PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  municipal transport services
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Comparative analysis of transport organization and functioning of water trams in Gdansk, Bydgoszcz and Krakow
Miszewska-Urbańska E., Apollo M.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2016
|
Vol. 10, nr 29
116--124
EN
The subject of this work is to identify and juxtapose solutions implemented in transport provided by water trams for the following cities: Gdansk, Bydgoszcz and Krakow. As a result of the conducted analysis of transport factors, the degree of conformity of project objectives to the actual role of the water tram has been determined. It was found that the Krakow Water Tram (also known as Cracow Water Tram) is characterized by the greatest degree of conformity with project objectives. The solutions adopted in the project can be used to develop organizational and functional standards for this type of transport in Poland, since the lack of system solutions and little experience in implementation of water trams resulted in different organizational and technical approaches in their functioning.
2
Content available remote Pierwsza w Polsce kładka pieszo-jezdna o konstrukcji wstęgowej z betonu sprężonego
Krupa A., Rogowski R., Markocki B.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2012
|
nr 5
40-42
PL
Umiejscowienie obiektów mostowych w ważnych punktach widokowych, zarówno w kontekście zabudowy miejskiej, jak i w krajobrazie przyrodniczym, stawia istotne wymagania funkcjonalne i konstrukcyjne. Obecnie od powstających kładek wymaga się nie tylko konstrukcji trwałej i estetycznej, ale również zintegrowanej z otoczeniem, bezpiecznej, wyrażającej wartości społeczne i kulturalne, nie pozostając przy tym obojętnym na obecne osiągnięcia technologiczne. Zróżnicowany charakter zabudowy i terenu przylegającego powoduje, że każda z kładek rozwiązywana jest w sposób indywidualny i oryginalny. Postępujący rozwój w zakresie materiałów budowlanych i rozwiązań technologicznych sprzyja powstawaniu ciekawych i nowatorskich projektów obiektów inżynierskich. W artykule zaprezentowano jeden z takich projektów - zrealizowaną w 2011 r. kładkę pieszo-jezdną zlokalizowaną w miejscowości Lubień (30 km na południe od Krakowa).
3
Content available remote Kładka pieszo-rowerowa nowym połączeniem krakowskiego Kazimierza z Podgórzem
Sumara A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2010
|
nr 5
26-29
4
Content available remote Krakowski Szybki Tramwaj
Biedrzycka A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 2
10-14
PL
W artykule zaprezentowana została budowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST). Cała linia o długości 11,8 km ma połączyć osiedle Kurdwanów z centrum Krakowa i osiedlem Górka Narodowa.
5
Content available remote Narzędzia zapobiegania kongestii w miastach na przykładzie Kurytyby i Singapuru
Okraszewska R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 62
373-378
PL
Artykuł opisuje dwa studia przypadków. Pierwszy przedstawia zrównoważony rozwój Kurytyby, będący wynikiem konsekwentnie realizowanej polityki transportowej oraz racjonalnego planowania przestrzennego. Drugi dotyczy Singapuru, w którym do walki z kongestią wykorzystano narzędzia administracyjno-finansowe oraz nową technologię. Oba przykłady obrazują wpływ efektywności transportu zbiorowego na kształtowanie społecznych postaw transportowych.
EN
This article describes two case studies. The first one shows sustainable development of Curitiba as an effect of consistent transport and planning policy. The second concerns Singapore where administrative and financial restrictions and new technologies are used to fight with congestion. Both examples indict the role of public transport effectiveness in creation of transport public behaviour.
6
Wpływ przemysłu włókienniczego na rozwój komunikacji miejskiej w Białymstoku
Wasiluk H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Architektura
|
1998
|
Z. 17
45-54
PL
Rozwijający się intensywnie w Białymstoku przemysł włókienniczy spowodował napływ do miasta dużej liczbu ludności. W ślad za tym zwiększył się znacznie obszar miasta i konieczne stało się generalne rozwiązanie problemu masowej komunikacji miejskiej.
EN
The intensive development of the textile industry has caused migration so many people to Białystok, and soon after the migration, such increase of an area occupied by the city, that it became imperative to solve the problem of public means of communications.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.