PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  most zabytkowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Badania stratygraficzne powłok antykorozyjnych mostu Zwierzynieckiego we Wrocławiu
Chmielewski Andrzej, Rabiega Józef, Olczyk Piotr
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
119--124
PL
Most Zwierzyniecki nad Starą Odrą we Wrocławiu jest użytkowany już od 125 lat. Od jesieni 2021 r. obiekt przechodził remont w zakresie wymiany pomostu na chodnikach oraz zabezpieczeń antykorozyjnych konstrukcji stalowej. Jednym z założeń prowadzonych prac było wykonanie badań stratygraficznych w celu ustalenia pierwotnej kolorystyki mostu, aby po remoncie stalowe przęsło mostu otrzymało swoje oryginalne barwy.
EN
The article presents the condition of a building temporarily out of service without adequate protection against the influence of environmental factors. The survey of the facility revealed a number of damage to the supporting structure elements. The results of non-destructive tests and laboratory tests confirmed the impact of long-term shutdown of operation on the degradation of the structure and allowed for conclusions about the possibility of return ing it to use.
2
Remont zabytkowego wiaduktu w Gnieźnie
Mosty
|
2022
|
nr 2
57--59
PL
26 października 2021 r. zakończyła się renowacja wiaduktu im. ks. Jerzego Popiełuszki w ciągu drogi DW260 w Gnieźnie. Ponad stuletni wiadukt jest ważnym elementem komunikacyjnym w przestrzeni miasta i jego historii. Zachował on autentyczny układ przestrzenny, materiał i niepowtarzalne rozwiązania konstrukcyjne. Korzystają z niego zarówno kierowcy, jak i piesi.
3
Remont zabytkowego mostu na Odrze w Ścinawie
Mosty
|
2022
|
nr 2
53--54
PL
W Ścinawie trwa remont ponad 100-letniego mostu. Zakończono już zasadnicze prace konstrukcyjne. Planowany termin zakończenia robót to III kwartał 2022 r.
4
Content available remote Tłumienie drgań konstrukcji poddanej obciążeniu dynamicznemu
Podwórna Monika, Grosel Jacek
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 11
112--115
PL
W artykule opisano analizę belki obciążonej dynamicznie jako modelu zabytkowej konstrukcji mostowej, w której zastosowano tłumik drgań zmniejszający wytężenie konstrukcji przez redukcję drgań belki mostowej, które są wywołane działaniem stochastycznego strumienia sił poruszających się ze stałą prędkością. Wartość każdej z sił oraz czas między ich działaniem są traktowane jako zmienne losowe. Rozważono kilka kryteriów optymalizacji ugięcia belki mostowej z zamontowanym absorberem o różnych parametrach.
EN
This paper describes an example of a historic bridge structure in which a vibration damper is used to reduce the strain on the structure by reducing the vibrations of the bridge beam, which are caused by the action of a stochastic stream of forces moving at a constant speed, where each force and the times between arrival of the forces are treated as random variables. Several optimisation criteria were considered, based on measures of the variability of the random deflection of a bridge beam with an absorber installed with different parameters.
5
Próba odtworzenia wyglądu mostu Zygmunta Augusta i Anny Jagiellonki przez Wisłę w Warszawie
Biliszczuk Jan, Teichgraeber Marco
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
87--88
PL
Artykuł przedstawia historię drewnianego mostu przez Wisłę w Warszawie wybudowanego przez Zygmunta Augusta i Annę Jagiellonkę. Postarano się odtworzyć prawdopodobną formę konstrukcji tej przeprawy, na podstawie dostępnych źródeł historycznych, zachowanych szkiców, opisów oraz analizy statyczno-wytrzymałościowej.
EN
The article presents the history of a wooden bridge over the Vistula River in Warsaw, built by Zygmunt August and Anna Jagiellonka. Efforts were made to recreate the likely form of the structure of this crossing on the basis of available histortcal sources, preserved sketches and descriptions.
6
Content available Zabytkowe mosty Wrocławia
Pierścionek Barbara
Builder
|
2022
|
R.26, nr 11
35--43
PL
Celem badania opisanego w niniejszym artykule jest analiza wpływu zabytkowych mostów wrocławskich na rozwój turystyki miasta opartej na promocji zabytków techniki. Badania przeprowadzono w oparciu o metodologię studium przypadku, kwerendę archiwalną oraz wizję lokalną. Jednym z rezultatów przeprowadzonych prac jest analiza SWOT dla zabytków techniki na obszarze centrum Wrocławia, wykonana w oparciu o kwestie zarządzania dziedzictwem kulturowym. W tekście zaprezentowano sylwety badanych mostów. Opisano także zarys prac rewaloryzacyjnych, zmierzających w kierunku przywrócenia pierwotnego charakteru zabytkowym mostom, głównie w zakresie formy i kolorystyki.
EN
The research aimed to analyse the influence of historical Wroclaw bridges on the city's development and tourism based on civil engineering landmarks promotion. The analysis based on a case study methodology, archives and a personal examination of the bridges. One of the results of carried work was a SWOT analysis of Wroclaw city centre civil engineering landmarks created using the information on managing heritage. The text presented the profile of elaborated bridges. The article described an outline of revalorisation works leading to the restoration of original characteristics of historical bridges in terms of shape and colour scheme.
7
Content available remote Investigation of structural performance of historical Amasya Hundi Hatun Bridge
Şeker Burçin Şenol, Özkaynak Merve
Architecture Civil Engineering Environment
|
2022
|
Vol. 15, no. 2
109--120
EN
Bridges have been built by many civilizations throughout history to connect the two banks of a river. There have been numerous historical bridges built in Anatolian geography because the area has served as a bridge to various civilizations. This study performed a structural evaluation of the Hundi Hatun Bridge in Amasya, Turkey. First, a 3D model of the bridge was created in a digital environment, and then static and dynamic analyses were performed with software using the ANSYS Workbench finite element method. The bridge demonstrated sufficient dimensions under static loads and in the modal analysis, although the arches were subject to translational movement in the flow direction of the river. In addition, linear and nonlinear material models were used to perform dynamic analyses, including bridge seismic analyses. The linear material model indicated that the bridge is safe, while the nonlinear material model revealed that damage may occur, especially at the abutments and peak regions of the bridge. Moreover, the bridge arch flatness was determined to be a very important parameter. The results of this study can be used to guide future restoration efforts.
8
Starożytny chiński most An Ji - najstarszy most na świecie
Jarominiak Andrzej
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 9-10
445--449
PL
Artykuł opracowano na podstawie referatu M.P. Burke’a, Jr. i H.Ch. Tang’a „The Dragon Bridge of Li Chun in Ancient China”, udostępnionego elektronicznie przez Academia.edu. Został zaprezentowany na konferencji „Historia Bridges Evaluation, Preservation and Management, zorganizowanej w 2008 r. przez Uniwersytet Stanowy Ohio (USA). Autorzy referatu szczegółowo scharakteryzowali chiński starożytny kamienny łukowy most An Ji i przedstawili oryginalną hipotezę przyczyn jego przetrwania przez ponad 1400 lat. W artykule krytycznie omówiono referat oraz uzupełniono informacjami zaczerpniętymi z dzieła J. Needhama „Science and Civilization in China” i z pracy zbiorowej pod redakcją E.L. Shaughnessy „Chiny. Kraj niebiańskiego smoka”. W roku 1996 most Li Chuna został nominowany do wpisania na listę światowego dziedzictwa UNESCO.
EN
The article is based on a paper by M. P. Burke, Jr. and H.Ch. Tang, "The Dragon Bridge Li Chun in Ancient China", provided electronically by Academia.edu. It was presented at the conference "Historic Bridges Evaluation, Preservation and Management", organized by Ohio State University (USA) in 2008. The authors of the paper characterized in detail the Chinese ancient stone arch An Ji bridge and presented the original hypothesis of why it survived over 1,400 years. The article presents critical discussion of the paper and supplements it with information taken from the work of J. Needham "Science and Civilization in China", and from the collective work edited by E.L. Shaughnessy "Chiny. Kraj niebieskiego smoka". In 1996, Li Chun's Bridge was nominated for inclusion on the UNESCO World Heritage List.
9
Content available Remont zabytkowego mostu Tumskiego we Wrocławiu
Rabiega Józef, Olczyk Piotr
Drogownictwo
|
2021
|
nr 2
49--52
PL
Zabytkowy most Tumski we Wrocławiu (w swojej obecnej stalowej wersji) został oddany do użytkowania w 1889 roku i stanowi przeprawę pomiędzy Ostrowem Tumskim i Wyspą Piasek. Wykonany ostatnio remont przeprawy (lata 2019–2020) obejmował m.in. naprawę podpór, zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej, wymianę nawierzchni jezdni oraz chodników i wymagał demontażu wszystkich zawieszonych na moście "kłódek miłości" – ich łączna masa wynosiła 17 ton, znacznie więcej niż szacowano.
EN
The historical Tumski bridge in Wrocław (in its current steel form) was opened in 1889 and it connects Ostrów Tumski and Wyspa Piasek. The recently completed renovation of the bridge (2019–2020) included repair of supports, corrosion protection of the steel structure, replacement of road pavement and sidewalks, and required removal of the "love padlocks" hanging on the bridge – their total weight was 17 tons, several times more than estimated.
10
Odbudowa historycznego mostu w Prudniku
Kaczor Malwina
Mosty
|
2020
|
nr 4
64--68
PL
Most jest jedną z dwóch przepraw prowadzących ruch samochodowy przez rzekę Prudnik w mieście. XIX-wieczny obiekt był w złym stanie technicznym i zdecydowano o jego remoncie. Celem inwestycji było przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa oraz poprawa komfortu użytkowników przy zachowaniu historycznego charakteru mostu.
EN
The bridge is one of the two crossings leading road traffic over the Prudnik river in the town of Prudnik. This nineteenth-century structure had been in poor technical condition and therefore a decision was made to renovate it. The aim of the venture was primarily to increase the safety of the bridge and enhance the comfort of its users while mainataining its historic character.
11
Content available Restoration of a bridge structure on the example of a brick railway viaduct in Zielona Góra
Juszczyk Artur
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2019
|
Vol. 29, no. 4
89--96
EN
The article presents the successful restoration of a railway viaduct in Zielona Góra. The carried out reconstruction, in the scope of increasing the clearance gauge under the bridge, made it possible to increase operational safety while maintaining the existing structure of the object. The described case serves as an example of actions facilitating the further historic use of transportation infrastructure structures while limiting financial outlays for adapting them to current expectations.
12
Content available Projekt remontu Mostu Tumskiego przez rzekę Odrę we Wrocławiu
Rabiega J., Raif T., Wodyński R., Werner P.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
Nr 26
161--170
PL
W referacie przedstawiono charakterystykę i historię modernizacji zabytkowego mostu Tumskiego we Wrocławiu. Istniejący obiekt został wybudowany w latach 1888-1889, a ostatni kapitalny remont przeszedł w 1991 r. W tekście opisano prace wykonywane na przedmiotowym obiekcie na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat oraz przesłanki stojące za wykonywaniem kolejnych remontów i modyfikacji, głównie w obrębie pomostu. Z uwagi na zabytkowy i malowniczy charakter otoczenia, most jest wykorzystywany przez mieszkańców i turystów do zawieszania pamiątkowych kłódek. W referacie przedstawiono również aktualnie projektowany zakres planowanego w 2018 r. remontu mostu wraz z opisem niektórych rozwiązań projektowych w aspekcie konstrukcyjnym oraz konserwatorskim. Realizacja remontu odnowi obiekt i poprawi w znacznym stopniu jego walory estetyczne.
EN
The paper describes technical characteristics and modification history of historic Tumski Bridge in Wrocław. Present bridge was built in 1888-1889 year, in 1991 it was last renovated. Past renovations range and circumstances leading to them in past several dozen years were described too. Due to historical character of bridge surroundings it is used by citizens and tourists for locking ‘love locks’ on it - padlocks with loved person initials. The paper describes range of renovation planned in 2018 with some work details in engineer and restorers aspect. Realisation of renovation works is recommended for maintenance reason and it will improve bridge's aesthetic value too.
13
Content available remote Zdolność rewitalizacyjna mostu zabytkowego jako kryterium wyboru strategii remontowej
Marecki A., Terlikowski W.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 11
95--96
PL
Na terenie Polski istnieją 132 mosty/wiadukty i kładki drogowe, w tym 16 we Wrocławiu, które są wpisane do rejestru zabytków [1]. Liczba kolejowych obiektów inżynieryjnych starszych od stu lat, to przeszło 8000 szt. [2]. Należy podkreślić, że remont zabytkowego obiektu mostowego wymaga pogodzenia w projekcie rewitalizacyjnym funkcji użytkowych z formą architektoniczną i pierwotnym rozwiązaniem konstrukcyjnym obiektu. Konsekwencją tego jest poszukiwanie i zastosowanie indywidualnych rozwiązań konstrukcyjno-technologicznych, dopuszczalnych z punktu widzenia ochrony substancji zabytkowej, które jednocześnie będą spełniały wymagania współczesnych przepisów budowlanych, norm obciążeniowych i warunków technicznych. Biorąc pod uwagę skalę problemu, w artykule przedstawiono sposób skwantyfikowania zdolności rewitalizacyjnej mostu zabytkowego. Omawianą cechę możemy przedstawić za pomocą procentowego wskaźnika mówiącego o tym, czy rewitalizacja jest zalecana, trudna z problemami, zalecana czy też z dużym prawdopodobieństwem sukcesu. Cecha ta wskaże racjonalną strategię rewitalizacji, której efektem będzie pogodzenie w projekcie rewitalizacyjnym postulowanych funkcji użytkowych z formą architektoniczną i pierwotnym rozwiązaniem konstrukcyjnym mostu.
EN
The register of historic monuments in Poland currently includes 132 bridges, viaducts and footbridges, 16 of which are located in Wrocław [1]. There are more than 8 thousand engineering structures that are over 100 years old in Poland [2]. It should be noted that renovating road bridges that were entered into the register of historic monuments usually requires reconciling the desired usage parameters with the historic architectural form and structure of the bridge. Therefore, the process requires implementing bespoke technological solutions that allow to retain the historic character of the structure while being compliant with current construction regulations, load norms, and technical requirements. The article presents an approach to solving the above challenges through quantifying the "revitalization" potential of a historic bridges. All of the above factors are reflected by the potential index (expressed in percentages) which may help in determining whether the "revitalization" project in question is: feasible but likely to be difficult and problematic or feasible and likely to be successful. The index will help in selecting a rational revitalization strategy that will make it possible to reconcile the desired usage parameters with the historic architectural form and structure of the bridge.
14
Wieloprzęsłowe konstrukcje mostowe na terenie Ukrainy
Volotsiuga V.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 11
602--604
PL
Przedstawiono informacje o liczbie mostów i warunkach ich budowy. Opisano niektóre najbardziej znaczące mosty historyczne, a także mosty obecnie budowane – Darnytskyi w Kijowie oraz przejście mostowe w Zaporożu przez Dniepr.
EN
Information on the number of bridges and their construction conditions is presented. There are described some of the most significant historical bridges, as well as the bridges currently under construction - Darnytskyi in Kyiv and the bridge crossing in Zaporizhia over Dnipro River.
15
Zabytkowy most forteczny - przerwana rewaloryzacja
Rymsza J., Rymsza B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2008
|
R. 64, nr 1-2
77-79
PL
Most znajduje się na terenie Fortu Bema w Warszawie. Został zbudowany pod koniec XIX w. Jest obiektem trójprzęstowym. Konstrukcję nośną przęsła stanowi pięć stalowych dźwigarów opartych na dwóch rzędach słupowych podpór pośrednich oraz na przyczółkach. Przedstawiono obecny stan techniczny mostu oraz sposób jego rewaloryzacji. Niestety, prowadzone roboty zostały przerwane.
EN
The bridge is on the site of the Bem Fortress in Warsaw. It was built at the end of nineteenth century and embrace three span object. The bearing construction of five steel girders supported on two rows of middle girders and on bridge abutments. The present technical state of the bridge and accepted methods of revalorizations are presented. But unfortunately lead works has been disrupted.
16
O naprawach zabytkowych mostów sklepionych
Biliszczuk J., Onysyk J., Węgrzyniak M., Prabucki P., Suchy M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 3-4
140-143
PL
Przedstawiono techniczne sposoby remontów zabytkowych mostów sklepionych. Rozważania zilustrowano przykładami projektowanych i zrealizowanych remontów tego rodzaju.
EN
Major repairing methods of historic vaulted bridges are described. Examples of repairing works realized are given.
17
Historyczny most w Tczewie
Cywiński Z.
Przegląd Budowlany
|
2000
|
R. 71, nr 12
9-11, 15
EN
Constructional features of the bridge and its meaning for development of world bridge building industry. Background and history of its origin.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.