measurement techniques as well as the management of acquired information. We has described in the paper our experience from operating DSAT devices on railway network administrated by PKP Polish Railway Lines JCS, within the period between 2002 and 2009 and also the experience from implementation the SID IT system, which was designed for managing of rolling stock technical information.

6

Symulacyjna metoda oceny bezpieczeństwa ruchu wagonów towarowych o zwiększonej sile nacisku na oś

Opala M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2006

|

z. 1/60

263--270

PL

Dopuszczenie pojazdu szynowego do normalnej eksploatacji zależy między innymi od oceny bezpieczeństwa jego ruchu. W Polsce a także w wielu innych krajach europejskich ocena ta odbywa się z reguły wyłącznie na podstawie wyników badań doświadczalnych prowadzonych w warunkach rzeczywistych. W artykule przedstawiono przykład symulacyjnej metody oceny bezpieczeństwa ruchu zbudowanej w oparciu o procedury homologacyjne stosowane w praktyce w różnych krajach Europy i Ameryki Północnej. Metoda ta była tworzona głównie dla potrzeb badań bezpieczeństwa ruchu wagonów towarowych o zwiększonej ładowności.

EN

Admission of railway vehicles to normal service depends among others on the running safety assessment. In Poland as well as in many other European countries this assessment is usually done exclusively on the basis of tests carried out in real conditions. This articile presents an example of running safety assessment simulation method which is build on the basis of existing homologation procedures used in practice in different European and NorthAmerican countries. The method was meant to be used mainly in running safety assessment of freight cars with increased load capacity.