Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozwiązania konstrukcyjne drogowych barier ochronnych w aspekcie bezpieczeństwa motocyklistów

Hadryś Damian, Soliński Michał

Magazyn Autostrady

|

2020

|

Nr 2

38--42

PL

W artykule podjęto temat rozwiązań konstrukcyjnych barier ochronnych. Autorzy odpowiadają na pytania, czy podstawowe rozwiązania BRD chronią motocyklistów, jakie są wady barier podstawowych w tym zakresie oraz jakie rozwiązania stosuje się obecnie.

2

Projekt SaferWheels - badanie przyczyn wypadków rogowych z udziałem motocyklistów, motorowerzystów i rowerzystów w Unii Europejskiej

Krupińska A., Sicińska K.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 3-4

37--49

PL

Artykuł przedstawia zrealizowany przez ITS projekt badawczy SaferWheels, którego celem było badanie przyczyn wypadków z udziałem motocyklistów, motorowerzystów i rowerzystów na miejscu zdarzenia. W publikacji opisany został zakres i metoda prowadzenia pogłębionych badań w Polsce, w wyniku których zebrano dane z 87 wypadków (z udziałem 47 jednośladowych pojazdów silnikowych i 40 rowerów) w latach 2014-2017. Istotą pogłębionych badań na miejscu wypadku drogowego jest niezależne od działań policji zbieranie danych dotyczących pojazdów, drogi, kierowców, w tym wywiady z uczestnikami, które pozwoliły na analizę przyczyn wypadków metodą DREAM (Driving Reliability and Error Analysis Method), za pomocą której ujednolicono dane dla 500 wypadków w Unii Europejskiej i wytypowano najczęstsze scenariusze wypadków. Zebrano dane o obrażeniach uczestników wypadków i zakodowano je stosując międzynarodową skalę AIS (Abbreviated Injury Scale). Realizacja projektu była dla zespołu ITS doskonałą metodą testowania sposobu zbierania danych na miejscu wypadku drogowego, a poznanie przyczyn zagrożeń tej grupy niechronionych uczestników ruchu drogowego może pozwolić na poprawę ich bezpieczeństwa na drodze.

EN

The article presents SaferWheels research project ran by ITS, which aim was to investigate the causes of accidents involving motorcyclists, moped-riders and cyclists at the scene. The publication describes the scope and method of conducting in-depth research in Poland, as a result of which data from 87 accidents (involving 47 powered two-wheelers and 40 bicycles) were collected in the years 2014-2017. The essence of in-depth investigations at the site of a traffic accident is collection of data on vehicles, roads and drivers, including interviews with participants and their injuries which were, coded using the international AIS scale (Abbreviated Injury Scale). Data analysis of 500 accidents in the European Union according to DREAM method (Driving Reliability and Error Analysis Method) enabled harmonization of causes to select most common accident scenarios from the SaferWheels project. Realization of the study was an excellent method for the ITS team to test the way of collecting data on the spot of a traffic accident. Establishing causes of dangers to this group of unprotected road users will improve their safety on the road.

3

Design and Development of Denim Fabrics with Improved Strength and Impact Abrasion Resistance for Motorcyclist Clothing

Kurtulmuş O., Güner S., Akkaya M. S., Kayaoğlu B. K.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2018

|

Vol. 26, no. 1 (127)

53--58

EN

This study aims to design and develop denim fabrics with enhanced mechanical and impact abrasion resistance performance using different materials, yarn types and fabric constructions. It was aimed to reach the standard impact abrasion resistance requirements of motorcycle protective clothing for Level 1 in high impact areas of the body (zones 1 and 2), such as hip and knee areas. The existence of cotton/Cordura® yarn in warp and T400 polyester yarn in the weft and the use of higher yarn densities increased the performance in tensile strength and impact abrasion resistance, compared to a classical cotton denim fabric. The use of coarser yarns and fabrics with a double weave construction increased impact abrasion resistance compared to single layer cloths. The double and backed cloth samples developed with cotton/Cordura® and Kevlar®/polyester yarns in their construction showed impact abrasion resistance times over 4 s and reached the “EN 13595-2:2002 Level 1 abrasion resistance” standard requirement.

PL

Celem pracy było zaprojektowanie i opracowanie tkanin dżinsowych o zwiększonej wytrzymałości i odporności na ścieranie podczas uderzenia z przeznaczeniem na odzież dla motocyklistów. W tym celu użyto kilku rodzajów przędzy i konstrukcji z tkaniny. Celem było osiągnięcie standardowych wymagań odporności na ścieranie odzieży ochronnej motocyklistów na poziomie 1 w obszarach szczególnie narażonych na urazy takich jak biodra i kolana (strefy 1 i 2). Zastosowanie przędzy o wyższej gęstości zwiększyło wytrzymałość na rozciąganie i odporność na ścieranie w porównaniu do klasycznej tkaniny bawełnianej. Zastosowanie grubszych przędz i tkanin o podwójnej strukturze splotu zwiększyło odporność na ścieranie w porównaniu do wyrobów jednowarstwowych. Podwójne i wzmocnione próbki tkanin dzięki swojej konstrukcji wykazywały odporność na ścieranie podczas uderzenia przez czas dłuższy niż 4 s i osiągnęły wymaganie normy EN 13595-2: 2002.

4

Drogowe bariery ochronne a bezpieczeństwo motocyklistów

Jermołowicz P.

Magazyn Autostrady

|

2014

|

Nr 5

22--24

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego osiąga się na wiele sposobów. Znaki o zmiennej treści, nowoczesne bariery ochronne, stale modernizowane drogi. Można powiedzieć, że ciągle podnoszone są standardy. Jednak czy dla wszystkich jednakowo? Autor wraz z „Magazynem Autostrady” chciałby zwrócić uwagę na problem dotyczący bezpieczeństwa motocyklistów. Ich stale rosnąca liczba i duża liczba wypadków są dobrym motywem dla merytorycznej dyskusji na ten temat. Osoby, które chciałyby się w tym temacie wypowiedzieć, zapraszamy do kontaktu: autostrady@elamed.pl.

5

Motocykliści – narastający problem bezpieczeństwa ruchu drogowego

Wicher J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 3/79

59-74

PL

Bezpieczeństwo motocykli jest skomplikowanym systemem obejmującym wiele aspektów i czynników. W artykule omówiono najważniejsze zagadnienia związane z poprawą bezpieczeństwa motocyklistów. Opisane są działania podejmowane w systemie ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) w zakresie bezpieczeństwa czynnego, biernego, prewencyjnego i powypadkowego, działania systemu CBS (Combined Brake Systems) zapewniającego właściwy rozdział sił hamowania koła przedniego i tylnego, nowoczesne systemy ABS stosowane w motocyklach. Przedstawiono też ważny problem widoczności motocykla, najważniejsze cechy poduszek powietrznych dla motocyklistów, zastosowanie pneumatycznych kurtek oraz specjalnych kasków zawierajacych małą poduszkę powietrzną.

EN

Safety of motorcycles is a complicated system embracing of many aspects and factors. Most important problems connected with improvement of safety of motorcyclists have been discussed in the article. There are described activities undertaken in system ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) in range of active, passive, preventive and after accident safety, activity of CBS (Combined Brake Systems) system assuring proper distribution of applied brake forces in the front and back wheel, modern systems ABS applied in the motorcycles. Also important problem of motorcycle visibility, most important features of airbags for motorcyclists, application of airbag jackets and special helmets containing small airbag are presented.

6

Bariery energochłonne o zmienionej konstrukcji. Infrastruktura drogowa bezpieczna dla motocyklistów

Borkowski E.

Transport Samochodowy

|

2010

|

z. 1

93--107

PL

Stalowe bariery energochłonne, instalowane na poboczu dróg i na pasie rozdzielającym jezdnie o przeciwnych kierunkach ruchu w celu niedopuszczenia do zjechania samochodu z drogi, są śmiertelnie niebezpieczne dla motocyklistów. Powołany przez EuroRAP Zespół Oceny Bezpieczeństwa Motocyklistów w Ruchu Drogowym, który określił skalę problemu i sformułował kierunek działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa motocyklistów przede wszystkim przez wprowadzanie poprawek do obecnie obowiązującej normy testowania barier ochronnych i instalowanie barier przyjaznych motocyklistom w miejscach szczególnie dla nich niebezpiecznych. W artykule przedstawiono przykłady barier stosowanych w innych krajach, wyniki testów zderzeniowych oraz symulacji komputerowych.

EN

Steel energy absorbing barriers, installed on the road side and the central reservation separating opposite direction traffic to stop cars from leaving the road, are a deadly dangerous to the motorcyclists. The Team for Evaluating Motorcyclists’ Safety in the Road Traffic appointed by EuroRAP, determined the scale of the problem and formulated the direction of activities aimed to improve the motorcyclists safety, first of all by introducing amendments to the current standards for testing safety barriers and installing barriers friendly to the ,motorcyclists in the spots especially dangerous to them. There are examples presented of the barriers used in other countries, results of the collision tests and computer simulations.

7

Wpływ mikroklimatu pod kaskiem integralnym na sprawność psychofizyczną motocyklisty - badania pilotażowe

Sudoł-Szopińska I., Bogdan A., Łuczak A., Pietrowski P.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2008

|

nr 6

14-16

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu środowiska ograniczonej przestrzeni wokół głowy pod kaskiem integralnym, na funkcje fizjologicznie i poznawcze motocyklisty. Określono, iż używanie kasku prowadziło do obniżenia dopuszczalnej normy stężenia tlenu (20%), chwilowego przekroczenia dopuszczalnej normy stężenia ditlenku węgla (3%), co łącznie z panującymi warunkami środowiska cieplnego może wpływać na obniżenie poziomu uwagi motocyklisty.

EN

This paper presents the results of a study the influence of the limited-space environment around the head, appeared during wearing integral helmet, on human physiological and cognitive functions. It was defined that utilizing the helmet conducted to decrease admissible value of oxygen (20%), temporary increase of admissible value of carbon dioxide (3%), that including ambient thermal conditions may influence on decreasing level of motorcyclist attention.

8

Koncepcja kołnierza ochronnego dla motocyklistów

Gzik M., Rosa L.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 30

71-76

PL

W artykule przedstawiono badania, których celem było zaprojektowanie kołnierza, skutecznie chroniącego motocyklistów podczas wypadków przed urazem odcinka szyjnego kręgosłupa. Dla potwierdzenia walorów konstrukcji zaproponowanego kołnierza oraz w celu analizy mechanizmu kompresyjnego przeprowadzono badania modelowe. Do analizy zachowania ciała człowieka w sytuacji odpowiadającej wypadkowi motocyklowemu został sformułowany z wykorzystaniem programu Working Model 2D dynamiczny model motocyklisty.

EN

Modeling researches concerning design process of the new conception of protective collar against neck injuries during road accidents for motorcyclists are presented in this paper. The aim of the researches was confirmation of collar construction advantages. In order to project goal realization two dimensional model of motorcyclist was created using Working Model 2D.