PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  motorways
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Ekologiczne uwarunkowania projektowania dróg szybkiego ruchu w Polsce
Wójcicki Tadeusz
Magazyn Autostrady
|
2021
|
Nr 1
42--46
PL
Obecnie już mało kto neguje konieczność dostosowania sieci drogowych do wymagań ochrony środowiska. Jednak zupełnie inna sytuacja była jeszcze 50 lat temu, gdy zdecydowana większość drogowców podchodziła krytycznie do tzw. „nowinek ekologicznych”. Zmianę nastawienia specjalistów drogowych wymusiły z jednej strony wzrost świadomości ekologicznej społeczeństwa europejskiego i polskiego, a z drugiej – wprowadzenie do przepisów prawnych rozbudowanego prawa ekologicznego zarówno na poziomie unijnym, jak i krajowym.
EN
Roads, especially intercity ones, have a negative impact on the surrounding natural environment because their construction means the transformation of the existing, often valuable in terms of nature, land development into an artificial structure, almost completely devoid of natural elements. The high level of negative environmental impact concerns mainly roads of the highest technical classes, especially motorways and expressways. This impact is limited mainly administratively, primarily by detailed provisions in decisions on environmental conditions. These ecological requirements have resulted in permanent modifications in the field of road design in Poland. The article discusses the most important of these modifications, including the expansion of the location variants, excessive extension of some roads as well as the design of numerous wildlife crossings, noise protection, rainwater treatment devices and new types of roadside greenery. The effect of these changes is, on the one hand, the extension of the process of preparing road investments for implementation and an increase in investment outlays and operating costs in road transport, and on the other hand – a high level of the adaptation of the road network to environmental conditions.
2
Content available Analiza wybranych charakterystyk ruchu na drogach szybkiego ruchu
Spławińska M.
Drogownictwo
|
2018
|
nr 2
61--68
PL
W pracy przedstawiono wyniki analiz dotyczących wybranych charakterystyk ruchu typowych dla autostrad i dróg szybkiego ruchu. Na tej podstawie zaproponowano podział analizowanej sieci dróg, ze względu na zmienność sezonową, na trzy grupy jednorodne ruchowo (drogi o gospodarczym, gospodarczo-turystycznym i turystycznym charakterze przenoszonego ruchu) i wyznaczono typowy dla nich udział natężenia 50 szczytowej godziny w SDRR. Ponadto określono średni udział pojazdów ciężkich występujący w godzinie miarodajnej (50) przy dodatkowym uwzględnieniu dnia tygodnia, w którym występują najczęściej największe godzinowe natężenia ruchu w roku. Określono także średni w roku rozkład kierunkowy na poszczególne kierunki ruchu.
EN
The paper presents the results of the analysis of selected traffic characteristics typical of motorways and expressways. On this basis, the analysed road network has been divided in terms of seasonal variability into three homogeneous traffic groups (roads with economic, economic-tourist and tourist nature of traffic pattern), and their typical share in the volume of 50th hour in AADT has been determined. In addition, the average share of heavy vehicles in the design hour (50), taking into account the day of the week in which the highest hourly traffic volumes are the most frequent in the year, has been defined. The annual average division of traffic directions into particular directions has been also determined.
3
Content available Nazewnictwo węzłów autostradowych na przykładzie autostrady A4 Jędrzychowice – Jaworzno
Gasz K.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 11
367--372
PL
W artykule poruszono kwestię nazewnictwa węzłów autostradowych na przykładzie autostrady A4 Jędrzychowice – Jaworzno. Przedstawiono krytyczną ocenę istniejącego oraz obowiązującego nazewnictwa węzłów autostradowych. Zaproponowano nowe zasady nazewnictwa węzłów autostradowych.
EN
The paper deals with the names of junction on the example of the A4 motorway Jędrzychowice – Jaworzno. In the paper, critical assessment of the existing and obligatory names of junctions is presented. New rules for names of junctions are proposed.
4
Content available Działania prośrodowiskowe podejmowane we Francji na etapie eksploatacji autostrad
Bugajska A., Kulig A.
Budownictwo i Architektura
|
2014
|
Vol. 13, nr 1
123--148
PL
Inwestycje drogowe, w tym autostrady i drogi ekspresowe, należą do projektów mogących znacząco oddziaływać na środowisko. Z tego względu konieczna jest właściwa ocena tego oddziaływania i jego efektywne eliminowanie, ograniczenie lub kompensacja. Wpływ przedsięwzięcia na środowisko może być obserwowany już w fazie budowy, a następnie, niekiedy nawet na większą skalę, w fazie eksploatacji infrastruktury drogowej. Dlatego właściwa kontrola ex‑post rzeczywistych skutków realizacji tych przedsięwzięć jest bardzo ważnym i nieodzownym elementem procesu oceny oddziaływania na środowisko. Na jej podstawie możliwe jest podejmowanie działań naprawczych lub zapewniających skuteczną pracę urządzeń ochrony środowiska. Zarządcy dróg mogą też podejmować wiele innych inicjatyw prośrodowiskowych w celu ograniczenia wpływu tych inwestycji na środowisko. Francja, ze względu na bardzo rozbudowaną sieć drogową oraz istniejące od wielu lat wymagania prawne i oficjalne zalecenia metodyczne, ma spore doświadczenie, tak w realizacji obowiązkowych bilansów środowiskowych ex‑post, jak i wielu innych projektów służących ochronie środowiska, które nie wynikają z obowiązków prawnych. W referacie przedstawiono przykłady dobrych praktyk i działań prośrodowiskowych, podejmowanych w fazie eksploatacji niektórych autostrad we Francji. Przyczyniają się one do ich lepszej integracji z otaczającym obszarem i często łączą w sobie aspekty przyrodniczo-społeczno-ekonomiczne, wpisując się tym samym w zasadę zrównoważonego rozwoju.
EN
Road investments, including motorways and expressways, are among the projects which can have a significant impact on the environment. For this reason the proper evaluation of this impact is required, as well as its effective elimination, mitigation or compensation. The impact of the project on the environment can be observed already during the construction stage, and then sometimes on an even larger scale during the operation stage of the road infrastructure. Therefore, a proper ex‑post evaluation of the real impact of such projects is a very important and indispensable part of the process of environmental impact assessment (EIA). It enables taking corrective actions or ensuring effective operation of environmental protection equipment. Road operators can also take many other pro-environmental actions to reduce the impact of these investments on the environment. Thanks to its extensive road network and long-established legal requirements and official methodical guidance, France has an important experience in the field of realization of mandatory environmental ex‑post evaluation reports, as well as in implementing multiple other projects regarding the protection of the environment that do not arise from legal obligations. The paper presents examples of good practices and pro-environmental actions undertaken during the operation stage of certain motorways in France. These actions contribute to better integration of the motorways with the surrounding area and often combine environmental and socio-economic aspects supporting the principle of sustainable development.
5
Content available remote Wpływ podziemnej eksploatacji górniczej na drogi szybkiego ruchu. Analiza przypadków eksploatacji górniczej
Tajduś K., Misa R., Sroka A.
Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN
|
2013
|
Vol. 15, no. 3-4
95--105
PL
Autorzy przeprowadzili obliczenia prognostyczne wpływu przykładowych eksploatacji podziemnych w rejonie planowanej autostrady. Obliczenia przeprowadzono dla dwóch wersji różniących się między sobą głębokością zalegania ścian, dodatkowo dla każdej wersji przeanalizowano dwa warianty związane z kolejnością eksploatacji poszczególnych ścian. Autorzy są zgodni co do możliwości współistnienia drogi szybkiego ruchu z eksploatacją podziemną, jednak zarówno budowa drogi, jak i planowana eksploatacja powinny być odpowiednio zaplanowane i dostosowane do warunków lokalnych.
EN
The authors prognosticated the effects of the deep mining operations in the area where a new motorway is planned to be built. Two options were considered in the calculations procedure, differing in the depth of the longwall panel deposition. Furthermore, for each option two variants were analysed, differing in the sequence in which particular faces were to be mined. The authors agree that the motorway can well coexist with the deep mining operations, yet even the road construction and the planned mining activities should be well designed and the local conditions taken into account.
6
Content available Geopolityka autostrad
Falkowski M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2012
|
Nr 3
75-101
PL
Autor artykułu przedstawił analizę geopolityczną istniejącego przebiegu sieci autostrad na obszarze naszego kraju. Tekst zawiera rys historyczny powstania sieci autostrad, analizę dokumentów strategicznych, dotyczących ich planowania, przedstawia przyczyny ich obecnego przebiegu oraz analizuje potrzebę zmian w jego obecnym kształcie ze względu na dezintegracyjny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy. Ponadto przedstawia nowy autorski układ przebiegu autostrad, który powinien przyczynić się do zaspokojenia popytu wewnętrznego, a co za tym idzie powinien przyczynić się do wzrostu gospodarczego naszego kraju.
EN
The author of the article presents the geopolitical analysis of the current arrangement of motorways in Poland. The article includes a historical outline of establishing the network of motorways and an analysis of strategic documents concerning their planning. The article also shows the causes of their present arrangement and analyses the needs for changing it as it is now because of its disintegrating influence on the social and economic development. Moreover, the article presents a new original arrangement of a motorway network which should contribute to the economic development of Poland.
7
Content available Regional disparities, critical items and detrminants of road transportation development
Gozora V.
Logistics and Transport
|
2012
|
Vol. 16, No. 3
43-54
EN
The article is aimed on regional disparities and risk management in road transportation. On details of road infrastructure of Slovak Republic shows functions, operating efficiency, strong and weak aspects of road transportation. The basic part of the article are critical items and increase of efficiency of road transportation in conditions of Slovak Republic. In the last part it contains real steps to increase impact of road transportation in economic environment.
8
Content available Wpływ oznakowania na rozkład ruchu na pasach autostrady
Gasz K.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 7-8
254-258
PL
Oznakowane autostrad o jezdniach trzypasowych w Polsce, poprzez zastosowanie na prawym pasie ruchu drogowskazów kierunkowych do miejscowości poza autostradą powoduje niskie wykorzystanie tego pasa, podczas gdy paś środkowy jest nadmiernie wykorzystywany. Przykłady zagraniczne świadczą, że oznakowanie trzech pasów ruchu może być bardziej racjonalne.
EN
Signing of motorway having 3-lane carriageways, by use directional signs, to places out of motorway, located on its right lane, causes low usage of this lane while medium lane is overloaded. Foreign examples show that signing of three lane carriageway may be more rational.
9
Content available Modelowanie układu autostrad w Polsce
Fiedorowicz K.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 9
287-293
PL
W artykule opisano podejście strategiczne z użyciem modelu do wyznaczenia przyszłego układu autostrad w Polsce. Określono cztery warianty rozwoju układu autostrad, które poddano ocenie wielokryteryjnej. Zalecono sposób wdrażania wybranego wariantu rozwoju. Podstawowy wniosek z przeprowadzonej analizy jest następujący: większy zakres budowy autostrad wymaga wykorzystania systemu PPP.
EN
The paper considers strategic approach with use of a model for determination of future motorway scheme in Poland. Four alternatives of motorway scheme were developed and subjected to multicriteria evaluation. Besides, The way of implementation of chosen alternative is recommended. The main conclusion of analysis is: bigger range of motorway construction requires to use of PPP system.
10
Content available Political plans of toll collection in Poland
Mikulski J., Kędziora K.
Archives of Transport System Telematics
|
2008
|
Vol. 1, iss. 1
50-55
EN
Changes in the act on Public Roads and some other acts are intended to implement in Polish law the provisions of European Parliament Directive 2006/38/EC on fee collection for use of some types of infrastructure by heavy vehicles. According to the bill submitted to the Polish Parliament (Sejm) by the government, the vignette system was to cease to operate on 1st July 2008. After the works undertaken by Infrastructure Commission some changes was introduced to the bill to the act on public roads. The main changes concern maintain the vignettes up to the half of 2011 and introducing the electronic fee system from 1st July 2011, also rise the vignette charges to stabilise the NRF’s budget for next three years. The paper present the evolution of legislative path accompanied constructing motorways in Poland.
11
Metale ciężkie w popularnych trawach, ziołach i roślinach motylkowatych rosnących wzdłuż dróg lokalnych numer 10 i 24 na trasie Szczecin-Poznań
Maciejewska M., Wybieralski J., Gibczyńska M., Jurgiel-Małecka G.
Ekologia i Technika
|
2007
|
R. 15, nr 2
55-63
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań nad zawartością metali ciężkich w roślinach rosnących w pobliżu tras komunikacyjnych ze Szczecina do Poznania oraz na łąkach, polach i trawnikach oddalonych 500-1000 metrów od tych tras. Rośliny dzielono na część nadziemną i korzeń. Więcej miedzi cynku i ołowiu gromadziło się w korzeniach, a manganu i żelaza w częściach nadziemnych. Zawartość metali ciężkich w roślinach zależała (za wyjątkiem manganu) od natężenia ruchu, co szczególnie silnie uwidoczniło się w przypadku cynku i ołowiu. Więcej żelaza, miedzi, cynku i ołowiu zgromadziły w większości rośliny dwuliścienne (mniszek lekarski i koniczyna biała), a manganu jednoliścienne (życica).
EN
The paper presents the results on research of heavy metal concentration in weeds located close to motorways from Szczecin to Poznań and on the meadows, pastures and lawns about 500-1000 m from these motorways, The plants were partitioned for the overground part and the root. Most of the copper, zinc and manganese was cumulated in the roots and iron and lead in the overground part. Heavy metal concentration in plants depended (except manganese) in the intensity of road traffics and can especially be seen for zinc and lead. More iron, copper, zinc and lead were collected in dicots (Toraracum officinale F.H.W1GG, Tri/bJium repens L.) than in endogens (Lolium perenne L.).
12
Content available remote Największy na świecie kolektor deszczowy z funkcją podziemnej autostrady
Kuliczkowski A., Dańczuk P.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 3
91-96
PL
W Kuala Lumpur w Malezji realizowany jest unikalny projekt polegający na umieszczeniu w jednej rurze podziemnego kolektora dwóch jezdni drogi, jednej nad drugą. Podczas bardzo dużych opadów, 1-2 razy w roku, droga będzie zamykana by przepuścić wodę całym przekrojem rury.
EN
Unique project with idea of placing in one tube of underground water collector two road carriageways, one over second, are implemented in Kuala Lumpur in Malaysia. During very high storm, 1-2 times a year, road will be closed in order to pass the water in the whole cross-section of the tube.
13
Zawartość metali ciężkich w glebach i roślinach dziko rosnących usytuowanych przy trasach komunikacyjnych Opola
Jagiełło A., Bożym M., Wacławek W.
Ekologia i Technika
|
2003
|
R. 11, nr 2
20-24
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań nad zawartością metali ciężkich w glebie i roślinach dziko rosnących w pobliżu tras komunikacyjnych Opola oraz sąsiednich miejscowości. Rośliny dzielono na część nadziemną i korzeń. Część nadziemną dodatkowo myto wodą, w celu spłukania pyłów znajdujących się na powierzchni liści. Próbki gleby znajdujące się w pobliżu tras komunikacyjnych wykazywały 0 lub I stopień zanieczyszczenia według norm IUNG Puławy (za wyjątkiem kadmu). Zawartość metali ciężkich w roślinach zależała od ich ilości w glebie oraz natężenia ruchu. Najwięcej metali ciężkich gromadziło się w korzeniu. Mycie roślin znacznie zmniejszało zawartość metali w ich nadziemnych częściach. Zawartość metali ciężkich wzrastała w okresie wegetacyjnym (za wyjątkiem ołowiu i niklu). Więcej metali zgromadziły rośliny dwuliścienne (komosa biała oraz babka lancetowata i babka zwyczajna) niż jednoliścienne (życica).
EN
The paper presents the results on research of heavy metals concentration in soil and weeds located near to motorways of Opole City and neighbouring villages (resorts). The plants were partitioned for overground part and root. Dust from leaves surface was washed by destilated water additionally. The soil samples, located near to motorways, have had 0 or 1-st heavy metals contamination degree [IUNG Puławy] (with the exception of cadmium). Heavy metals concentration in plants was depended of they content in soil and intensity of road traffic. The most of heavy metals was cumulated in roots. Heavy metals concentration in overground part of plants was lower after washing. Heavy metals content in plants was growing in vegetation period. More heavy metals were collected in dicots (Chenopodium album L., Plantago lanceolata L., Plantago major L.) than in endogens (Lolium sp. L.).
14
Wpływ pasów zieleni ochronnej na oddziaływanie autostrady na grunty rolne
Bacior St., Harasimowicz St.
Przegląd Geodezyjny
|
2000
|
R. 72, nr 1
14-16
15
Wiadukty nad autostradami w świetle badań socjologicznych : aspekt estetyczny
Łagoda G.
Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów
|
2000
|
nr 1-2
5-52
PL
Coraz bardziej rosnące znaczenie techniki uzasadnia potrzebę większej dbałości o jej estetyczną stronę, a więc dostosowanie jej do natury ludzkiego życia. Dotyczy to także budownictwa mostowego. Artykuł przedstawia prowadzone w ostatnich latach badania nad estetyką rozwiązań konstrukcyjnych wiaduktów nad autostradami. Częścią tych studiówjest jak najszersze rozpoznanie opinii społecznej. Zdecydowano, że podstawowe badania będą skupiały się wokół zagadnień dotyczących: wyglądu ogólnego mostów, odczuć wzbudzanych u obserwatorów i użytkowników autostrad, wywoływanych obserwacją obiektu mostowego, cech charakterystycznych konstrukcji mostowej, mostu i jego otoczenia. Wykonano badania pilotażowe, dokonano korekty kwestionariusza, a następnie przeprowadzono pozostałe badania: jakościowe, w jednej grupie dyskusyjnej, którą stanowili kierowcy zawodowi, ilościowe, na ogólnopolskiej reprezentatywnej grupie imienno-adresowej, jakościowe w grupach: plastycy i architekci, biznesmeni i dziennikarze, ilościowe, na warszawskiej reprezentatywnej próbie kwotowo-losowej. Artykuł przedstawia najważniejsze wyniki przeprowadzonych badań.
EN
More and more growing technology significance justifies the need of greater carefulness to be taken on its aesthetic side so on its adoption to the nature of human life. That is also a case of bridge construction area. The paper presents studies undertaken in recent years dealing with aesthetic of flyovers structural solutions on motorways. The wide possible reconnaissance of public opinion is the part of these studies. It has been decided that basic investigations would concern from around problems dealing with: general aspect of structures, feelings excited among observers and users of motorways generated by visual observation of bridge structure, characteristics of bridge structure, bridge and its surroundings. The spot checking investigations were performed, the questionnaire correction was made and then the remaining investigations were carried out: qualitative, at one discussion group composed of professional drivers, quantitative, on the representative nation-wide nominal-address group, qualitative within groups of: artists and architects, businessmen and journalists, quantitative, on the Warsaw representative amount-random sample. The most important results of these investigations have been presented in the paper.
16
Content available remote Transport infrastructure investment and its impact upon port choice
Toy N., Roe M.
Archives of Transport
|
2000
|
Vol. 12, iss. 2
79-89
EN
A large number of investments in highways and ports in Poland and the Baltic States have been completed or are proposed. This paper outlines an approach to assess the impacts of these developments upon shipper choice and the impact upon route and modal choice of investment in links between ports and highway infrastructure. It concentrates upon a Stated Preference approach to assessing shipper choice and presents a detailed discussion of the advantages, drawbacks and characteristics of the technique in the context of the transitional economies of Poland, Lithuania, Latvia and Estonia.
PL
Wiele inwestycji przeznaczonych na autostrady oraz porty, zarówno w Polsce, jak i w krajach bałtyckich zostało już zrealizowanych lub są one proponowane. Poniższe opracowanie stanowi próbę przedstawienia ich wpływu na wybór załadowcy oraz wybór trasy i multimodalny wybór dalszych inwestycji w połączenie między portami oraz infrastrukturą sieci autostrad. Opracowanie oparte jest na podejściu Założonej Preferencji, za pomocą której badany jest wybór podejmowany przez załadowcę. Ponadto opracowanie przedstawia szczegółową klasyfikację korzyści, skutków negatywnych i cech charakterstycznych techniki badania w kontekście zmieniających się gospodarek Polski, Litwy, Łotwy oraz Estonii.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.