Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena poziomu ciśnienia akustycznego małego silnika ZS

Pietras D

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

204--207

PL

Najważniejszym źródłem hałasu wytwarzanego przez pojazd samochodowy jest jego silnik, dotyczy to zarówno jednostek o zapłonie iskrowym jak i samoczynnym. W prezentowanym referacie omówione zostały wyniki badań doświadczalnych małego silnika o zapłonie samoczynnym w zakresie pomiaru ciśnienia akustycznego.

EN

The most important source of the noise produced by the vehicle is its engine, and this applies both units, spark ignition engines and compressed ignition engines. In the presented paper contains the results of experimental evaluation of small compressed ignition engine to measure acoustic pressure.

2

The selection of calibration parameters of a 1.3 Multijet engine management system in the aspect of engine performance and exhaust gas compositon

Pietras D., Świątek P.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 2

36-43

EN

The objective of passenger car engine tests performed on engine dynamometers, apart from the aspects of operation and durability, is the development in the range of suitable selection of parameters controlling the engine operation. The final selection of these parameters and their verification take place in the course of the tests accomplished with the use of engine dynamometers. The paper presents and discusses the effects of selected calibrations of 1.3 Multijet engine management system on the parameters of its operation and the composition of the exhaust gases. The accomplishment of that subject-matter resolved itself into testing work on an engine dynamometer to verify selected calibrations of the engine management system, developed on the basis of the experience of the authors acquired during their research performed earlier. Bearing in mind that the engine as the object of the testing serves as a power unit in a passenger car, it was assumed that the selection of the operational points of the engine, for which the tests should be performed on an engine dynamometer, should result from the mapping of the engine operation in the area of selected, characteristic phases of the driving test on a chassis dynamometer. The presented test results, exhaust gas composition and smokiness, as well as the overall efficiency for individual calibrations of the management system were put together in a form of bar graphs.

PL

Celem badań silników spalinowych służących do napędu samochodów osobowych prowadzonych na hamowniach silnikowych, poza aspektami trwałościowymi i eksploatacyjnymi, jest przeprowadzenie wstępnego doboru parametrów sterujących pracą tych silników. Ostateczny dobór tych parametrów i ich weryfikacja następuje w badaniach realizowanych na hamowniach podwoziowych. W artykule przedstawiono i omówiono ocenę wybranych regulacji (kalibracji) silnika 1.3 Multijet i ich wpływ na parametry jego pracy i skład spalin. Skoncentrowano się na badaniach prowadzonych na hamowni silnikowej dla wybranych kalibracji sterowania silnika, opracowanych w oparciu o doświadczenia autorów wynikające z wcześniej realizowanych badań. Ponieważ silnik będący obiektem badań służy do napędu samochodów osobowych, wybór punktów pracy silnika, w których realizowano badania na hamowni silnikowej, wynikał z odwzorowania pracy silnika w ramach wybranych charakterystycznych faz testu jezdnego na hamowni podwoziowej. Wyniki badań dotyczące emisji związków toksycznych i zadymienia oraz sprawności ogólnej silnika dla poszczególnych kalibracji sterowania zestawiono na wykresach słupkowych.

3

The influence of the time break of the fuel divided dose on the work parameters of the injector common rail system

Stelmasiak Z., Knefel T., Larisch J.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC2

173-180

EN

Results of concerning some problems connected with the selection of the divided dose of injection, resulting from differences between electric parameters set on the CR controller with the real division of the injection dose realized through CR injectors were introduced in the paper. The problem of the fuel dose division in the time of engine examinations has been causing certain problems in the assessment of the fuel consumption of the research engine. It is determining bigger problem during verification of models of burning processes with the multi-phase injection dose. One should take this problem into consideration during selection of CR injectors for future applications of a research engine. The preliminary research of delay time between two-stage doses of injection on the impact of changes injection parameters and comparison in this area between the first and the second generation of CR injectors was an aim of the this work.

4

Ocena wpływu przebiegu dawki paliwa na wybrane parametry pracy i skład spalin silnika 1.3 multijet

Pietras D., Świątek A., Świątek P.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

193-202

PL

W artykule przedstawiono i omówiono zagadnienie oceny wpływu przebiegu dawki paliwa na wybrane parametry pracy i skład spalin silnika 1.3 MultiJet, Realizacja tematu sprowadzała się do odpowiedniego doboru parametrów kształtujących dawkę paliwa takich jak: ilość składowych dawki paliwa, wielkość poszczególnych składowych oraz kąty ich występowania. Mając na uwadze, że silnik będący obiektem badań służy do napędu samochodów osobowych, przyjęto, że wybór punktów pracy silnika, w których realizowano badania na hamowni silnikowej, wynikał z odwzorowania pracy silnika w ramach testu jezdnego na hamowni podwoziowej. Prezentowane wyniki badań, zawartości składników toksycznych i zadymienia oraz sprawności ogólnej silnika zestawiono w dwóch grupach wykresów słupkowych. Pierwsza grupa przedstawia wpływ regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku, druga z kolei dotyczy oceny podziału dawki paliwa.

EN

The paper presents the estimation issue of fuel dose course impact on chosen work parameters and emission of the 1.3 MultiJet engine. The conducted work consisted mainly in the proper selection of parameters influencing the fuel dose, such as: quantity of the fuel dose components, volume of particular components and injection angles. Taking into consideration, that the engine being the subject of tests is used to drive passenger cars, the choice of engine work points (in which the bench tests were conducted) resulted from the engine work map coming the driving cycle on the chassis dyno. The test results, the content of smoke and toxic components and the engine efficiency are presented in two groups of bar charts. The first group shows the impact of injection angle regulation, the other group concerns the estimation of fuel dose division.