Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
1 Prace Komisji Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
1 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
1 Transport Geography Papers of Polish Geographical Society
1 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: muzealnictwo kolejowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Współczesne wykorzystanie trakcji parowej do obsługi transportu kolejowego w Polsce

Bebenow F.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

2017

nr 20(3)

62--76

Niniejszy artykuł ma na celu usystematyzowanie wiedzy w zakresie przestrzennego i ilościowego zróżnicowania czynnych parowozów w Polsce, jako przykładów zagospodarowania zabytków techniki w formie „żywego eksponatu”. Stanowią one najwyższą formę organizacyjną zabytków techniki kolejowej. Turystyka kolejowa oparta na eksploatacji lokomotyw parowych jako „żywych eksponatów” wpisuje się w ogólny trend rozwoju turystyki kulturowej. Postępująca modernizacja trakcji dotykała Europy zachodniej od lat 50. XX wieku. Zostały jednak zabezpieczone przed pocięciem na złom i reaktywowane przez społeczności miłośników kolei, począwszy od lat 50. XX wieku. Od tamtej pory na świecie pojawiało się coraz więcej inicjatyw mających na celu ochronę zabytków kolejnictwa. Można przyjąć, że ze względu na różnorodność warunków, które muszą być spełnione, liczba czynnych parowozów w danym kraju pozwala ocenić stan jego kultury technicznej. Niestety poziom poszanowania dla zabytków techniki wciąż odbiega w Polsce od europejskiej normy, czego najlepszym wyznacznikiem jest wyjątkowo niska liczba czynnych parowozów, co w kraju o najbarwniejszych dziejach kolejnictwa spośród krajów Europy środkowej wydaje się co najmniej niezrozumiałe.

The main issue of this article is to systematise current knowledge about the spatial and specific differentation of location steam engines in Poland. They are uniqe examples of historical vehicles run as tourist attraction. These engines are often called “living machines” and represent the highest organizational form of preserving technical heritage. Rail tourism based on the use of steam locomotives as “live exhibits” is part of the general trend in contemporary cultural tourism development. The ongoing modernization of traction has affected Western Europe since the 1950s. However, some of these old vehicles were protected from scrapping and reactivated by railroad enthusiasts, firstly in Great Britain and then all over the Europe. Due to the number of active steam engines in a given country allows for assessing the state of its technical culture. To maintain working steam locomotive needs a lot of conditions including capital, “know-how” and crews with rare skills. Unfortunately, the level of maintaining technical monuments still differs in Poland from the European norm. The main barrier in the heritage railway are chronic lack of funds from local and national authorities. This may be the main cause of the exceptionally low number of active steam engines in Poland. That case seems to be at least incomprehensible, especially in Poland, which have one of the most colorful railway history from central european countries.

Pociągi retro jako oczekiwany produkt turystyczny sądecczyzny i całej Małopolski

Wideł Ł.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2016

Nr 1(108)

53--66

Artykuł opisuje genezę i podstawowe uwarunkowania sektora turystyki kolejowej na Sądecczyźnie i w Małopolsce, a także jego bieżące funkcjonowanie. W pracy uwzględniono aspekt tworzenia i funkcjonowania muzealnictwa kolejowego w Polsce po 1990 roku, ze szczególnym wyróżnieniem Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce - jedynej tego typu placówki w Małopolsce. Przedstawiono również historię realizacji przejazdów pociągami turystycznymi na Sądecczyźnie począwszy od początków XXI wieku. Opisano genezę, założenia i doświadczenia z przeprowadzenia dwóch edycji projektu Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej. Zadanie to jest realizowane od 2015 roku przez Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, we współpracy z PKP Cargo, dzięki wsparciu Województwa Małopolskiego i ma na celu promocję historii i techniki kolejowej, a także prezentację atrakcji turystycznych Małopolski.

Not only thegenesis and basic conditions of tourism railwaysector in New Sacz and Malopolska regions but also its current operation have been described in the paper. The aspect of creation and operation of the railway museum in Poland after 1990, with special attention forthe Rolling Stock Skansen in Chabowka - the only one of this type in Malopolska Province has been also included. The history of tourist trains runs implementationin the New Sacz region since the beginning of the twenty-first century has been presented. The genesis, assumptions and experiences from two editions of the project Malopolska Tourist Railway Routes carried out have been described.This task is carried out from 2015 by the Association of New Sacz Lovers of Railways, in cooperation with PKP Cargo, thanks to the support of the Malopolska Province and it aims to promote railwayhistory and techniques, as well as to presentthe Malopolska tourist attractions.