PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  motor gasoline
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Ewolucja metod oceny szkodliwych osadów silnikowych powodowanych spalaniem benzyn
Stępień Zbigniew
Nafta-Gaz
|
2021
|
R. 77, nr 5
340--347
PL
Artykuł dotyczy niekorzystnego wpływu obecności osadów na prawidłowe funkcjonowanie silników ZI (z zapłonem iskrowym). Wskazano obszary silników z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa, gdzie formują się najbardziej niebezpieczne osady. Zebrano i przeanalizowano czynniki mające istotny wpływ na występowanie tego niekorzystnego zjawiska. W konsekwencji dokonano uproszczonej klasyfikacji czynników wpływających na tworzenie się szkodliwych osadów w silnikach ZI z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa. W ramach projektu przeprowadzono badania porównawcze tendencji do tworzenia osadów przez benzyny o różnym składzie i właściwościach fizykochemicznych. Kryterium oceny właściwości detergentowych benzyn były tendencje do tworzenia się osadów na zaworach dolotowych w przypadku silnika z pośrednim wtryskiem paliwa i osadów na wtryskiwaczach w przypadku silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wykorzystano w tym celu szeroko stosowaną dotychczas procedurę badawczą CEC F-05-93, odnoszącą się do osadów tworzących się na zaworach dolotowych w silnikach ZI z pośrednim wtryskiem paliwa, oraz najnowszą procedurę badawczą CEC F-113-KC, odnoszącą się do najbardziej szkodliwych osadów tworzonych we wtryskiwaczach silników DISI (ang. direct injection spark ignition). Celem przeprowadzonych badań porównawczych było ustalenie, czy istnieje jakaś względnie prosta, możliwa do określenia zależność pomiędzy ocenami właściwości detergentowych benzyn uzyskanymi na silnikowych stanowiskach badawczych, różniących się generacjami silników badawczych, metodami prowadzenia badań a rodzajem tworzonych osadów silnikowych. W rezultacie stwierdzono, że wyniki badań przeprowadzonych przy wykorzystaniu procedur CEC F-05-93 i CEC F113-KC nie są zbieżne ani jakkolwiek ze sobą powiązane. Zatem znając ocenę benzyny uzyskaną według jednej z wyżej wymienionych procedur badawczych, nie można przewidywać czy też określać w przybliżeniu oceny, jaką otrzymamy według drugiej procedury badawczej. W rezultacie nie jest możliwa ekstrapolacja wyników oceny benzyny pod względem tendencji do tworzenia szkodliwych osadów silnikowych uzyskanych według jednej z procedur tak, aby uzyskać wynik według drugiej z procedur.
EN
The article describes the threat posed by deposits harmful to the proper functioning of spark ignition engines. The areas of indirect and direct injection engines where the most dangerous deposits form are indicated. The factors having significant influence on the occurrence of this unfavourable phenomenon were collected and analyzed. Consequently, a simplified classification of factors influencing the formation of harmful deposits in direct and indirect injection spark ignition engines was made. In the research part of the project, a comparative study of the tendency of gasolines of different composition and physicochemical properties to form deposits was carried out. The criterion for evaluating the detergent properties of gasolines was the tendency to form deposits on intake valves in the case of indirect injection engine and on the injector in the case of direct injection engine. For this purpose, the previously widely used test procedure CEC F-05- 93 relating to deposits formed on intake valves in SI indirect injection engines and the latest test procedure CEC F-113-KC relating to the most harmful deposits formed in injectors of DISI (Direct Injection Spark Ignition) engines were used. The purpose of the comparative study conducted was to determine if there was any relatively simple, identifiable relationship between the results of gasoline detergent property evaluations obtained at engine test sites differing in test engine generations, methods of conducting the evaluations, and type of engine deposits formed. As a result, no correlations were found between the testable engine sludge tendency results obtained from tests using the CEC F-05-93 and CEC F-113-KC procedures. Therefore, knowing the evaluation of gasoline conducted according to one of the above mentioned test procedures, one cannot conclude, predict or estimate the evaluation that will be obtained according to the other test procedure. Therefore, the results obtained according to one of the procedures do not allow extrapolation and evaluation of gasoline in terms of tendency to form harmful engine deposits according to the other procedure.
2
Content available remote Badanie możliwości magazynowania benzyny silnikowej w kawernach solnych
Majoch Arkadiusz, Plis Łukasz, Rataj Zuzanna
Przemysł Chemiczny
|
2020
|
T. 99, nr 8
1126--1130
PL
Rosnące zapotrzebowanie na paliwa bezpośrednio wiąże się z koniecznością zwiększania ich zapasów i rezerw. Przekłada się to na inwestycje w rozbudowę infrastruktury logistycznej, w tym alternatywne techniki magazynowania. W Polsce, z uwagi na korzystne uwarunkowania geologiczne (dostępność wysadów solnych), do długoterminowego magazynowania paliw wykorzystuje się kawerny solne, w których od lat z powodzeniem trzymane są zapasy ropy naftowej i oleju napędowego. Podejmowane są również działania w celu zastosowania tej metody do magazynowania benzyny silnikowej. Przedstawiono wybrane światowe i krajowe doświadczenia w zakresie badania możliwości magazynowania benzyny silnikowej w kawernach solnych, które były podstawą do uruchomienia w PKN Orlen Projektu GASSTO. Celem Projektu jest opracowanie technologii produkcji i systemu monitorowania jakości benzyny przeznaczonej do długoterminowego magazynowania w kawernach solnych.
EN
A review, with 28 refs., of global and local experience in the storing gasoline in salt caverns. An industrial project aimed at developing prodn. technol. and the quality monitoring system for the gasoline intended for the long-term storage in the caverns was presented.
3
Content available remote Sieci neuronowe jako narzędzie wyszukujące źródło pochodzenia benzyn silnikowych
Haduch B., Tadeusiewicz R.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 11
1843--1847
PL
Przedstawiono wyniki badań źródła pochodzenia benzyn silnikowych, których próbki pobrano w ramach Ogólnopolskiego Monitoringu Jakości Paliw Ciekłych. Badania oparte na oznaczaniu składu chemicznego benzyn metodą chromatograficzną GC-FID wspomagano sieciami neuronowymi.
EN
Four-hundred motor gasoline samples were taken off from Polish petrol stations, analyzed for chem. compn. by gas chromatog. and compared with ref. gasoline samples delivered by Polish, Slovak and Czech crude oil rafineries. Artificial intelligence method was used for checking the differences. Ten gasolines studied had an unclear origin.
4
Content available Wykorzystanie sieci neuronowych w dochodzeniach związanych z przestępczością gospodarczą na rynku paliw płynnych. Część 1
Haduch B., Tadeusiewicz R.
Nafta-Gaz
|
2017
|
R. 73, nr 12
974--979
PL
W artykule dokonano krótkiego przeglądu literatury poświęconej wykorzystaniu sieci neuronowych przy określaniu niektórych właściwości benzyn silnikowych, istotnych przy predykcji ich jakości w powiązaniu ze składem chemicznym oznaczanym metodami chromatograficznymi (GC–FID, GC–MS).
EN
In the article a brief review of the literature on the use of neural networks in the determination of certain properties of motor gasoline relevant for the prediction of their quality in relation to chemical compositions determined by chromatography (GC–FID, GC–MS) was done.
5
Content available Tolerancja wodna etanolowych benzyn silnikowych
Kwinta M., Krasodomski M.
Nafta-Gaz
|
2016
|
R. 72, nr 5
347--355
PL
Rosnące zainteresowanie wprowadzaniem odnawialnych komponentów paliw, w tym bioetanolu w przypadku benzyn silnikowych, spowodowało potrzebę zbadania możliwości wykorzystania tego składnika w ilościach większych niż obecnie dopuszczalne na rynku europejskim. Przedstawiana praca omawia aspekt odporności na wodę (tolerancji wodnej) tego rodzaju paliw – zawierających do 25% etanolu. Dodatkową motywacją podjęcia tego rodzaju badań była ocena możliwości zastosowania do komponowania paliw destylowanego etanolu, bez jego odwadniania. W pracy omówiono badania tolerancji wodnej benzyn zawierających 15%, 20% i 25% (V/V) etanolu oraz kompozycji z dodatkową zawartością 1% (V/V) współ-rozpuszczalnika (izopropanol i/lub izobutanol). Stwierdzono, że tolerancja wodna kompozycji istotnie rośnie wraz ze wzrostem w niej ilości etanolu. Wpływ rodzaju współrozpuszczalnika jest mało efektywny i mieści się w granicach błędu pomiarowego, co wskazuje na brak potrzeby jego stosowania w przypadku kompozycji zawierających etanol w badanym zakresie stężeń. Jednocześnie zauważono zmniejszanie się różnic temperatur mętnienia i rozwarstwiania faz w miarę zwiększania udziału etanolu w kompozycji, co można wyjaśnić rosnącą zdolnością do koalescencji większej liczby powstających mikrokropli fazy wodno-etanolowej w jednostce objętości.
EN
Due to the growing interest in using renewable fuel components, including ethanol in motor gasoline, it is necessary to investigate the possibility of using this component in quantities larger than those currently allowed on the European market. This paper discusses the aspect of water resistance (water tolerance) of fuel containing up to 25 vol. % ethanol. Additional motivation to conduct this kind of research was to assess the possibility of using distilled ethanol in the formulation of fuels, without its additional dewatering. The paper discusses the test of water tolerance of gasoline containing 15, 20 and 25 vol. % of bioethanol and compositions containing an additional 1 vol. % of co-solvent (isopropanol and/or isobutanol). It has been found that the water tolerance of the bioethanol compositions significantly increases with the increase in the amount of ethanol. The influence of the co-solvent type is weak, and does not exceed measurement error; therefore it is not necessary to use co-solvent in compositions containing ethanol within the tested concentrations range. At the same time it was observed that the difference between cloud point and phase separation temperatures decreases with the increase in the amount of ethanol in the composition, which may be explained by the growing ability to coalesce a greater number of ethanol-water phase microdroplets forming per volume unit.
6
Content available remote Wpływ dodatku etanolu do benzyn silnikowych na trwałość silnika o zapłonie iskrowym oraz na proces tworzenia osadów w trakcie jego pracy
Jakóbiec J., Wądrzyk M., Mazanek A.
Przemysł Chemiczny
|
2014
|
T. 93, nr 8
1401-1408
PL
Skład chemiczny benzyny przeznaczonej do zasilania silników o zapłonie iskrowym sukcesywnie ulega ewolucji ze względu na wymagania dotyczące ochrony środowiska naturalnego oraz rozwój konstrukcji silników. Wymagają one paliwa spełniającego kryteria zawarte w projekcie najnowszej Światowej Karty Paliw. Z praktyki eksploatacyjnej wynika, że użytkowanie benzyn, nawet najwyższej jakości, zawsze prowadzi do powstawania osadów w układzie dolotowym, układzie zasilania i komorach spalania silnika. Mechanizm tworzenia tych osadów nie jest do końca wyjaśniony, gdyż na ich powstawanie wpływa rodzaj i skład paliwa, parametry konstrukcyjne silnika oraz warunki jego pracy. Przeprowadzono badania eksploatacyjne silnika o zapłonie iskrowym zasilanego benzyną węglowodorową i benzyną węglowodorową z dodatkiem 5% obj. etanolu w samochodach osobowych eksploatowanych w okresie eksploatacji 60 tys. km, aby określić tworzenie się osadów. Etanol ze względu na swoje walory użytkowe (wysoka liczba oktanowa, wzrost mocy silnika, efektywność energetyczna, obniżona emisja szkodliwych składników spalin) stanowi cenny składnik paliw do zasilania silników o zapłonie iskrowym.
EN
Com. motor gasoline was improved by addn. of EtOH (5% by vol.) and used for fueling 4 cars with spark ignition engines to det. the masses of deposits formed on intake valves, combustion chambers and surface of the piston top during a 60.000 km long run. The EtOH addn. resulted in increasing the deposit mass.
7
Content available remote Wpływ procesu pobierania próbek na jakość przewidywania nieaddytywnych właściwości benzyn silnikowych
Haduch B.
Nafta-Gaz
|
2014
|
R. 70, nr 10
717--723
PL
W artykule zwrócono uwagę na wpływ rzetelności danych wejściowych na możliwość wykorzystania sieci neuronowych przy predykcji właściwości mieszanin paliw węglowodorowych (benzyn silnikowych) zawierających takie związki tlenowe, jak etanol czy etery. Przedstawiono jeden ze sposobów obliczania niepewności związanej z czynnościami pobierania próbek na przykładzie benzyny silnikowej. Przy opracowywaniu artykułu wykorzystano między innymi informacje zawarte w Przewodniku EURACHEM/CITAC Niepewność pomiaru związana z pobieraniem próbek – dotyczące metod wyznaczania niepewności wnoszonej do pomiaru poprzez czynności pobierania próbek.
EN
Attention is paid on the impact of the reliability of the input data using a neural network on the opportunity to predict the properties of mixtures with hydrocarbon fuels (motor gasoline) containing oxygenates such as ethanol, or ethers. One of the ways to calculate the uncertainty associated with sampling activities on the example of motor gasoline is presented. Information contained in the EURACHEM/CITAC GUIDE Measurement uncertainty Arising from sampling – A guide to methods and approaches, First Edition, 2007 was used when developing the article about the methods of determining the measurement uncertainty payable to sampling activities.
8
Badania wpływu alkoholi pod kątem prężności par, hydroskopijności i rozdziału faz benzyn silnikowych
Jakóbiec J., Wądrzyk M., Mazanek A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
PL
W pracy zamieszczono wybrane wyniki badań właściwości fizykochemicznych benzyn węglowodoro-wych z dodatkiem etanolu oraz izobutanolu, w tym prężności par produktów ropopochodnych jako kluczo-wego parametru odpowiedzialnego za rozruch silnika, wyeliminowania możliwości odparowania paliwa w przewodach paliwowych, podczas pracy silnika jak również w procesach przechowywania, transportu i dystrybucji. Przedmiotem badań laboratoryjnych były benzyny węglowodorowe z dodatkiem etanolu i izo-butanolu, w których procentowy udział objętościowy odpowiednio wynosił: 5%(V/V), 7,5% (V/V) i 10%(V/V). Dotyczyły one oznaczenia wybranych właściwości fizykochemicznych produktów w tym: pręż-ności par, gęstości, składu frakcyjnego, wskaźników indeksu lotności, zawartości wody i temperatury roz-działu faz.
EN
In the paper an effect of ethanol and isobuthanol addition to the hydrocarbon fuels on the selected phys-icochemical properties is reported. It includes vapor pressure as a key parameter responsible for starting the engine, elimination the possibility of evaporation of liquid fuel in the fuel lines during operation as well as in storage, transport and distribution. Moreover influence of alcohol additions to hydrocarbon gasoline on other physicochemical properties like: density, fractional composition, volatility index, water content and temperature of phase separation are also presented. In presented studies hydrocarbon gasoline containing respectively 5%(V/V), 7,5%(V/V) and 10%(V/V) of ethanol and isobuthanol was used.
9
Content available remote Problematyka walidacji metod badań w przemyśle naftowym na przykładzie benzyn silnikowych
Burnus Z.
Nafta-Gaz
|
2013
|
R. 69, nr 2
143--152
PL
Artykuł przybliża najważniejsze zagadnienia dotyczące procesu przeprowadzania walidacji metod badawczych. W oparciu o wykaz metod obowiązujących w Polsce w zakresie badania jakości paliw do silników z zapłonem iskrowym, na podstawie własnych doświadczeń, wykonano analizę walidacji dla poszczególnych metodyk. Dodatkowo, dla wymienionych metod podano zalecenia do wykonania walidacji oraz zasygnalizowano problemy, które mogą się pojawić podczas walidacji tego procesu.
EN
This paper elucidates the most important issues concerned with the process of validation of analytical methods. Based on the list of obligatory methods in Poland for the quality control of spark ignition engine fuels, and also on own experience, an analysis of the validation of particular methods is presented. Additionally, for listed methods, recommendations for the implementation of the validation process are given, along with the indication of problems, that may arise during validation.
10
Content available remote Zastosowanie symulacji neuronowych i algorytmów logiki rozmytej dla opisu nieliniowych zależności we właściwościach benzyn silnikowych zawierających w swoim składzie bioetanol
Haduch B.
Nafta-Gaz
|
2012
|
R. 68, nr 12
1088--1101
PL
Technika modelowania sieciami neuronowymi używana jest powszechnie do badania skomplikowanych funkcji (optymalizacja zysku przedsiębiorstw, badanie celowości inwestycji itp.) i zjawisk obserwowanych w przyrodzie (optymalizacja procesów chemicznych, przewidywanie wyników nowatorskich eksperymentów), których opisanie za pomocą wzorów jest skomplikowane, niepowtarzalne i niejednoznaczne. Takie problemy występują przy opisie właściwości paliw węglowodorowych, a szczególnie benzyn silnikowych zawierających związki tlenowe, np. etanol. Zastosowanie do badania tych zależności i tworzenia modelu danych uzyskanych przy pomocy wielu metod badawczych wskaże wyraźniej czynniki wpływające na nieliniowe właściwości benzyn silnikowych. W niniejszej pracy wykorzystano dane uzyskane w projekcie INiG 953/TP/2010 pt.: Opracowanie technologii i wdrożenie do produkcji bezołowiowej benzyny silnikowej E10. Przeanalizowano też wyniki badań szeregu próbek paliw pochodzących z różnych źródeł (o różnym składzie) mieszczących się w zakresie składów benzyn dostępnych na rynku paliw. Szacowanie istotnych, ale nieliniowych właściwości, benzyny silnikowej zawierającej związki tlenowe przy wykorzystaniu sieci neuronowych może być użytecznym narzędziem pomocnym producentowi tego gatunku paliwa. W artykule zwrócono uwagę na potencjalne możliwości wykorzystania systemów hybrydowych (łączące logikę rozmytą, sieci neuronowe, algorytmy genetyczne i systemy eksperckie) przy opisie i wyjaśnianiu prawidłowości rządzących zależnościami występującymi pomiędzy właściwościami benzyn silnikowych.
EN
Modeling techniques of neural networks are widely used to study complex functions (optimization of corporate profits, study the advisability of investment, etc.) and the phenomena observed in nature (optimization of chemical processes, to predict the results of innovative experiments), which are complex, unique and ambiguous to describe. Such problems occur indescribing the properties of hydrocarbon fuels, particularly motor gasoline containing oxygenates, such as ethanol. Application to the study of these relationships and creating a model using data from multiple research methods clearly shows the factors influencing the nonlinear properties of motor gasoline. The project uses data obtained from the project INiG 953/TP/2010 Fri Development and implementation of technologies for the production of unleaded motor gasoline E10. Also analyzed are the results of a series of fuel samples from different sources (with different composition), which are within the gasoline depots of fuel available on the market. Estimating significant, but non-linear properties, motor gasoline containing oxygenates using a neural network can be a useful tool for the producer of this grade of fuel.
11
Content available Oznaczanie zawartości siarki w bioetanolu służącym jako komponent benzyn silnikowych
Jędrychowska S.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 12
1176-1182
PL
W artykule przedstawiono problem oznaczania zawartości siarki w bioetanolu służącym jako komponent benzyn silnikowych, według zaleceń nowej normy - PN-EN 15486. Z uwagi na niskie zawartości siarki w etanolu paliwowym, rozszerzono zakres metody w tym kierunku. Metodę wdrożono w zakresie od 0,6 do 31,5 mg/kg oraz wyznaczono granicę jej wykrywalności i oznaczalności. Wykonano badania porównawcze, które wykazały poprawność wyników, przy czym jako kryterium zastosowano odtwarzalność według PN-EN 15486. Określono źródła niepewności i ich wpływ na wynik końcowy oznaczeń.
EN
In this paper, problems of sulphur content determination according procedure PN-EN 15486, in bioethanol, the component of petrol were presented. The range of the method on account of very low sulphur concentrations in bioethanol, was expanded to lower concentrations, and the method was implemented the range from 0.6 to 31.5 ppms. Limits of detection and determination was determined. The comparative determination demonstrate that obtained results are correction according to reproductibility data from PN-EN 15486 standard. The sources of uncertainty and their influence on results were defined.
12
Content available Oznaczanie zawartości fosforu w etanolu, jako komponencie benzyny silnikowej
Wieczorek A.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 12
1183-1189
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu wdrożenie normy PN-EN 15487. Stwierdzono, że w krajowych próbkach bioetanolu zawartość fosforu jest niższa od granicy wykrywalności metody, zatem walidację metody przeprowadzono wykorzystując próbki modelowe, a następnie uzyskane wyniki porównano z oznaczeniami zawartości fosforu z wykorzystaniem techniki ICP-OES. Sprawdzono odtwarzalność wewnątrzlaboratoryjną metody i wskazano podstawowe źródła jej niepewności. Na podstawie uzyskanych wyników badań, oznaczenie zawartości fosforu w bioetanolu uzyskało akredytację PCA.
EN
In this paper, the results of investigation the method of phosphorus determination by PN-EN 15487 were presented. It was found, that the phosphorus concentrations in commercially available bioethanol samples are below the limit of detection. Therefore the validation of this method was conducted, on the base of model samples, with phosphorus concentration in the range from 0,15 to 1,5 mg/l. These samples were also analyzed using ICP-OES technique. The interlaboratory reproductibility of the method was checked and its basic sources of uncertainty were pointed out. On the ground of this investigations, Oil and Gas Institute laboratory obtained the PCA certificate of competence for phosphorus determination in bioethanol.
13
Content available Ocena wpływu zanieczyszczenia międzyproduktowego benzyny silnikowej olejem napędowym na wybrane parametry jakościowe
Berdechowski K., Łaczek T.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 9
819-824
PL
W artykule opisano przyczyny oraz skutki zanieczyszczenia benzyny silnikowej olejem napędowym. Przedstawiono, w jaki sposób może dochodzić do zanieczyszczenia międzyproduktowego na każdym etapie dystrybucji paliw. Zamieszczono przegląd literatury przedmiotu przedstawiającej problem zanieczyszczenia benzyny silnikowej cięższymi frakcjami. Przeprowadzono także badania mające na celu ocenę wpływu zanieczyszczenia benzyny silnikowej olejem napędowym na wybrane parametry fizykochemiczne. Badaniom poddano próbki benzyny silnikowej zanieczyszczone olejem napędowym na różnym poziomie. Sporządzone mieszaniny zbadano w zakresie składu frakcyjnego oraz zawartości żywic obecnych i nieprzemywanych. Otrzymane wyniki pozwoliły zauważyć znaczący wpływ dodatku oleju napędowego na przebadane parametry benzyn silnikowych. Dodatkowo porównano ze sobą dwie metody wyznaczania temperatur końca destylacji mieszanin. W efekcie uzyskano bardzo zbliżone wyniki pomiędzy metodą destylacji normalnej według normy PN-ISO 3405:2004, a metodą matematyczną z wykorzystaniem wzorów korporacji Ethyl.
EN
The paper describes the causes and effects of pollution of motor gasoline by diesel fuel fraction. It is presented how the contamination may occur between motor gasoline and diesel fuel at the all stages of fuel distribution. The literature showing the pollution problems of gasoline by diesel fraction with higher boiling point is viewed. Studies of the impact of motor gasoline pollution by diesel fuel on selected physicochemical parameters are presented. The study involves the samples of motor gasoline contaminated with diesel fuel at various levels. The fractional composition and gum content (residue on evaporation) of prepared mixtures are examined. The obtained results have confirmed a significant effect of diesel fuel additive on the tested parameters of motor gasoline. In addition, the two methods of the temperature determination of the end of distillation for tested mixtures are compared. In effect very similar results between the method of normal distillation according to PN-ISO 3405:2004 and predictive mathematical models using Ethyl Corporation formulas were obtained.
14
Content available remote Rozwój w produkcji paliw płynnych PKN ORLEN S.A.
Pater K.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2009
|
R. 12, Nr 6 (134)
8--10
15
Content available Porównanie zastosowania metod chromatografii gazowej : ze sprzęgłem Deansa oraz O-FID, w oznaczaniu tlenowych związków organicznych w benzynach silnikowych pochodzących z fałszerstw
Burnus Z.
Nafta-Gaz
|
2009
|
R. 65, nr 7
571--576
PL
W pracy przedstawiono porównanie metod oznaczania tlenowych związków organicznych w benzynach silnikowych według aktualnych norm polskich PN-EN 13132 oraz PN-EN 1601. Artykuł zawiera przegląd problemów związanych z zastosowaniem sprzęgła Deansa według normy PN-EN 13132. Opisano zalety techniki O-FID w analizie związków tlenowych według PN-EN 1601, szczególnie w analizie próbek do celów ekspertyz z zakresu nielegalnego dodatku związków tlenowych do benzyn silnikowych.
EN
The paper presents the comparison of methods of determination of oxygenates in gasoline according to actual European standards: EN 1601 and EN 13132. It contains the review of problems bonded with the usage of Deans switch, and advantages of the O-FID technique in the determination of oxygenates. The problems with the Dean’s switching technique are discussed in detail. The applicability of O-FID technique in expertise work in the area of illegal addition of oxygenates to gasoline is presented.
16
Content available remote Kierunki zmian w technologiach i strukturze produkcji syntetycznych komponentów benzyn silnikowych
Molenda J.
Chemik
|
2004
|
Vol. 57, nr 8
292-297
PL
Przedstawiono wybrane informacje o kierunkach zmian w procesach produkcji syntetycznych komponentów benzyn silnikowych. Porównano ich przydatność w blendingu. Zwrócono uwagę na możliwość przestawienia instalacji MTBE na produkcję ETBE oraz na problem ulg podatkowych dla producentów benzyn zawierających bioetanol lub ETBE. Przedstawiono istotę przyszłościowego procesu alkilowania pośredniego, podkreślając ważność dalszego udoskonalania procesów alkilowania bezpośredniego.
EN
The selected informations regarding the trends of synthetic motor gasoline components production processes has been presented. Comparison was made of the usability of such components for gasoline blending operations. The reconstruction possibility of existing MTBE unit into ETBE production unit was also discussed including the possible tax reduction for the producers using ethanol and ETBE as motor fuels component. The future process based on indirect alkylation was analysed together with emphasising the importance of improved direct alkylation process.
17
Content available remote Działania dostosowawcze do wymogów Unii Europejskiej w sektorze naftowym
Imielińska T..
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
1998
|
R. 1, Nr 6 (6)
3-12
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.