Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Systemy stałych i tymczasowych przepraw przez przeszkody wodne oparte na mostach pływających

Drozdowska K.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Mosty pływające to najstarsze konstrukcje używane przez wojska w celu przekraczania przeszkód wodnych. Informacje świadczące o wykorzystaniu takich konstrukcji pochodzą z bardzo starych źródeł. W dzisiejszych czasach można wyróżnić dwa rodzaje przepraw pływających. Pierwszym z nich są mosty na oddzielnych podporach pływających, w których spotyka się trzy układy statyczne: wolnopodparty, przegubowy i ciągły. Najczęściej używanym rodzajem, ze względu na zalety był system ciągły, który jednak w miarę upływu lat ustąpił miejsca nowoczesnym mostom pływającym typu "wstęgi", które stanowią drugi rodzaj omawianych przepraw. W artykule przedstawiono dwa przykłady mostów pływających: polski most Sobieszewski, oraz most Królowej Emmy mieszczący się na karaibskiej wyspie Curaçao. Przedstawiono także problemy występujące w czasie eksploatacji mostów pływających.

EN

Floating bridges are the oldest structures used by the army to cross water obstacles. Providing information about the use of such structures are derived fromvery old sources. Nowadays, there are two types of floating bridges. The first of these bridges are on separate floating supports, which meets three static systems: freely propped, articulated and continuous. The most common type, due to the advantages of a continuous system, but which over the years has given way tomodern floating bridges a "ribbon", the second type of these crossings. The article presents two examples of floating bridges: Polish bridge Sobieszewo, and the Queen Emma Bridge located on the Caribbean island of Curacao. Also presented problems occurring during operation of floating bridges.

2

Pierwszy most pontonowy przez Wisłę

Mistewicz M.

Drogownictwo

|

2012

|

nr 3

100-107

PL

Na podstawie mało znanych relacji opisanych w artykule omówiono pierwszy w świecie most pontonowy wynaleziony przez Krzysztofa Arciszewskiego w XVII w. Przedstawiono hipotezę zastosowania tego mostu pontonowego do przeprawy przez Wisłę w Zakroczymiu przez armię szwedzką.

EN

The first in the world pontoon bridge developed by Krzysztof Arciszewski in the 17th century was described on the basis of almost unknown written accounts. The hypothetical use of the mentioned pontoon bridge for crossing Vistula River in Zakroczym by the Swedish army was suggested.

3

Wymagania techniczno-eksploatacyjne dla mostów pontonowych przeznaczonych dla ruchu pojazdów cywilnych

Kamyk Z., Szelka J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

Nr 14

95-107

EN

The use of military "Ribbon" bridges is a particular mission, where the civilian traffic is concerned, e.g. in crisis situations. The bridge erection for road traffic demands additional requirements to be met, in order for the civilian drivers to be able to cross the river without fear. The biggest problem is easy and gentle entrance onto the bridge, when the width of ramp bays is limited and curbs and guardrails along the relatively narrow bridge deck are lacking. The safe use of the crossing site requires permanent supervision over vehicle safety, water level changes and technical condition of the bridge. Frequent changes of bridge length, improvement of anchoring caused by water level changes and unlocking of the bridging elements to restore the traffic are labour-consuming and expensive. That is why the use of military pontoon bridges for a long time is uneconomic, except for crisis situations