Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: multimodal hub

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Centrum przesiadkowe w Bielsku-Białej jako szansa na rewitalizację terenów przydworcowych i scalenie rozdzielonych torami części miasta

Stangel Michał

Builder

2021

R.25, nr 10

12--15

Realizowane w ostatnich latach w wielu miastach Polski centra przesiadkowe są nie tylko okazją do modernizacji infrastruktury komunikacyjnej i integracji różnych środków transportu, ale też do aktywizacji oraz rewitalizacji sąsiednich terenów miejskich. Celem artykułu jest przedstawienie przypadku Bielska-Białej, gdzie trwają prace studialne i planistyczne mające określić zasady ukształtowania centrum przesiadkowego. Jedną z metod poszukiwania optymalnych rozwiązań był studialny konkurs architektoniczno-urbanistyczny, obejmujący obszar ok. 30 ha w rejonie dworca kolejowego. Przyznano w nim dwie równorzędne główne nagrody, w tym za propozycję rozwiązań urbanistycznych oraz komunikacyjnych i powiązanie rozdzielonych terenami kolejowymi części miasta, zespołowi pracującemu pod kierunkiem autora (Michał Stangel, Tomasz Bradecki, Michał Beim, Anna Czapla, Katarina Kędrak). Metody opracowania koncepcji obejmowały analizy urbanistyczne, obserwacje w terenie oraz wariantowe studia projektowe. W rezultacie w koncepcji zaproponowano kształtowanie zwartej, wielofunkcyjnej i zielonej przestrzeni miejskiej w oparciu o sekwencję przestrzeni publicznych jako konkretyzację idei zrównoważonej mobilności oraz miasta zwartego w odniesieniu do konkretnej lokalizacji. Przykład ten może być interesujący w trzech aspektach: możliwości aktywizacji zaniedbanych terenów miejskich i scalanie miasta, kształtowania intermodalnego, „zielonego centrum przesiadkowego” promującego zrównoważoną mobilność; a także szerzej - wykorzystania studialnego konkursu w procesie poszukiwania optymalnego ukształtowania przestrzennego obszarów okołokolejowych.

Multimodal transportation hubs realized in recent years in many Polish cities are an opportunity not only to modernize the transport infrastructure and integrate various means of transport, but also to activate and revitalize neighboring urban areas. The aim of the article is to present the case of Bielsko-Biała, where research and planning works are underway to define the rules for the formation of the transfer center. One of the methods of searching for optimal solutions was an architectural and urban study competition covering an area of approx. 30 ha in the vicinity of the railway station. Two equal main prizes were awarded, including for proposing urban and communication solutions and connecting parts of the city separated by railway areas, a team working under the supervision of the author (Michał Stangel, Tomasz Bradecki, Michał Beim, Anna Czapla and Katarina Kędrak). Concept development methods included urban studies, field observations and variant design studies. As a result, the concept proposes shaping a compact, multi-functional and green urban space based on the sequence of public spaces, as a concretization of the idea of sustainable mobility and a compact city in relation to a specific location. This example can be interesting in three aspects: opportunities to activate neglected urban areas and integrate the city, intermodal shaping, "green transfer center" promoting sustainable mobility; as well as the wider use of the study competition in the process of searching for the optimal spatial configuration of the railway-surrounding areas.

Rail transport in supply chains

Antonowicz M., Zielaskiewicz H.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2018

R. 19, nr 12

859--862

The paper discusses the problem of competitiveness between the rail and road transport with reference to the EU policy for sustainable development of the transport branch. The paper presents the idea of complexity of services which facilitates the development of logistic networks. The authors formulate preliminary assumptions recommended for designing and construction of multimodal hubs. Further, they describe examples of European and Polish businesses which, thanks to the consolidation of services, widened their offer of logistic capabilities. The authors highlight the need for action aiming at the reversal of the unfavorable trend and increasing the cargo flow by rail, and not road. Finally, they discuss the necessity to reform the current freight transport by rail through the construction of comprehensive supply chains.