Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania symulacyjne wpływu sprężystych deformacji promieniowych obrotowego pierścienia na siły kontaktowe w łożysku skośnym

Muszyński Mateusz

Modelowanie Inżynierskie

|

2019

|

T. 40, nr 71

63--68

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych sił kontaktowych łożyska skośnego. Badania przeprowadzone zostały przy użyciu metody elementów skończonych. Dzięki zastosowaniu dwóch różnych sposobów podparcia wirującego pierścienia możliwe było określenie wpływu jego przemieszczeń na kierunku promieniowym na siły kontaktowe. Przemieszczenia te, których wartości są bardzo niewielkie - rzędu kilku μm, są efektem działania dużych sił odśrodkowych i istotnie wpływają na siły oddziaływania między kulką a bieżnią. Na podstawie wyników symulacji można stwierdzić, że pominięcie deformacji pierścienia skutkuje zaniżeniem wartości sił kontaktowych przy dużych prędkościach obrotowych, co może doprowadzić do zaniżenia wielkości modelowanych oporów mchu.

EN

The paper presents results of simulation tests of contact forces in angular bearing. Research was carried out using the finite element method. Using two different ways to support the rotating ring it was possible to determine the impact of its displacements on the radial direction on contact forces. These displacements, whose values are small - a few μm, are the effect of a large centrifugal forces and have an important impact on the forces between the ball and raceway. Based on the results of the simulation, it can be concluded that the omission of the deformation of the ring results in the undervaluation of the contact forces at high rotational speeds, which may lead to underestimation of the modeled motion resistance.

2

Analiza porównawcza taśm przenośnikowych w oparciu o wyniki wybranych badań laboratoryjnych

Król R., Bajda M., Kaszuba D.

Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud

|

2015

|

nr 3

169--178

PL

Na etapie projektowania przenośników taśmowych podejmowane są próby optymalizacji, ukierunkowane przede wszystkim na zmniejszenie zużycia energii. Największe możliwości w tym zakresie daje obniżenie oporów głównych przenośnika, osiągane m.in. przez zastosowanie wyselekcjonowanych rozwiązań konstrukcyjnych taśmy przenośnikowej i krążników. W Zakładzie Systemów Maszynowych Politechniki Wrocławskiej od wielu lat prowadzone są prace badawcze, polegające na precyzyjnym określeniu wpływu zarówno czynników konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych na energochłonność transportu przenośnikowego. Aktualnie prace skupiają się na poszukiwaniu rozwiązań dedykowanych dla przenośników stosowanych w obszarze górnictwa podziemnego. W pracy przedstawiono metodykę badań laboratoryjnych dotyczących identyfikacji wybranych składowych oporów ruchu taśmy przenośnikowej oraz zaprezentowano wyniki badań uzyskane dla dwóch odcinków taśm przenośnikowych o różnych własnościach gumy okładkowej.

EN

During the designing of conveyor belts, the optimization attempts are taken aimed firstly to reduce the energy consumption. Reduction of the main resistances of a conveyor gives the greatest possibilities in this area, it can be achieved, among others, through the use of selected structural solutions of conveyor belt and idlers. Research carried out over the recent years in the Machinery Systems Department of the Wroclaw University of Technology aimed in precise determination of the impact of both structural and operating factors on energy consumption belt conveyor transport. At present, the research works are carried out, oriented to find solutions dedicated for the belt conveyors used in underground mines. The paper proposes the stand test methodology on identification of selected constituents of conveyor belt resistance to motion and presents the results of tests performed for two conveyor belt samples characterized by different properties of cover rubber.

3

Stanowisko badawcze do porównywania oporów ruchu w łożyskach skośnych i wzdłużnych

Filipowicz K., Kowal A.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 269

373-381

PL

W pracy przedstawiono proste stanowisko do badania oporu ruchu łożysk skośnych i wzdłużnych. Stanowisko to pozwala na porównywanie oporu ruchu łożysk po zastosowaniu różnych środków smarowych, różnych prędkości obrotowych oraz różnego obciążenia. Na stanowisku badawczym można prowadzić próby trwałościowe. W opracowaniu pokazano również wstępne wyniki badań momentu tarcia w łożysku stożkowym przy jego pracy na sucho i po zastosowaniu trzech środków smarowych.

EN

In the paper a simple research post for researching the resistance of oblique and thrust bearings movements has been shown. The post allows for comparison of bearing movements resistance after application of various lubricating agents, turning speeds and loads. On the post one can make durability rehearsals. In the paper the initial effects of friction moment in the cone bearing while working dry and after three various lubricating agents' application have been shown as well.

4

Anomalous movement resistance in a spinning gyroscope

Mazur J., Spalińska-Mazur J., Ryrych J.

Journal of Technical Physics

|

2005

|

Vol. 46, no 2

107-115

EN

A symmetric harnessed gyroscope accelerated to a given spinning frequency takes different time periods to stop, depending on the direction of previous spins. For repeated alternating, anticlockwise and clockwise spinning, the rotation period in both directions significantly increases, which is not the case when the gyroscope is repeatedly rotated in the same direction. Using the measurements it was observed, that the time of gyroscope's rotation was significantly lengthened or shortened, what indicates that it either increased or decreased the movement resistance of the gyroscope. The presented experimental results suggest the existence of anomalous movement resistance and demonstrate that a fixed spinning gyroscope displays unusual history-dependent movement resistance effects. The effect is real, large, reproducible and does not follow from experimental errors.

5

Tarcie w napędach hydrostatycznych

Dindorf R.

Napędy i Sterowanie

|

2003

|

R. 5, nr 2

14--17

PL

Tarcie występuje powszechnie i ma podstawowe znaczenie w modelowaniu dynamiki napędów hydrostatycznych. Jest to zjawisko negatywne, ponieważ powoduje opory ruchu, dyssypację energii, zmniejszenie sprawności, zużycia par trących. Tarcie w napędach hydrostatycznych jest procesem złożonym i zmieniającym się w czasie. W modelach dynamicznych z reguły wystepuje siła tarcia lepkiego Fv. W modelowaniu dynamiki nieliniowych napędów hydrostatycznych częściej korzysta się z ogólnego wzoru Tustina.