Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Influence of Permanent Deflections on The Vibrations of Bridge Spans in Operating Conditions

Kużawa Mieszko, Mróz Aleksander, Bień Jan

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2022

|

Vol. 44, nr 2

97--113

EN

The paper presents the method and results of numerical simulations of the mutual dynamic interactions between vehicles and the bridge structure, which has defect in the form of excessive permanent deformations. The parametric analyses were carried out taking into account the following parameters: permanent deflections of spans, with a maximum value ranging from 0 to 150 mm, vehicle speed from 10 m/s (36 km/h) to 30 m/s (108 km/h), and two types of heavy vehicle suspension systems, each with very different properties. The presented analyses are based on the characteristics of real motorway bridge structure with permanent deflections of the multi-span main girders, constructed of steel beams and reinforced concrete slab. The proposed procedure of dynamic numerical analysis can also be useful in the assessment of the influence of permanent deflections on the interactions between vehicles and other types of bridge structures.

2

XX Europejska Wyprawa Mostowa Gruzja – Armenia 2014, cz. 3

Flaga K., Karpiński-Rzepa M., Feigel-Młodkowska K., Duliński J.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2015

|

Nr 2

94--102

PL

W dwóch poprzednich częściach artykułu opisano krajobraz, zabytki i wrażenia z pobytu w Gruzji. W tej części przenosimy się do Armenii, której lud przybył do Azji Mniejszej w tym samym czasie co Grecy do Grecji (XX–XVII w. p.n.e.), a w I w. p.n.e. wyrosła na prawdziwą potęgę. Niestety w ciągu całej swojej historii musiała zmagać się z obcą dominacją, co czyni Ormian szczególnie bliskimi Polakom. Armenia to pierwsze w dziejach państwo chrześcijańskie. Ok. 400 r. miała już własny alfabet dla języka armeńskiego, który stał się nie tylko językiem liturgicznym, ale i literackim.

EN

In the two previous parts of the article we described the landscape, monuments and our impressions from our stay in Georgia. In this part we move to Armenia, whose inhabitants came to Asia Minor during the same time as Greeks came to Greece [20th-17th Century BC] and in the 1st Century grew into a real power. Unfortunately, throughout its history Armenia had to contend with foreign domination, which make Armenians close to the Poles. Armenia is the first Christian state in history. As early as year 400 it already had its own alphabet for the Armenian language, which was used both as liturgical and literary language.

3

Autostradowy most przez rzekę San

Kulawik A., Kaczmarek A., Srokol S., Radziecki A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2013

|

R. 69, nr 2

63-66

PL

Przedstawiono projekt i realizację mostu przez San w ciągu autostrady A4. Konstrukcję stalowego mostu stanowi pojedyncze przęsło łukowe z jazdą dołem, o rozpiętości teoretycznej 150 m. Pomost tworzy stalowy ruszt, zespolony z żelbetową płytą pomostową, podwieszony do łuków za pomocą wieszaków o układzie siatkowym. Dodatkowo w celu przeniesienia sit rozporu zaprojektowano ściągi z kabli sprężających. Jest to jeden z pierwszych mostów projektowanych w systemie "projektuj i buduj".

EN

The design and construction of the bridge on the river San, along the A4 motorway is reported. The bridge is a 150 m one span network arch bridge. Steel grillage with composite concrete slab creates the bridge deck. Post-tension cables were used to carry the arch trust force. The hanger arrangement allowed to minimize bending moments in the arch and the deck, thus the bridge main element cross-sections were rationally designed. The bridge was designed in the "design & build" way.

4

Technologia wykonania mostu autostradowego przez Wisłę koło Torunia w roku 1998 i 2010

Serwacki T.

Inżynieria i Budownictwo

|

2011

|

R. 67, nr 7-8

395-398

PL

Omówiono budowę metodą nasuwania podłużnego i wspornikową konstrukcji drugiej jezdni mostu (pierwszą zrealizowano w 1998 r.) z betonu sprężonego, mającego całkowitą długość 957,4 m i przęsła rozpiętości 44,7 + 3x55,0 + 73,0 + 3x130,0 + 73,0 + 3x55,0 + 44,7 m. Porównano rozwiązanie konstrukcyjne i technologię realizacji obu konstrukcji.

EN

Incremental launching and free-cantilever method in construction of the second bridge carriageway (first one constructed in 1998) with the use of stressed concrete, total length of 957,4 m and spans of 44,7 + 3 x 55,0 + 73,0 + 3 x 130,0 + 73,0 + 3 x 55,0 + 44,7 m. Comparison of structural solution with execution technology of both structures.

5

Budowa mostu autostradowego MA-91 przez Wisłę koło Grudziądza

Cebo S., Matuszkiewicz M., Wanecki P.

Inżynieria i Budownictwo

|

2011

|

R. 67, nr 7-8

399-402

PL

Omówiono budowę mostu MA-91 w ciągu odcinka autostrady A1 Nowe Marzy - Czerniewice. Obiekt ma całkowitą długość 1972 m i składa się z mostu głównego oraz dwóch estakad dojazdowych. Most główny jest realizowany metodą betonowania nawisowego. W budowie estakad zastosowano metodę nasuwania.

EN

The construction of MA-91 bridge within the A-1 motorway, section Nowe Marzy-Czerniewice has been presented. The total length of the structure is 1972 m and it consists of three parts: main bridge and two approach bridges. The main bridge is being built in free cantilevering technology. Incremental launching is used to construct approach bridges.

6

Badanie skuteczności zespolenia dźwigarów mostu w ciągu autostrady A2

Machelski C., Toczkiewicz R.

Inżynieria i Budownictwo

|

2008

|

R. 64, nr 1-2

69-71

PL

Omówiono problematykę zespolenia za pomocą łączników sworzniowych. Do oceny podatności zespolenia zaproponowano wskaźnik określany na podstawie odkształceń jednostkowych w wybranych punktach przekroju dźwigarów.

EN

For the evaluation of joining using bolts connectors the indicator determinated on the bases of deformations unit strain in selected points of the griders have been proposed.