Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: nacisk kół

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Efekty modernizacji lokomotyw ET22 w świetle badań nacisku kół na szyny

Brzeźny A., Jedynak M., Sowa A., Sowiński M.

Logistyka

2014

nr 6

2336--2345

Artykuł dotyczy problemu oceny modernizacji układu biegowego lokomotyw serii ET22 stanowiących liczny zbiór lokomotyw polskich przewoźników. W artykule przedstawiono podstawowe zmiany konstrukcyjne, które polegały na usunięciu resorów piórowych z usprężynowania I stopnia i wyeliminowaniu wahaczy umożliwiających przenoszenie sił pionowych z jednego zestawu kołowego na drugi. Ocena skutków tych zmian była możliwa poprzez badanie rozkładu nacisków poszczególnych kół na szyny w przypadku ruchu tych kół w górę i w dół w stosunku do pozycji wyjściowej. W artykule przedstawiono zasady prowadzenia takich badań na stanowisku TENSAN/PLW oraz kryteria oceny wyników liczbowych tych badań i ich reprezentacji graficznej w postaci pętli histerezy rozkładu nacisków kół na szyny. Porównanie kształtu pętli histerezy przykładowych lokomotyw przed modernizacją i po zmodernizowaniu pozwalana stwierdzenie tego, że wprowadzone zmiany konstrukcyjne układu biegowego eliminują takie niekorzystne działanie tego układu, jak: odrywanie się kół od szyny, skokowa zmiana wartości nacisków w trakcie ruchu kół spowodowana zwiększonym wewnętrznym tarciem w węzłach ruchomych zawieszenia oraz nierównomierne lub zbyt duże naciski kół na szyny. Dlatego badania nacisków kół na szyny, prowadzone na opisanym stanowisku, należy uznać za niezbędne do oceny skutków wprowadzanych zmian konstrukcyjnych w układach biegowych pojazdów szynowych. Zmiany wprowadzone w lokomotywach ET22, oprócz istotnego zwiększenia bezpieczeństwa jazdy, przyczyniają się także do zmniejszenia kosztów eksploatacji poprzez zmniejszenie pracochłonności i materiałochłonności napraw.

This article addresses the problem of assessment of the modernization of the ET22 series locomotives forming a numerous set of Polish carrier’s locomotives . The article presents the basic structural changes, which involved the removal of leaf springs of primary suspension and eliminating an equalizer enabling a transfer of vertical forces of a wheel-set on the other. Assessment of the effects of these changes was made possible through the study of the distribution of pressure on individual wheels on the rails for moving the wheel up and down in relation to the starting position. The article presents the principles of conduct such tests on the TENSAN / PLW test stand as well as criteria for evaluation of the numerical results of these tests and their graphic form as a hysteresis loops of distribution of the wheel-pressure on the rails. Comparison of the shape of the hysteresis loop of sample locomotives before and after their rebuilding leads to the conclusion that structural changes of running system eliminate the adverse effects of this system, such as a detachment of the wheel from the rail, a step change in pressure during wheel movement caused by increased internal friction in the suspension articulated joints, or non-uniform or too high pressures the wheels on the rails. Therefore, investigation the wheel-pressure on the rails carried out in this test stand should be considered necessary to assess the effects of the changes in rail vehicle running system design. Changes made the ET22 series locomotives in addition to a significant increase driving safety also contribute to the reduction of operating costs by reducing repair labor demand and material consumption index.

Bezpieczeństwo jazdy dwuosiowego wagonu towarowego po zwichrowanym torze zakrzywionym

Matej J., Seńko J.

Pojazdy Szynowe

2012

Nr 4

54-62

W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów wagonu dwuosiowego takich, jak baza pojazdu, stopień jego obciążenia ładunkiem oraz pionowa sztywność zawieszenia na zagrożenie wykolejeniem na krzywej przejściowej i pełnym łuku w przypadku zwichrowania szyny zewnętrznej. Wykorzystano możliwości obliczeniowe specjalistycznego programu Adams Rail, przeznaczonego do badania dynamiki pojazdów szynowych. Analizowano proces wykolejenia będący wynikiem wspinania się obrzeża koła na główkę szyny. We wszystkich podjętych działaniach ocenę poziomu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu sprowadzono do analizy wskaźników wykolejenia i pionowego przemieszczenia rejestrowanego na kołach zestawu prowadzącego, z uwzględnieniem kąta nabiegania oraz pionowych nacisków kół na szyny wynikających z położenia zestawu kół w torze zakrzywionym.

The purpose of this paper was to determine the influence of chosen parameters of two-axle freight wagon, such as vehicle basis, rate of loading and vertical stiffness of suspension in terms of their proneness to derailment on the transition curve and on the full curved track with unbalanced high rail. Derailment process being the result of wheel flange climbing was analyzed. The calculation possibilities of the Adams Rail program, suitable for dynamics examination of railway vehicles were utilized. In all analysed cases the evaluation of safety according to wheel flange climb derailment was introduced in the form of derailment coefficient with taking into account vertical displacement of the leading wheel, the angle of attack and the vertical load of wheels appropriate for the position of wheelset on the curved track.