Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: mountainous terrains

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Geographical altitude coefficient utilisation for wind gust loading determination in the mountainous terrain of the Transcarpathian region

Kinash R. I., Huk J. S.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

2015

Y. 112, iss. 2-B

83--89

This paper presents the method and results of a geographical altitude factor calculation to determine wind loading Calt at 9 meteorological stations in the Transcarpathian region. According to state building standards В.1.2-2:2006, the coefficient of geographical altitude is used to calculate wind pressure while positioning the building site at an altitude of up to 0.5 km it equals 1, at altitudes higher than 0.5 km, it is determined using the formula Calt = 4H–1. With the help of the suggested method, according to 23 directions and high wind coefficients, as well as data of meteorological observations from 1955−2005, the coefficients of geographical altitude were calculated to determine wind loading in July and January for each residential site, the peaks and mountain passes for the Transcarpathian region of Ukrainian Carpathians.

W artykule przedstawiono metodykę i wyniki określenia współczynnika wysokości geograficznej do obliczeń oddziaływania wiatru Calt wg danych pomiarów z 9 stacji meteorologicznych Zakarpacia. Według DBN B.1.2-2:2006 współczynnik wysokości geograficznej jest wykorzystywany do obliczania parcia wiatru przy lokalizacji obiektu budowlanego: na wysokości do 500 m jest równy 1,0, a na wysokości ponad 500 m – obliczany wg wzoru Calt = 4H-1. Z proponowanej metody dla 23 kierunków i współczynników wiatrowo-wysokościowych oraz danych meteorologicznych z lat 1955−2005 obliczono współczynniki wysokości geograficznej do określenia oddziaływania wiatru w lipcu i styczniu dla każdej miejscowości, szczytów oraz przełęczy Ukraińskich Karpat dla Obwodu Zakarpatskiego.

Analiza ekologiczna samochodu osobowego z silnikiem o zapłonie iskrowym z uwzględnieniem topografii terenu

Merkisz J., Pielecha J., Markowski J., Stojecki A., Jasiński R.

Logistyka

2014

nr 6

7339--7348

Dokonując przeglądu i analizy badań emisji prowadzonych w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, zauważyć można tendencję do wykonywania pomiarów na terenach miejskich lub podmiejskich charakteryzujących się niezróżnicowaną topografią terenu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, przeprowadzonych w warunkach rzeczywistego ruchu pojazdu na terenie górskim, uwzględniając przy tym informacje związane z charakterystyką topograficzną terenu. Obiektem badań był pojazd typu SUV (Sport Utility Vehicle) z silnikiem ZI spełniający normę emisyjności Euro 5. Wykorzystując mobilny system pomiarów związków szkodliwych dokonano pomiaru natężenia emisji zanieczyszczeń. Uzyskane wyniki potwierdziły istotne zmiany w emisji poszczególnych związków szkodliwych spalin wraz ze zmianą kąta nachylenia terenu. We wszystkich rozpatrywanych przypadkach stwierdzono, że zwiększaniu się nachylenia drogi towarzyszy wzrost emisji drogowej wszystkich szkodliwych składników spalin, jednakże wzrost ten jest inny dla różnych zanieczyszczeń. Największą wrażliwość dla silnika o zapłonie iskrowym wykazała emisja cząstek stałych, która w głównej mierze wiązana jest z silnikiem o zapłonie samoczynnym.

Observation and analysis the emission tests made under real traffic conditions, shows that most of them have a tendency for measurements in urban or suburban areas characterized by undifferentiated topography. This article presents the results of research carried out under real motion of the vehicle in the mountainous terrain, taking into account information related to the topography of the area. The object of the research was an SUV (Sport Utility Vehicle) with spark-ignition engine (Euro 5 emission standard). Using portable measurement system, were measured exhaust emissions. The results confirmed significant changes in the emission of harmful individual compounds of exhaust with the change of the angle of the terrain. In all cases examined, it was found that increasing the slope of the road is accompanied by an increase in emission of all harmful exhaust gases; however, this increase is different for different pollutants. The highest sensitivity for spark-ignition engine showed particulate matters, which are mainly tied to compression-ignition engine.

Wskaźniki charakteryzujące przydatność ciągników rolniczych do pracy w terenach górskich

Francik S., Ślipek Z., Hebda T., Greczek T.

Inżynieria Rolnicza

2008

R. 12, nr 9(107)

75-82

W pracy zaproponowano wskaźniki pozwalające wstępnie ocenić przydatność różnego typu ciągników do pracy w górach. Przeanalizowano wartości parametrów technicznych dla klasycznych ciągników rolniczych, ciągników sadowniczych oraz specjalistycznych ciągników górskich. Wyniki przeprowadzonych analiz wskazują, że tylko jeden z sześciu zaproponowanych wskaźników pozwala jednoznacznie oddzielić grupę ciągników górskich niezależnie od mocy ciągnika. Cztery wskaźniki pozwalają to uczynić dla mocy powyżej 60 KM.

The paper proposes indexes allowing to carry out preliminary assessment of suitability of various tractor types for operation in the mountains. The research involved an analysis of the values of technical parameters for conventional farm tractors, tractors for fruit farms and specialist mountain tractors. The results of completed analyses indicate that only one of the six proposed indexes allows to separate the group of mountain tractors unambiguously, independently of tractor horsepower. Another four indexes allow to do that for horsepower over 60 KM.