Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The structure of consumer segments in the market of motor oil for passenger cars

Lotko Aleksander, Lotko Małgorzata, Zwierzchowska Magdalena

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 143

135--146

EN

Purpose: The purpose of this paper was to identify the structure of consumer segments in the market of motor oil for passenger cars. Design/methodology/approach: A quantitative approach was applied. A questionnaire-based research was carried out. Cluster analysis was selected as the results elaboration method. Findings: It was discovered that, when considering consumer behavioural loyalty, four market segments (clusters) were identified. They are characterized by different values of formal features: four features concerning the consumer and five features concerning the vehicle and its maintenance. Practical implications: A practical implication of the study is revealing the structure of consumer segments in the researched market and describing their characteristics. This knowledge can be used in differentiating marketing activities for each of the identified segments in order to ensure that these activities are more efficient. Originality/value: Authors’ contribution and novelty of the paper is the innovative application of one of the multidimensional exploratory techniques, cluster analysis, in the area of research. In management practice, the paper can be useful for marketing managers in the automotive industry, especially motor oil manufacturers.

2

Turbocharger failure in diesel combustion engine as a result of engine oil degradation

Lukášik Pavol, Marko Miroslav, Marchevka Martin

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2019

|

z. 3/121

41--47

EN

Nowadays higher and higher requirements are demanded in the matter of emissions and power in modern combustion engines. Downsizing comes with using the best materials with very precise manufacturing technologies. Referring to the statements above it is known, that today 's engines are also very sensitive to the usage of engine oils and other operational fluids. The manufacturer strictly specified prescribed engine oil and its change interval. Violation of the manufacturer's specified terms may have fatal consequences. A high-quality product of Japan concern Subaru, Legacy Outback 2.0 D is not an exception. It is known, that violating engine oil change intervals is not worth it, which this paper - inspection of defective turbo and searching for the causes of its failure; is dealing with. One of the causes of the failure is considerably degraded engine oil and the fact, that essential maintenance was neglected.

PL

Obecnie są stawiane coraz wyższe wymagania w zakresie emisji i mocy w nowoczesnych silnikach spalinowych. Silniki po downsizingu są wyposażane w najlepsze materiały o bardzo precyzyjnych technologiach produkcji. Odnosząc się do powyższych stwierdzeń, wiadomo, że dzisiejsze silniki są również bardzo wrażliwe na użycie olejów silnikowych i innych płynów eksploatacyjnych. Producent ściśle określa zalecany olej silnikowy i okres jego wymiany. Naruszenie określonych przez producenta warunków użytkowania może mieć fatalne skutki. Wysokiej jakości produkt japońskiego koncernu Subaru, samochód osobowy Legacy Outback 2.0 D, nie jest wyjątkiem. Wiadomo, że naruszanie odstępów między wymianami oleju silnikowego nie jest tego warte. Jak opisano w pracy mamy do czynienia a kontrolą uszkodzoną turbosprężarką i poszukiwaniem przyczyn jej awarii. Jedną z przyczyn awarii jest znacznie zdegradowany olej silnikowy i fakt, że podstawowe czynności konserwacyjne zostały zaniedbane.

3

Segmentacja konsumentów na rynku olejów silnikowych do samochodów osobowych

Lotko Aleksander, Lotko Małgorzata

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 12

18--21

PL

Celem artykułu była identyfikacja segmentów konsumentów na rynku olejów silnikowych do samochodów osobowych. Jako metodę zebrania danych empirycznych wykorzystano ankietę. Zgromadzone dane opracowano z wykorzystaniem wielowymiarowej techniki eksploracyjnej - analizy skupień. Ze względu na zróżnicowanie lojalności motywacyjnej konsumentów na badanym rynku identyfikowano 4 segmenty konsumentów, określane przez 8 predyktorów opisujących kryteria wyboru olejów. Zmienne charakteryzujące konsumenta, pojazd oraz sposób jego użytkowania nie weszły do modelu. Implikacją praktyczną opracowania jest wykazanie, że największa frakcja (42% badanych) to konsumenci neutralni pod względem lojalności wobec marki, co daje obszerne pole do stosowania wobec nich narzędzi marketingowych zmierzających do zwiększenia lojalności.

EN

The aim of paper was to identify consumer segments on a motor oil for passenger cars market. Data was collected with the use of a questionnaire technique. Collected data was processed with the use of a multidimensional exploratory technique - cluster analysis. Concerning a differentiation of customers attitudinal loyalty on a researched market, 4 customer segments were identified, defined by 8 predictors describing motor oil choice criteria. Variables describing a consumer, a vehicle and a way of its maintenance did not enter the model. A practical implication of the paper is revealing that the biggest fraction (42%) is formed by consumers neutral concerning brand loyalty, which gives a wide field of using marketing instruments aiming at increasing their loyalty.

4

Badanie wpływu przebiegu pojazdów na zmiany właściwości olejów silnikowych

Idzior M., Wichtowska K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

900--904

PL

W pracy przedstawiono analizę zmian właściwości olejów silnikowych podczas eksploatacji, w szczególności zmian ich parametrów lepkościowych. Badania polegały na określeniu lepkości próbek oleju Castrol Edge 5W30, pobranych z silników samochodów osobowych o różnych przebiegach. Wszystkie próbki pochodziły z turbodoładowanych silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym, serwisowanych w autoryzowanych stacjach obsługi pojazdów.

EN

The paper presents an analysis of changes in the properties of engine oils during operation, in particular changes in their viscosity parameters. The study consisted of determining the viscosity of the oil sample Castrol Edge 5W30, taken from car engines of different milage. All samples came from the turbocharged engine with spark ignition and compression-ignition, serviced at authorized garages.

5

Badania nad wpływem rozpuszczalnika na wiarygodność wyników oznaczenia liczby zasadowej

Kowalczyk A.

Nafta-Gaz

|

2015

|

R. 71, nr 4

266--272

PL

Przeanalizowano wyniki międzynarodowych badań okrężnych organizowanych przez IIS (Institute for Interlaboratory Studies) z okresu ostatnich sześciu lat pod kątem precyzji metod oznaczania całkowitej liczby zasadowej (CLZ). Badania 25 próbek świeżych olejów silnikowych oraz 6 próbek olejów silnikowych z eksploatacji wykonano trzema znormalizowanymi metodykami badawczymi, różniącymi się składem użytego rozpuszczalnika. W zależności od zastosowanej metodyki badawczej zauważono różnice rozpuszczalności badanych próbek, co w rezultacie skutkuje uzależnieniem otrzymywanego wyniku, czyli liczby zasadowej, od zastosowanego rozpuszczalnika.

EN

The results of international round robin tests organized by the IIS (Institute for Interlaboratory Studies) within the period of the past six years were analyzed in terms of precision for the determination of the Total Base Number (TBN). The tests were performed for the determination of the base number by three standardized research methods, differing in the solvent used, for 25 samples of fresh/unused motor oils, and 6 samples of used motor oils. Differences in the solubility of samples tested according to these methods were observed. The TBN value obtained results from the solvent used.

6

Analiza spektralna oleju rzepakowego zastosowanego do smarowania silnika o zapłonie iskrowym

Misiaszek A., Zając G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4936--4946, CD 2

PL

Niniejszy projekt badawczy miał na celu zweryfikowanie przydatności zastosowania techniki spektroskopowej w podczerwieni z odwróconą transformatą Fouriera (FT-IR) do oceny zmian właściwości oleju rzepakowego oraz jego zużycia po przebiegu 500 km, 1000 km, 1500 km, 2000 km, 2500 km, 3000 km. Na podstawie wykonanych badań spektroskopowych przeprowadzono ocenę składu chemicznego stosowanych środków smarowych jak również analizę wpływu ich budowy chemicznej na właściwości odpowiadające za jakość eksploatacji. Przeprowadzone badania wykazały, że spektroskopia w podczerwieni umożliwia charakterystykę struktury chemicznej oleju rzepakowego oraz jego formy po przebiegu w oparciu o identyfikację drgań grup funkcyjnych występujących wewnątrz związku oraz intensywności poszczególnych pasm, zmieniających się wraz z zużyciem oleju rzepakowego. W miarę postępu zużycia oleju rzepakowego w silniku zaobserwowano wzrost polimeryzacji łańcuchów węglowodorowych w próbkach pod wpływem czynnika termicznego. Wytwarzające się wolne rodniki w oleju pod wpływem wzrostu temperatury zainicjowały proces polimeryzacji rozrywając łańcuchy nienasycone i dobudowując do ich struktury dodatkowe łańcuchy węglowodorowe, które zwiększyły masę próbki, a tym samym spowodowały wzrost współczynnika lepkości. Ten niekorzystny proces obniżył wartość użytkową oleju silnikowego dla próbek z dużym przebiegiem. Opisana w niniejszej pracy metoda FT-IR znajduje zastosowanie w diagnostyce pojazdów, gdyż pozwala sprawdzić i obliczyć przebieg silnika po jakim należy wymienić olej silnikowy.

EN

Nowadays, raw materials derived from natural renewable sources are more and more frequently used in industrial practice. In the case of lubricants significant attention is given to vegetable oils used for their production and as a raw material for the production of diesel motor fuels. Fatty acids and esters contained in vegetable oils affect their ability to produce the protective boundary layer. On the basis of spectroscopic studies an assessment of the chemical composition of the used lubricants was carried out as well as an analysis of the impact of their chemical structure on the properties responsible for the quality of exploitation. The study showed that infrared spectroscopy enables characterization of the chemical structure of rapeseed oil and its used form. This is possible due to identification of the vibration of functional groups present within the compound and the intensity of individual bands which varies in accordance with rapeseed oil’s wear. As the wear of canola oil progresses, an increase in polymerization of hydrocarbon chains under thermal medium can be observed in the engine samples. Free radicals generated in the oil under the influence of high temperature initiated the polymerization process tearing unsaturated chains and adding new hydrocarbon chains to their structure. As a result the weight of the sample increased and thereby the viscosity coefficient increased as well. This unfavorable process reduces the value of engine oil for samples with high wear. FT-IR method described in this thesis proved useful in the diagnosis of vehicles as it allows to check and calculate engine mileage after which you need to replace the engine oil.

7

Modification of Subaru Impreza WRX and its impact on motor oil

Marko M., Štiavnický M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 3/99

99--109

EN

The aim of tuning is to modify, improve selected parameters of the vehicle compared to the parameters, which are provided by the vehicle manufacturers in the various model lines. These changes according to individual wishes and financial possibilities have positive and negative effects on the properties and construction of the modified vehicle. The tuning adjustments have certain range of possibilities. Generally we can talk about engine modifications, and modifications of chassis and body. This paper addresses the issue of modification of a particular vehicle Subaru Impreza 2.5 WRX towards increasing engine power and the influence of the modification on the qualitative parameters of motor oil. New engines are controlled by the control unit and the control unit includes software which controls the operation cycle of the engine. The control software affects variables such as duration of injection, presure in fuel ramp, beginning of injection, injection pressure and many others, which depend on the type of engine. Based on these values, the engine is set to exact power parameters and at the same time to emission standards with sufficient tolerances.

PL

Celem tuningu jest zmodyfikowanie lub poprawienie wybranych parametry pojazdu w porównaniu do parametrów, które są dostarczane przez producentów pojazdów w różnych liniach modelowych. Te zmiany, wykonywane według indywidualnych życzeń i możliwości finansowych właściciela pojazdu mają pozytywne i negatywne skutki dla eksploatacji zmodyfikowanego pojazdu. Korekty strojenia mają pewien zakres możliwości. Generalnie można mówić o modyfikacji silnika i modyfikacji podwozia i nadwozia. Referat omawia kwestię modyfikacji właściwości pojazdu Subaru Impreza 2.5 WRX pod kątem zwiększenia mocy silnika oraz wpływ tej modyfikacji na parametry jakościowe oleju silnikowego. Nowe silniki są sterowane przez jednostkę sterującą, która zawiera oprogramowanie sterujące cyklem pracy silnika. Oprogramowanie sterujące wpływa na parametry, takie jak czas trwania wtrysku, ciśnienie paliwa, początek wtrysku, ciśnienie wtrysku oraz wielu innych, które zależą od typu silnika. Opierając się na tych wartościach, silnik jest sterowany aby uzyskać odpowiednią moc i jednocześnie aby uzyskać odpowiednie wartości emisji zanieczyszczeń.

8

Ocena trwałości warstwy granicznej wybranych olejów silnikowych

Bojar P., Musiał J., Migawa K., Muślewski Ł., Lewalski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2163--2169

PL

W artykule podjęto próbę oceny trwałości warstwy granicznej olejów silnikowych. Badaniom poddano olej silnikowy marki CastrolDuratecNG 15W-40. Badania przeprowadzono na oleju nowym i oleju przepracowanym po przebiegu 20000 km. Próbkę oleju przepracowanego pobrano podczas wymiany oleju w pojeździe. Pojazd z którego pobierano olej to samochód eksploatowany w przedsiębiorstwie świadczącym usługi oczyszczania miasta. Badania zrealizowano w celu oceny zmian parametru trwałości warstwy granicznej wynikającej ze zużycia oleju. Jak wynika z przeprowadzonych badań zmiana wytrzymałości warstwy granicznej wyniosła około 40 %, w celu dokładnej identyfikacji przydatności olejów przepracowanych do dalszej pracy podjęte zostaną działania mające na celu ocenę pozostałych parametrów olejów. Kolejnym etapem realizowanych badań będzie ocena lepkości wybranych olejów silnikowych.

EN

This article attempts to assess the durability of the boundary layer of engine oil. The research was motor oil brand Castrol Duratec NG 15W-40. The study was conducted on new oil and oil overworked the course of 20000 km. A sample of used oil collected during oil changes on the vehicle. The vehicle from which the oil is collected in a car operated company providing cleaning services. The study was carried out to assess the 2169 stability of the parameter changes of the boundary layer resulting from oil consumption. As is clear from the research change the strength of the boundary layer was approximately 40%, in order to accurately identify the suitability of oils for further work will be undertaken efforts to assess other parameters oils. The next stage of the research will be conducted evaluation of selected viscosity motor oils.

9

Effect of engine oil degradation in city type of operation part 1: Extreme case of operation in the city

Marko M., Štiavnicky M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 5/96

67--76

EN

The paper deals with the impact of deterioration factors on the degradation of motor oils from the viewpoint of its selected parameters in vehicles operation. Vehicles were operated on the roads, on the off road ground even under the so called intermittent operation with a number of cold starts and “go-stop“ type of driving. Motor oils were tested using TRIBO-I tribodiagnostic kit. The paper points on the change in parameter values after contamination of engine lubrication system of the vehicle with fuel, water and glycol compounds.

PL

Artykuł dotyczy wpływu najbardziej istotnych czynników wpływających na degradację olejów silnikowych, z punktu widzenia wybranych parametrów w eksploatacji pojazdów. Pojazdy były eksploatowane na drogach, poza drogami utwardzonymi, w warunkach pracy przerywanej z dużą liczba zimnych rozruchów oraz w czasie jazdy w warunkach "go-stop". Oleje silnikowe badano za pomocą zestawu do tribodiagnostyki “TRIBO-I”. W referacie zwrócono na zmiany wartości parametrów po zanieczyszczeniu układu smarowania silnika pojazdu: paliwem, wodą i związkami glikolu.

10

Effect of engine oil degradation in city type of operation. Part 2: Long term monitoring of city operation type on GOLF VI TDI vehicle

Marko M., Štiavnický M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 5/96

77--87

EN

Artykuł dotyczy wpływu najbardziej istotnych czynników wpływających na degradację olejów silnikowych, z punktu widzenia wybranych parametrów w eksploatacji pojazdów. Pojazdy były eksploatowane na drogach, poza drogami utwardzonymi, w warunkach pracy przerywanej z dużą liczba zimnych rozruchów oraz w czasie jazdy w warunkach "go-stop". Oleje silnikowe badano za pomocą zestawu do tribodiagnostyki "TRIBO-I". W referacie zwrócono na zmiany wartości parametrów po zanieczyszczeniu układu smarowania silnika pojazdu: paliwem, wodą i związkami glikolu.

11

Oddziaływanie paliwa na zmiany właściwości użytkowych oleju smarowego w silniku z ZI typu FlexFuel

Urzędowska W., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2012

|

R. 68, nr 6

377-387

PL

W artykule opisano symulacyjne, stanowiskowe badania silnikowe, których celem było określenie wpływu bioetanolu zawartego w paliwie do silnika z ZI oraz pakietu dodatków uszlachetniających paliwo na ilościowe i jakościowe procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Długotrwałe testy prowadzono w silniku typu FlexFuel. Monitorowanie postępujących zmian właściwości użytkowych oleju w eksploatacji pozwoliło na dokonanie porównawczych ocen procesów degradacji oleju smarowego, współdziałającego w silniku z benzyną silnikową zgodną z wymaganiami PN-EN 228 oraz biopaliwami, z których jedno zawierało pakiet dodatków uszlachetniających, a drugie było ich pozbawione. Przeprowadzone oceny umożliwiły wskazanie potencjalnych zagrożeń, jakie dla oleju smarowego w eksploatacji stwarza zasilanie silnika typu FlexFuel biopaliwami o wysokiej zawartości bioetanolu.

EN

The paper describes engine test bed simulation investigations, which were aimed at determining the influence of bioethanol contained in fuel for a spark ignition engine, on quantitative and qualitative degradation of engine lubricating oil. The effect of fuel additization, on engine lubricating oil deterioration, was also subjected to assessment. Long-term tests were carried out on a flexfuel engine. The accomplishment of comparative evaluations of the degradation processes, in engine lubricating oil in-service, interacting with a petrol engine, in accordance with PN-EN 228 requirements and biofuels improved in different ways, was possible by monitoring engine lubricating oil degradation. Performed evaluations made it possible to point out potential threats, to the longevity of lubricating oil in an engine, using high quality flexfuel biofuels with a high bioethanol value.

12

Change of selected parameters of motor oils in respect to the operation type of special machinery

Marko M., Štiavnický M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 4/85

39--46

EN

The paper deals on the impact of operation factor on the degradation of motor oils type M6W/20D and M7AD, SAE 30, API F4 from the perspective of selected parameters in the operation of special machinery. Vehicles were operated on the roads, on the off road ground even under the so called intermittent operation with a number of cold starts and driving of type „go-stop“. Motor oils were tested using tribodiagnostics in the Metrology and Testing Institute of Logistics in Žilina.

PL

W artykule przedstawiono temat wpływu czynnika funkcjonalnego na degradację olejów silnikowych typu M6W/20D i M7AD, SAE 30, API F4 z perspektywy wybranych parametrów w eksploatacji maszyny. Pojazdy były testowane na drogach, poza drogami (w terenie) nawet w ramach tzw pracy przerywanej z wieloma zimnymi rozruchami i startami oraz jazdy typu "go-stop". Oleje silnikowe badano z wykorzystaniem tribodiagnostyki w Instytucie Metrologii i Badań w Logistyce w Żylinie.

13

Pokładowe systemy diagnostyki oleju silnikowego - historia i przyszłość

Chmielewski Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Z uwagi na konieczność zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska naturalnego przepracowanymi produktami ropopochodnymi poszukuje się źródeł zwiększenia efektywności ich wykorzystania. Najprostszym źródłem oszczędności jest wydłużanie czasu eksploatacji środków smarowych. W artykule przedstawiono kierunki prowadzonych badań w aspekcie wpływu proponowanych rozwiązań na stan techniczny smarowanego silnika spalinowego.

EN

Considering the need to reduce environmental pollution by worn out petroleum products the aim is to look for better effectiveness of their use. The easiest source of savings is to extend the service life of lubricants. The paper presents the trends of research in terms of the impact of the proposed solutions to the technical condition of the engine lubricated.

14

Ocena cech eksploatacyjnych oleju silnikowego Prista Super 25W40 metodą DIA

Lewi A., Peew D.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2011

|

nr 4

11-14

PL

Artykuł poświęcony jest badaniom oleju silnikowego przy pomocy Analizy Dyferencjalnej Impedancji (DIA). Zbadano tą metodę, która jest doskonalsza od Elektrochemicznej Spektroskopii Impedancyjnej, zmiany impedancji nowego oleju Prista Super 25W40 w okresie eksploatacji. Wyniki wykazują, że po pewnym krótkim okresie, używany olej ma lepsze właściwości smarne względem próbki oleju nieużywanego. Omówiono także możliwości oszacowania oleistości i przeprowadzono analizę wyników.

EN

The paper considers one of the few studies of motor oil using Differential Impedance Analysis (DIA) method. The impedance data of Prista Super 25W40 motor oil are analyzed through this method, which is more advanced technique comparing to Electrochemical Impedance Spectroscopy. Structural changes In samples of long exploited oil are found. The analysis of samples of less used oil registers one important phenomenon, which is known from the practice. The possibilities for viscosity indices determination are discussed. General impedance data analysis is also conducted.

15

Degradation of motor oils during operation

Marko M., Dudas J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 5/81

119-124

EN

This paper deals about degradation of motor oils type M7ADX from standpoint of their service life. Guides to usability in next operation are specified. Therefore they must to fulfill set of functions during the rest and also in operation conditions. In order to ensure reliable lubrication of motors it is necessary for motor oil to have desired properties. The aim is to perform testing and qualification of following parameters of motor oils presented in table.

PL

Referat dotyczy degradacji olejów silnikowych typu M7ADX analizowanych z punktu widzenia ich trwałości użytkowej. Przedstawione są tu wskazówki dot. ich użyteczności w dalszej eksploatacji. Oleje silnikowe muszą realizować określony zakres funkcji, zarówno w warunkach bezruchu silnika jak i w warunkach jego działania. Dla zapewnienia niezawodnego smarowania silników niezbędnym jest aby oleje silnikowe charakteryzowały się pożądanymi właściwościami. Celem opracowania jest przeprowadzenie testów oraz określenie parametrów olejów silnikowych zaprezentowanych w tabeli.

16

Odporność wybranych gatunków roślin na zanieczyszczenia gleby przepracowanym olejem silnikowym

Małuszyńska I., Małuszyński M. J.

Inżynieria Ekologiczna

|

2009

|

Nr 21

40-47

PL

Większość z produktów naftowych działa toksycznie na organizmy żywe, w tym na rośliny, zwierzęta a także na człowieka. Szczególnie groźne dla środowiska są przepracowane oleje silnikowe ze względu na ich zanieczyszczenie. Celem pracy było określenie wpływu przepracowanego oleju silnikowego na wzrost i rozwój wybranych gatunków roślin. Badano wpływ przepracowanego oleju silnikowego w glebie w dawkach 0,5, 1, 10,50, 100 g na 1000 g gleby na przyrost części nadziemnych oraz masę części nadziemnych i podziemnych kupkówki pospolitej (Daetylis glomerata L.), wyki siewnej (Vicia sativa L.), i gorczycy białej (Synapis alba L.). Na podstawie wyników przeprowadzonych badań stwierdzono, iż obecność przepracowanego oleju silnikowego wpływa na ograniczenie wzrostu roślin. Zwiększenie dawki ksenobiotyku spowodowało zmniejszenie masy części nadziemnych i podziemnych roślin użytych w doświadczeniu. Badane gatunki wykazały zróżnicowaną wrażliwość na zanieczyszczenie gleby przepracowanym olejem silnikowym.

EN

Most of products of oil refining have a toxic effects to plants, animals and also to man. Especially dangerous for environment are overworked engine oils because of its pollutants. The aim of this work was to determine the effect of overworked engine oil on growth and advancement of chosen species of plants. The effect of increasing concentration of the overworked engine oil in the soil (0,5, 1, 10, 50, 100 g/kg) on: biomass of roots, the stalk elongation, biomass of stalk of Dactylis glomerata L., Vicia sativa L., Synapis alba L., were studied. On the basis of research results it was stated that limiting the height of plants was causing used oil. Increasing the dose of xenobiotic caused reducing biomass of roots and stalks all tested plants. The species studied showed different sensitivity to the concentration of overworked engine oil.

17

Analiza stanu technicznego oleju smarującego metodą wysokich napięć

Gomółka L., Polnar J.

Napędy i Sterowanie

|

2008

|

R. 10, nr 11

114-115

PL

Nowoczesne oleje silnikowe mają do spełnienia wiele bardzo istotnych funkcji dla prawidłowej pracy i właściwej eksploatacji jednostki napędowej. Środki smarne stanowią integralną część silnika, a ich głównym zadaniem jest ochrona współpracujących ze sobą części przed tarciem suchym oraz zapewnienie optymalnych warunków pracy wszystkim mechanicznym elementom silnika. Spełnienie zadań stawianych ołejom smarującym w silniku możliwe jest dzięki ich własnościom fizykochemicznym, klóre są odpowiednio modyfikowane przez wprowadzanie w ich struklurę bazową różnych dodatków uszlachetniających.

18

Tribological properties of lubricating oil used in bi-fuel engine (petrol and LPG) in condition of boundary friction

Olszewski W., Maciąg A.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

431-437

EN

Friction in condition of boundary lubrication (boundary friction, friction in boundary layers) has a fundamental meaning for non-failure work of friction of machines and systems. Very often in real working test condition kinematics knots work outside optimum its operational durability and reliability, range of lubrication so-called fluid friction. Analysis of many scientific research works concerning estimation of current quality of the motor oil in any phase of used time shows that information necessary to evaluate the procedure is based on measurements of normative refers to physic-chemical properties for ex .viscosity, contamination content, viscosity index, basic number etc. In authors opinion it is large mistake to conclusion about degree of serving its function in friction knot in working condition. There are many well-known cases (from point of view of physic-chemical properties) that oil should serve its function while it is observed increase wear its kinematics' pairs in consequence of deterioration of tribological properties. The article presents the results of the test tribological properties LOTOS SYNTHETIC SAE 5W/40 API SJ/CF sampled from ZI bi-fuel engine (petrol and LPG) in MT-1 machine. The tests of measurement resistance of boundary lubricating layer to break were done resulting from running-in period of tribological knot. During the test .decrease of resistance of boundary layer on break in initial working time (about 5000km) its increase in comparison with fresh one in all measurement range was observed. Such a change of tribological run testifies that in initial time in motor oil occurs running-in process. These changes did not cause directly to change of physico-chemical properties such as: viscosity. It can state only existence certain dependence between test tribological properties, basic number, and LUBRI-SENSOR index, which indirectly inform about polar compounds present in motor oil.

PL

Tarcie w warunkach smarowania granicznego (inne określenia: tarcie graniczne, tarcie w warstwach granicznych) ma istotne znaczenie dla bezawaryjnej pracy węzłów tarcia maszyn i urządzeń. W rzeczywistych bowiem warunkach eksploatacji bardzo często węzły kinematyczne inaczej węzły tarcia, węzły tribologiczne (pary trące) pracują poza optymalnym z punktu widzenia ich trwałości i niezawodności, zakresem smarowania zwanym tarciem płynnym. Analiza wielu prac naukowo-badawczych dotyczących oceny aktualnego stanu jakości oleju silnikowego w dowolnej fazie eksploatacji wskazuje, że niezbędne do oceny informacje uzyskiwane są na podstawie pomiarów wartości parametrów normatywnych, odnoszących się do własności fizykochemicznych oleju np. lepkość, zawartość zanieczyszczeń, wskaźnik lepkości, liczba zasadowa itp. Zdaniem Autorów artykułu wnioskowanie o stopniu spełnienia przez olej silnikowy funkcji w węźle kinematycznym w warunkach eksploatacji, na tej podstawie obarczone jest dużym błędem. Są liczne znane przypadki, w których z punktu widzenia zmian własności fizykochemicznych olej powinien dobrze spełniać swoje funkcje, podczas gdy w węźle kinematycznym obserwuje się zwiększone zużycie jego par trących na skutek pogorszenia własności tribologicznych. W artykule przedstawiono wyniki badań własności tribologicznych oleju silnikowego LOTOS SYNTHETIC SAE 5W/40 API SJ/CF pobieranego z silnika o ZI zasilanego dwupaliwowo (benzyna + LPG) w węźle tarcia tribometru MT-1 dokonując po ukonstytuowaniu (docieraniu) pomiaru wytrzymałości granicznej warstwy smarowej na przerwanie oraz oporów tarcia w wyniku docierania węzła tribologicznego. Stwierdzono obniżenie wytrzymałości warstwy granicznej na przerwanie w początkowym okresie eksploatacji (do około 5000 km), następnie jej wzrost w stosunku do oleju nieeksploatowanego, a także spadek wartości współczynnika tarcia, w całym zakresie pomiarowym. Taki przebieg zmian tribologicznych oleju świadczy o tym, że w początkowym okresie eksploatacji olej silnikowy „dociera się". Zmiany te nie przekładają się wprost na zmiany parametrów fizykochemicznych oleju takich jak np. lepkość. Można stwierdzić jedynie istnienie pewnych zależności pomiędzy badanymi własnościami tribologicznymi a liczbą zasadową i wartościami wskazań LUBRI-SENSORA, które pośrednio informują o zawartości w oleju silnikowym związków polarnych.

19

Dynamics of oil oxidation in bi-fuel engine (petrol + LPG) on the grounds of IR spectrum

Maciąg A., Olszewski W.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 2

269-275

EN

During oil running in engine proceed in it negative chemical and physical processes named oil deterioration as a result conduct to replace motor oil. This process is caused by oil contamination; wear and tear improvements of oil and termooxidation. Result of these changes is characteristic signals corresponding with specified wavelength in absorption spectrum IR. Analysis of these spectrums gives essential information concerning dynamics of deterioration oil process in engine. Results measurement of total absorbance in IR spectral range in LOTOS SYNTETIC SAE 5W/40 API SJ/CF/EC oil sampled during running from a personal car in range 0-32 tys. km was presented in this article. Additional analysis is subjected an examination in a band 1828 - 1516 cm -1 because in this band absorb mainly oxygen groups (hydroxyl, ketone, aldehyde, carboxyl, ether, ester) which are formatted resulting oxidation oil during running. As a result of our tests it was stated high correlation total absorbance in bands 1828-1516 cm-1, 1748-1712 cm-1, 1656-1596 cm-1, 1600-1556 cm-1 with period time of the oil and chosen normative parameters for example TBN. It was also stated occurrence three periods of different growth dynamics of oxygen compounds concentration in oil testifying to ageing process in it.

20

Analysis spectrum absorption of used LOTOS synthetic SAE 5W/40 API SJ/CF/EC oil

Olszewski W., Maciąg A.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 3

417-423

EN

During oil running in engine proceed in it negative chemical and physical processes named oil deterioration as a result conduct to replace motor oil. This process is caused by oil contamination; wear and tear improvements of oil and termooxidation. Result of these changes is characteristic signals corresponding with specified wavelength in absorbtion spectrum IR. Analysis of these spectrums gives essential information concerning dynamics of deterioration oil process in engine. Results measurement of total absorbancy in IR spectral range in LOTOS SYNTETIC SAE 5W/40 API SJ/CF/EC oil sampled during running from a personal car in range 0-25tys. km were presented in this article. Additional analysis is subjected an examination in a band 1800-1500 cm -1 because in this band absorb mainly oxygen groups (hydrohyl, ketone, aldehyde, carboxyl, ether, ester) which are formatted resulting oxidation oil during running. As a result of our tests it was stated high correlation total absorbancy in bands 1744-1516 cm -1, 1744-1700 cm -1 and 1700-1516 cm -1 with period time of the oil and chosen normative parameters for example TBN. It was also stated occurrence three periods of different growth dynamics of oxygen compounds concentration in oil testifying to ageing process in it.

PL

Podczas pracy oleju smarowego w silniku spalinowym zachodzą w nim negatywne procesy chemiczne i fizyczne, które nazywane są ogólnie starzeniem i które w konsekwencji prowadzą do konieczności wymiany oleju smarowego. Czynniki powodujące ten proces to zanieczyszczenie oleju, zużywanie się dodatków uszlachetniających olej oraz termooksydacja. Efektem tych zmian w strukturze oleju silnikowego, są charakterystyczne sygnały odpowiadające określonym długościom fal w widmach absorbcyjnych w zakresie promieniowania podczerwonego (IR). Analiza tych widm może dostarczyć istotnych informacji dotyczących dynamiki procesu starzenia. W konsekwencji może być skuteczną metodą pozwalającą ustalić optymalny czas pracy oleju w silniku spalinowym. W referacie przedstawiono wyniki pomiarów absorbancji całkowitej w zakresie promieniowania IR w próbkach oleju LOTOS SYNTETIC SAE 5W/40 API SJ/CF/EC pobranych w czasie eksploatacji silnika samochodu osobowego w przedziale 0-25tys. km. Szerszej analizie poddano widmo w zakresie promieniowania 1800-1500 cm -1 gdyż w tym paśmie absorbują głównie grupy tlenowe (hydroksylowe, aldehydowe, , karboksylowe, eterowe, estrowe) powstające w wyniku procesów utleniania oleju w czasie eksploatacji. W przeprowadzonych badaniach stwierdzono bardzo wysoką korelację liniową całkowitej absorbancji w pasmach 1744-1516 cm -1 , 1744+1700 cm -1 i 1700-1516 cm -1 z czasem pracy oleju oraz niektórymi badanymi parametrami normatywnymi np. liczbą zasadową, a także występowanie trzech różnych okresów charakteryzujące się różną dynamiką wzrostu stężenia związków tlenowych w oleju świadczących o postępującym procesie starzenia oleju smarowego.