PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  motor-car body
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wirtualne modelowanie wybranych elementów nadwozi samochodowych
Hinz T., Lewkowicz R., Piątkowski P., Rypina Ł., Królikowski T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 5
160-166
PL
W artykule przedstawiono metody modelowania elementów nadwozi samochodowych oraz sposób analizy wytrzymałościowej wybranej konstrukcji. Na przykładzie podłużnic samochodowych zaprezentowano współczesny proces projektowania nadwozia samochodowego.
EN
The article represents design methods of car body elements, and the basic calculations and possible endurance analysis for chosen structure. Based on front side rail sample presented contemporary construction process of car body.
2
Content available Non-standard car body element joining process with solid self-piercing rivet
Mucha J., Spisak E., Koscak L.
Archiwum Motoryzacji
|
2011
|
Nr 2
57-67
EN
This paper outlines the riveting process using the piercing rivet. The possibilities of special and multipurpose rivet joining have been described. The special rivet is used for a specified thickness of material joined, and the universal rivet is used to join several material layers of various thickness. The piercing rivet enables joining the materials of different mechanical properties, featuring both high and low material strain hardening. The fastener is not being clinched, but interfered into materials being joined, and then properly locked in them. There have been presented the force characteristics, achieved for shear tested joints made up of special and universal piercing rivet. The joint strength depends significantly on mechanical properties of joined elements. When joining the sheets using standard and universal rivet. When joining the sheets using standard and universal rivet, the energy consumption of the process has been similar in both cases. However, the different deformation energy absorption value has been observed during the strength test of these joints. Moreover, several selected real life implementations (automotive industry, steel plate joining) of this process have been presented in this paper.
PL
Praca w zarysie przedstawia technologię łączenia przez nitowanie bezotworowe za pomocą nita samowykrywającego. Opisano w niej możliwości łączenia nitem specjalnym oraz uniwersalnym. Specjalny stosowany jest dla konkretnej grubości łączonych warstw materiału, natomiast wielozadaniowy umożliwia łączenie w obrębie jednego wyrobu jednym nitem różnych grubości scalanych warstw. Łączenie nitem samowykrywającym umożliwia spajanie materiałów o zróżnicowanych własnościach mechanicznych, zarówno słabo umacniających się jak też z dużym umocnieniem materiału. Łącznik w postaci nita nie jest zakuwany, lecz wciskany w łączone materiały, a następnie odpowiednio zablokowany w łączonych elementach. Przedstawiono charakterystyki siłowe uzyskane dla złączy poddanych próbie ścinania, wykonanych przede wszystkim od własności mechanicznych scalanych elementów. W przypadku łączenia blach nitem podstawowym oraz uniwersalnym uzyskano energochłonność procesu montażu na podobnym poziomie w obu przypadkach. Zanotowano natomiast zróżnicowaną wielkość absorpcji energii odkształcenia podczas testu wytrzymałościowego. Ponadto w opracowaniu zaprezentowano kilka wybranych praktycznych implementacji tej technologii w procesie montażu elementów z blach w przemyśle motoryzacyjnym.
3
Certain results of examination of technical stochastic stability of a car after accident repair
Kisilowski J., Zalewski J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 5/81
73-88
EN
This paper presents the chosen results of simulation of sports car mathematical model in different conditions of motion. The car model was loaded with the extra mass representing both driver and passenger. The location of the center of mass was disturbed, as if the car had previously been damaged due to side impact accident, and then repaired without the control of basis points in its body. It is shown how the car body can be damaged as a result of side crash at different velocity. A simulation of double lane change was conducted as a maneuver of omitting a long obstacle. Different road conditions were taken into consideration, i.e. icy, uneven road. In further steps, some parts of road lane was divided into defined number of disjoined classes, which enabled us to find the frequency of the car remaining in each class. This, in turn will allow the examination of technical stochastic stability of car model and comparison with the definition according to ISO 8855:1991.
PL
W artykule zaprezentowano wybrane wyniki symulacji modelu matematycznego samochodu sportowego w różnych warunkach ruchu. Samochód obciążono masą reprezentującą kierowcę i pasażera. Wprowadzono dodatkowe zaburzenie środka masy nadwozia, powstałego w wyniku zderzenia bocznego, poddanego naprawie, natomiast nie poddanego kontroli punktów bazowych nadwozia. Pokazano jak może odkształcić się nadwozie samochodu w wyniku zderzenia bocznego z różnymi prędkościami. Symulacja podwójnej zmiany pasa ruchu została przeprowadzona jak manewr omijania długiej przeszkody. Różne warunki ruchu zostały wzięte pod uwagę tj. nawierzchnia lodowata i nierówna. W dalszych krokach niektóre fragmenty drogi zostały podzielone na określoną liczbę rozłącznych klas, co umożliwiło znalezienie częstości pozostawania samochodu w każdej klasie. To z kolei pozwoli na zbadanie stateczności technicznej stochastycznej badanego modelu matematycznego samochodu i porównanie ze statecznością wg normy ISO 8855:1991.
4
Content available Zastosowanie przegubów plastycznych w strukturze nadwoziowej samochodu dla zwiększenia bezpieczeństwa jadących
Muszyński A., Waściszewski J.
Archiwum Motoryzacji
|
2010
|
Nr 1
45-57
PL
Przeguby plastyczne, podczas zderzenia samochodu z przeszkodą, pochłaniają w znacznym stopniu energię zderzenia, zmieniając ją w pracę deformacji struktury nadwoziowej. Odpowiednia ilość, położenie oraz charakterystyka "przegubów" pozwalają zrealizować kontrolowaną deformację, która umożliwia zachowanie przestrzeni przeżycia pasażerom. Wykorzystanie działania "przegubów" podnosi bezpieczeństwo pasażerów, co jest ich istotną rolą.
EN
This work is a scientific consideration on the possible use of hinge-like structures in car body to improve passengers passive safety during a side impact of a car by another car. During the side impact the deformation of a central door post is the most dangerous for passengers because is a possibility to be hit by deformed post. In this work a proposition of replacing of "rigid central door post" by "swinging post" is presented. The swinging door post is a double-arm lever mounted to the upper beam of a door hole. A stroke into vertical arm of the post produces its turn and simultaneously horizontal arm turns and hits the car roof. Deformed car roof shell acts as "hinge-like" element and absorbs significant part of crash energy. Thanks to it during collision a passenger is not exposed to a risk of direct contact with a post and dynamic forces acting on a human body are diminished.
5
Content available Analiza wytrzymałości złączy przetłoczonych blach stalowych, stosowanych na elementy nadwozi pojazdów samochodowych
Mucha J., Kascak L., Spisak E.
Archiwum Motoryzacji
|
2010
|
Nr 3
185-196
PL
Łączenie za pomocą przetłaczania wykorzystywane jest w przemyśle motoryzacyjnym przez producentów samochodów do montażu elementów nadwozi samochodowych. Wykonywanie po łączenia realizowane jest przez proces miejscowego wytłaczania łączonych blach na zimno, bez efektu cieplnego oddziaływania na strukturę materiału. W pracy przedstawiono analizę wpływu zmiany układu grubości oraz rodzaju materiału blach - 1.0335 oraz 1.0389 - względem matrycy na efekt zmiany wytrzymałości połączenia. Wyniki testów ścinania połączeń przetłoczeniowych porównano z wynikami uzyskanymi dla połączeń zgrzewanych o podobnej średnicy punktu spojenia elementów.
EN
The clinching is the process used in the automotive applications when joining the car body elements. The clinching joint is created by local clod stamping of joined sheets without heat effect on the material structure. This paper presents the analysis of effect of the thickness layout change and sheet type - 1.0335 and 1.0389 - die on the joint strength change. The redrawing joint shearing test results have been compared with results achieved for spot welding joints of similar joint diameter.
6
Content available The attempt to use the MLP neural networks to mark the work of the motor-car body deformation as a result of road collision with a limited amount of data
Czech P., Wilk K., Łukasik R.
Transport Problems
|
2009
|
T. 4, z. 1
111-117
EN
In the article the result of the attempt to use the MLP neural network to define the state of the motor-car body deformation as a result of road collision is presented. As the research parameter the size of damage of the car of the aggrieved party was assumed, defined by the work of the motor-car body deformation Wdef. The elements of the mechanism of the damaging event determining the size of the damage were the interior factors of the system. The research was conducted on one thousand cases submitted to liquidate in the Silesian branch of one of the insurance companies. The conducted research checked the functioning of the neural network in case of limited amount of initial expert data.
PL
W artykule przedstawiono wyniki prób zastosowania sieci neuronowej typu MLP do określenia stanu deformacji nadwozia pojazdu samochodowego będącej skutkiem kolizji drogowej. Jako parametr badawczy przyjęto rozmiar szkody określony pracą deformacji nadwozia pojazdu poszkodowanego Wdef. Elementy mechanizmu zdarzenia szkodowego determinujące rozmiar szkody stanowiły czynniki wewnętrzne układu. Badaniem objęto tysiąc przypadków zgłoszonych celem likwidacji w śląskim oddziale jednego z zakładów ubezpieczeń. W przeprowadzonych badaniach sprawdzono działanie sieci
7
Przepływ materiałów przy obróbce powierzchniowej dużych nadwozi samochodowych
Frechen B.
Logistyka
|
2000
|
nr 5
50-51
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.