PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mosty drogowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Mosty Lubelszczyzny w Dolinie Wieprza
Pomykała Wiesław
Drogownictwo
|
2022
|
nr 11-12
418--423
PL
Rzeka Wieprz jest jedną z największych rzek we wschodniej Polsce. Niepowtarzalny krajobraz Doliny Wieprza tworzą nieregularne meandrujące koryta otoczone drzewami i zaroślami. Rzeka jest jedną z najważniejszych korytarzy ekologicznych w regionie, tworząc liczne siedliska dla wielu roślin i zwierząt. Od najdawniejszych czasów na Wieprzu i jego dopływach budowane były mosty drogowe. Ponieważ były to mosty o konstrukcji drewnianej, tymczasowej, praktycznie wszystkie zostały częściowo lub całkowicie zniszczone w czasie obu wojen światowych, lecz po II Wojnie Światowej większość z nich została odbudowana. W artykule autor przedstawia historię tych mostów i ich stan obecny.
EN
The Wieprz River is one of the largest rivers in eastern Poland. The unique landscape of the Wieprz Valley is created by irregular meandering riverbeds surrounded by trees and thickets. The river is one of the most important ecological corridors in the region, creating numerous habitats for many plants and animals. Since ancient times, road bridges have been built on the Wieprz and its tributaries. Because they were wooden temporary bridges, virtually all of them were partially or completely destroyed during both World Wars, but after World War II most of them were rebuilt. In the article, the author presents the history of these bridges and their current technical state.
2
Content available Pierwsze spawane mosty drogowe w Polsce
Rabiega Józef
Drogownictwo
|
2020
|
nr 7-8
195--201
PL
W 1929 roku oddano do użytkowania pierwszy na świecie drogowy most spawany, stanowiący przeprawę przez rzekę Słudwię w miejscowości Maurzyce pod Łowiczem. Niedługo potem wybudowany został spawany most drogowy przez Słudwię w miejscowości Retki, a kilka lat później także spawany most drogowy przez Pilicę w Spale. Projektantem obu spawanych mostów przez Słudwię był prof. Stefan Bryła, znany w Polsce i na świecie pionier spawalnictwa.
EN
In 1929 the first welded road bridge in the world was put into operation, crossing Słudwia river in Maurzyce near Łowicz. Soon afterwards another welded road bridge was built over Słudwia river in Retki and after several years also the welded road bridge over Pilica river in Spała. Both welded Słudwia bridges were designed by professor Stefan Bryła, well known in Poland and around the world as a proponent of welding.
3
Content available remote Risk assessment of the use of corrugated metal sheets for construction of road soil-shell structures
Mistewicz Marek
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2019
|
Vol. 18, no. 2
89--107
EN
The process of construction involves a risk of non-compliance of the construction works with the basic requirements of both Polish and European regulations. In order to mitigate the consequences of events related to the above-mentioned risk the products are subject to standardisation or technical evaluation prior to their placement on the market. The risk assessment methods are designed to identify the essential characteristics of construction products by analysing their effect on compliance of the construction works in which they are incorporated with the basic requirements. This article presents risk assessment related to incorporation in the works of a set of corrugated metal sheet products designed for construction of road bridges, overpasses and tunnels. An original qualitative method of risk assessment related to incorporation of a construction product in the works was conceived and its usefulness was confirmed. It has been demonstrated that while it is indispensable to carry out the risk assessment at the technical assessment stage, it is not, however, sufficient for efficient managing the risk of placing construction product on the market.
PL
W procesie budowlanym występuje ryzyko niespełnienia przez wznoszone obiekty podstawowych wymagań przepisów prawa obowiązującego w Polsce i w Europie. Aby ograniczyć skutki zdarzeń związanych z tym ryzykiem wymaga się, aby stosowane w budownictwie wyroby podlegały normalizacji albo ocenie technicznej przed wprowadzeniem ich do obrotu rynkowego. Metody oceny ryzyka służą do wyselekcjonowania zasadniczych charakterystyk wyrobu budowlanego, na podstawie analizy ich wpływu na spełnienie podstawowych wymagań przez budowle, w które wyrób ma zostać wbudowany. W artykule przeprowadzono ocenę ryzyka stosowania zestawu wyrobów, wykonanych z metalowych blach falistych, przeznaczonych do budowy mostów, wiaduktów i tuneli drogowych. Opracowano autorską metodę jakościową oceny ryzyka w przypadku stosowania wyrobów budowlanych i potwierdzono jej przydatność. Wykazano, że ocena ryzyka na etapie opracowania oceny technicznej jest warunkiem koniecznym, jednak niewystarczającym do skutecznego zarządzania ryzykiem związanym z wprowadzaniem do obrotu rynkowego wyrobów budowlanych.
4
Content available remote Wzmacnianie mostu ze względu na bardzo duże obciążenie drogowe
Machelski C., Hildebrand M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 8
30--34
PL
W pracy rozpatruje się przypadek przejazdu transport drogowego o bardzo dużej masie. Występuje on sporadycznie w infrastrukturze drogowej i jest trudny do realizacji z uwagi na ograniczone nośności użytkowe obiektów mostowych. W wynikach analiz podanych w pracy i literaturze widoczne jest, że współcześnie budowane (i stare) mosty nie są przystosowane do takich transportów. Do realizacji takich przewozów niezbędne są wzmocnienia (przebudowy) konstrukcji - jak w przykładzie podanym w pracy. W podsumowaniu zwrócono uwagę na administracyjne określanie nośności użytkowej mostów jako masy pojazdu dopuszczanego do przejazdu przez most. Jest ona nieprecyzyjna.
EN
Extremely heavy oversized transport is considered in the paper. Such oversized loads appears occasionally along the road network due to the restrictions of load capacity of bridges. The results of the analyses involved in the paper shows that old bridges as well as new ones are not adapted to such oversized loads. The strengthening or reconstructions of structural elements are required as presented in the paper. The final remark refers to the administrative understanding of the load capacity of the bridge which is based on the total weight of a vehicle. Such approach of the load capacity is not precise.
5
Content available Kilka uwag na temat obiektów mostowych z drewna klejonego
Janas L.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 12
397--400
PL
W artykule krótko scharakteryzowano drewno klejone jako materiał przydatny do budowy obiektów mostowych. Przedstawiono kilka przykładów najnowszych kładek i mostów zbudowanych z użyciem tego materiału. Podkreślono, że konstrukcje mostowe zbudowane z drewna podlegają tym samym wymaganiom co konstrukcje zbudowane ze stali czy betonu. W artykule omówiono także ogólne zasady projektowania mostów drewnianych wg części 2 Eurokodu 5. Zwrócono uwagę na fakt, że projektując obiekty drewniane należy pamiętać nie tylko o spełnieniu stanów granicznych nośności i użytkowalności ale również o ochronie konstrukcji przed niekorzystnym oddziaływaniem czynników atmosferycznych.
EN
In the article, the glued laminated wood was characterized as a material useful for the construction of bridges. Several examples of the latest footbridges and bridges built with the usage of this material were presented. It was emphasized that the bridge constructions made of wood are subject to the same requirements as steel or concrete constructions. The article also discusses the general principles of designing wooden bridges according to part 2 of the Eurocode 5. It is noted that it is important to remember not only about the fulfillment of the ultimate limits states and serviceability limit states, but also about the protection of constructions against damaging influence of atmospheric factors.
6
Content available Oddziaływania wyjątkowe w mostach drogowych oraz oddziaływania wiatrem i oddziaływania termiczne w mostach wg PN-EN
Sturzbecher K.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 24
321--344
PL
W pracy zbiorowej [1] przedstawiono ogólne zasady ustalania oddziaływań taborem w mostach drogowych i kolejowych. W zaprezentowanym poniżej opracowaniu zostaną omówione oddziaływania wyjątkowe w mostach drogowych wg PN-EN 1991-2 i PN-EN 1991-1-7 i oddziaływania wiatrem oraz oddziaływania termiczne, które zawarte są w częściach 4 i 5 normy 1991-1: oddziaływania wiatrem PN-EN 1991-1-4, oddziaływania termiczne PN-EN 1991-1-5.
EN
In the paper accidental, wind and thermal loads on road bridges have been discussed according to following standards: accidental loads PN-EN 1991-2 and PN-EN 1991-1-7, wind loads PN-EN 1991-1-4, thermal loads PN-EN 1991-1-5.
7
Nawierzchnie mostowe 2016 : podsumowanie i wnioski
Bajor M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2016
|
Nr 11 (52)
30--33
PL
23 listopada 2016 roku odbyło się II Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne - „Hydroizolacje, nawierzchnio-izolacje i nawierzchnie jezdni na mostach - NAWIERZCHNIE MOSTOWE 2016”, będące spotkaniem otwierającym III KRAKOWSKIE DNI NAWIERZCHNI 2016. Było to IXX wydarzenie z organizowanego przez Media-Pro Polskie Media Profesjonalne cyklu KONFERENCJE SPECJALISTYCZNE nauka-praktyka-biznes, który w krótkim czasie stał się jednym z największych cykli merytorycznych spotkań w polskiej branży infrastruktury. Poniżej przedstawiamy podsumowanie i wnioski z Seminarium.
8
Content available remote Analiza techniczno-ekonomiczna rozwiązań rewitalizacyjnych zabytkowego mostu w Tczewie
Kristowski A., Siemaszko A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2013
|
nr 5
365--369
PL
Examples of the concept of rebuilding the western outpost, the historic bridge over the Vistula River in Tczew including gatehouse and its surrounding by using computer hardware and software for engineering design. Rational assessment of three solutions proposed revitalization of the bridge and the choice of the optimal in terms of finance and technology. Time and cost of construction and reconstruction authenticity as the main parameters considered in comparisons. The analysis to gain funds needed for reconstruction and for cultural adaptation of the objects listed in the register of monuments.
9
Content available Zapomniany podręcznik "Prowizoryczne wzmocnienia i odbudowa obiektów mostowych"
Jarominiak A.
Drogownictwo
|
2011
|
nr 2
39-42
PL
Jest to przypomnienie książki poświęconej specjalnym, szybkim sposobom wzmacniania i odbudowy mostów drogowych, przy użyciu ogólnie dostępnych materiałów i sprzętu, siłami zespołów ludzkich z ograniczoną liczbą fachowców mostowych. Artykuł charakteryzuje metody wzmacniania/odbudowy przepraw mostowych przedstawione w książce oraz wskazuje pewne tematy, które powinny być uwzględnione w następnej edycji podręcznika.
EN
This is a reminder of a book dedicated to specific, quick ways of strengthening and rebuilding of road bridges by using generally available materials and equipment, and using work teams with limited number of bridge experts. The article characterizes methods of strengthening/rebuilding the bridge crossings presented in the book and points out some topics that should be included in the next edition of this manual.
10
Content available remote Most przez Wisłę w Puławach w świetle badań podczas próbnego obciążenia
Chróścielewski J., Malinowski M., Miśkiewicz M.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2010
|
nr 2
324-334
PL
Zakres i metodyka próbnego obciążenia mostu. Charakterystyka i wyniki badań statycznych i dynamicznych mostu. Porównanie wyników badań i analiz teoretycznych.
EN
Scope and methodology of load test of the bridge. Description and the results of static and dynamic tests of the bridge. Comparison of test results and theoretical analyses.
11
Content available remote Full-scale field tests of oil-steel bridge structure in two stages of its construction
Mańko Z., Bęben D.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2006
|
Vol. 6, no 2
57-76
EN
The paper presents the test procedures used for static load testing of a single-span road bridge, made from Super Cor corrugated steel plates, over the Bystrzyca Duszniki River in Szczytna Zdrój, Poland, and the analysis of the results obtained. The conclusions drawn from this research can be useful for engineering practice, particularly for determining the interaction between the steel corrugated-plate shell structure and the surrounding soil, and they can be extended to the whole class of such bridge designs.
PL
Opisano procedurę przeprowadzania badań doświadczalnych pod obciążeniem statycznym mostu drogowego wykonanego ze stalowych blach falistych typu Super Cor. Obiekt jest położony nad rzeką Bystrzycą Dusznicą w Szczytnej Zdroju. Przedstawiono także analizę wyników badań. Wnioski końcowe otrzymane na podstawie wyników badań mogą by7ć przydatne w praktyce inżynierskiej, szczególnie do określania zakresu współpracy między stalowymi blachami falistymi a otaczającym je gruntem zasypowym. Wnioski końcowe można także rozszerzyć na całą klasę podobnych rozwiązań konstrukcyjnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.