Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Cadmium and lead content in the barrier dusts sampled from the noise barriers located near to Poznań (Poland) – a preliminary study

Karbowska B., Sydow M., Zembrzuski W.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2017

|

Vol. 10, no. 1

131--136

EN

High levels of heavy metals in the environment are dangerous for humans due to possible bioaccumulation of such contaminants by edible plants and herbivores. In this study, total content of cadmium and lead in the barrier dusts sampled from three noise barriers located along E261 expressway in Poland (near Poznań) was determined using flow-injection differentialpulse anodic stripping voltammetry (FIA DP-ASV). The results indicate that total content of the studied metals ranged from 0.09 to 0.6 mg kg-1 (in relation to cadmium) and from 11.873 to 38.193 mg kg-1 (in relation to lead) and depended on the structure of the barriers (i.e. their length) and height of the sampling point. The highest metal contents were detected in samples originated from lower sections (0.0-0.5 m) of the longest noise barrier (1700 m). The results indicate the need for a continuous monitoring of heavy metal contents in the barrier dusts and surrounding agricultural soils.

PL

Wysoki poziom metali ciężkich w środowisku naturalnym jest niebezpieczny dla ludzi ze względu na możliwą bioakumulację tego typu zanieczyszczeń przez rośliny uprawne oraz roślinożerców. W niniejszym artykule, całkowita zawartość kadmu i ołowiu w pyłach drogowych pobranych z trzech ekranów akustycznych zlokalizowanych wzdłuż drogi ekspresowej E-261 (S5) w Polsce (w pobliżu Poznania) została oznaczona metodą woltamperometrii impulsowej różnicowej z zastosowaniem błonkowej elektrody rtęciowej oraz układu przepływowego. Otrzymane rezultaty wskazują, że całkowita zawartość wspomnianych metali znajdowała się w przedziale od 0.09 do 0.6 mg kg-1 (w odniesieniu do kadmu) oraz od 11.873 do 38.193 mg kg-1 (w odniesieniu do ołowiu) i była uzależniona od długości bariery oraz od wysokości punktu poboru próbek. Najwyższą zawartość metali odnotowano w dolnych segmentach ekranów akustycznych (na wysokości od 0.0 do 0.5 m), zwłaszcza w przypadku najdłuższego ekranu akustycznego o długości 1700 m. Otrzymane wyniki wskazują na potrzebę ciągłego monitorowania zawartości metali ciężkich w pyłach drogowych oraz otaczających ich glebach uprawnych.

2

Uproszczone procedury wyboru klas oświetlenia drogowego zgodnie z nową wersją raportu CEN/TR 13 201-1:2014

Górczewska M.

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2015

|

R. 83, nr 10

27--30

PL

Przedstawiono uproszczone procedury wyboru klas oświetlenia drogowego dla ruchu motorowego i ruchu pieszego, zawarte w raporcie technicznym CEN /TR 13 201-1:2014.

EN

The paper presents simplified procedures for selecting of road illumination classes, contained in technical report CEN /TR 13 201-1:2014.

3

Ocena finansowa przedsiębiorstw komunikacji samochodowej

Dyr T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 1-2

18-25

PL

W artykule autor przekonuje, iż przedsiębiorstwa transportowe powinny dążyć do kreowania wysokiej wartości usług dla użytkowników. Wiąże się to z kreowaniem wysokiej konkurencyjności co przekłada się na sytuację ekonomiczną przedsiębiorstw transportowych. Autor przedstawił strukturę majątku i źródła finansowania tych przedsiębiorstw, ich przychody i koszty, opłacalność działalności komunikacji, efektywność wykorzystania kapitałów własnych przedsiębiorstw komunikacji samochodowej oraz ocenił ich produktywność.

4

Koncepcja zastosowania algorytmu faktoryzacji do oceny niezawodności ciągów komunikacyjnych

Pilch R., Szybka J.

Problemy Eksploatacji

|

2007

|

nr 2

129-136

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie metody faktoryzacji do przeprowadzenia oceny niezawodnościowej dowolnego fragmentu sieci komunikacyjnej w dużej aglomeracji miejskiej. W tym celu dokonano modyfikacji algorytmu faktoryzacji. Potwierdzenie skuteczności proponowanej metody obliczeniowej może umożliwić wykorzystanie jej w przyszłości do optymalizacji organizacji ruchu samochodowego w dużych miastach.

EN

This paper presents a method of factoring algorithms and modifying this method for estimating the reliability of road networkes in a city. after verification the proposed method may be useful for optimizing motor traffic in big cities.