Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mosty wsparcia. Część 2. Azjatyckie mosty wsparcia o rozpiętości 40 m

Kamyk Zbigniew

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2019

|

nr 3(53)

29--41

PL

W artykule przedstawiono azjatyckie rozwiązania konstrukcyjne mostów, które zaprojektowano w celu pełnienia roli mostów wsparcia, a które ponadto mogą pełnić rolę mostów logistycznych lub zabezpieczających sytuacje kryzysowe. Przedstawione konstrukcje umożliwiają budowę mostów o rozpiętości co najmniej 40 m pod obciążenie gąsienicowe czołgu podstawowego (MBT) występującego w poszczególnych państwach. Podano charakterystykę taktyczno-techniczną poszczególnych konstrukcji. Przedstawiono rozwiązania materiałowo-konstrukcyjne zasadniczych elementów oraz stosowane technologie montażu konstrukcji mostu.

EN

The article presents Asian bridges designed to act as support bridges, which can also serve as line-of-communication bridges or be used in crisis situations. The designs presented enable construction of bridges with a span of at least 40 m for loads of tracked main battle tanks (MBT) of the individual states. Tactical and technical specifications of the individual designs are presented. Material and structural solutions of the main components and the applied bridge assembly technologies are described.

2

Mosty wsparcia : część 1 - europejskie mosty wsparcia o rozpiętości 40 m

Kamyk Z.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2018

|

nr 4 (50)

13--26

PL

W artykule przedstawiono europejskie rozwiązania konstrukcyjne mostów, które zaprojektowano w celu pełnienia roli mostów wsparcia, a które ponadto mogą pełnić rolę mostów logistycznych. Przedstawione konstrukcje umożliwiają budowę mostów o rozpiętości minimum 40 m pod obciążenie gąsienicowe MLC 70. Podano charakterystykę taktyczno-techniczną poszczególnych konstrukcji. Porównano je pod względem rozwiązań materiałowo-konstrukcyjnych zasadniczych elementów oraz stosowanych technologii montażu i systemu logistycznego odpowiadającego za transport i montaż.

EN

The article presents European bridges designed to act as support bridges, which can also serve as line-of-communication bridges. The designs presented enable construction of bridges with a span of at least 40 m for MLC 70 class tracked loads. Tactical and technical specifications of the individual designs are presented. Particular attention is paid to the construction materials for essential components, structural design, assembly process, logistic systems of transport and deployment.

3

Układ sterowania żurawiem Z10 mostu wsparcia MS-40

Makowski T., Pawłowski S.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2016

|

nr 2 (40)

31--35

PL

Artykuł przedstawia nową konstrukcję żurawia oznaczonego symbolem Z10 zamontowaną na pojeździe układającym. Jest to kolejna odsłona rozwoju konstrukcji pojazdów inżynierskich w OBRUM sp. z o.o. W publikacji przedstawione zostały rozwiązania sterowania, pomiarów parametrów pracy i komunikacji z operatorem. Omówiono możliwość zastosowania uniwersalnego pulpitu sterowania dla celów sterowania pracą żurawia.

EN

The subject of matter of this article shows new concept of Z10 crane installed on associated bridge. It is the new version of engineering vehicles which are constructed in OBRUM. In this article were presented solutions of control, data analysis and communication. Possibility of usage of universal control panel has been discussed.

4

Kompatybilność układaczy mostów MS-20 oraz MG-20

Makulski P.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2016

|

nr 2 (40)

5--14

PL

W artykule omówiono opracowane w OBRUM sp. z o.o. dwie konstrukcje urządzeń tak zwanych układaczy umieszczonych na mostach wojskowych MS-20 oraz MG-20, których zadaniem jest ułożenie i podjęcie przęsła z przeszkody. Podane zostały charakterystyczne parametry przęsła PM-20. Przedstawiono różnice w budowie układaczy realizujących te same funkcje. Odniesiono się do uzyskanego efektu kompatybilności układaczy pozwalającej na operowanie tym samym przęsłem przez dwa niezależne pojazdy – samochodowy MS-20 oraz gąsienicowy MG-20.

EN

The paper discusses two designs, developed by OBRUM, of the so-called layers placed on military bridges MS-20 and MG-20, the purpose of which is launching and retrieving the bridge span from over an obstacle. Specifications of the PM-20 bridge span are given. Differences in the design of the bridgelayers performing the same functions are presented. Reference is made to the obtained intercompatibility effect of the layers enabling the same bridge span to be handled by two independent vehicles: wheeled MS-20 and tracked MG-20.

5

Możliwości wykorzystania wojskowego sprzętu inżynieryjnego do pokonywania przeszkód terenowych

Kamyk Z., Szelka J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2013

|

Nr 16

69--78

EN

The paper presents functional breakdown of bridging equipment and the ensuing capabilities of employing such equipment by the military and civilian populations. This dual use concerns not only foldable bridges, but also assault bridges, in particular when additional elements which are inserted between treadways are used. The method of crossing narrow obstacles, such as antitank ditches or damaged culverts, as well as broad water obstacles is described. The various applications of different bridging constructions are presented basing on the examples of the Iraqi and Afghani military conflicts. In the civil and logistic support applications foldable and pontoon bridges prevail, whereas over broad, large rivers bridges such as floating variants of the Mabey Logistic Support Bridge - pontoon-based Mabey Floating Bridge - can be most often encountered.