PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  most typu extradosed
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Most MS-3 na obwodnicy Ostródy okiem projektanta
Stefanowski T.
Mosty
|
2017
|
nr 5
83--86
PL
Most MS-3 nad głęboką doliną w ciągu DK16, o długości 681,2 m zaprojektowano w konstrukcji skrzynkowej trzykomorowej sprężonej, w tym też z kablami zewnętrznymi na dużym mimośrodzie, potocznie określanej mianem extradosed. Ustrój niosący ma trzy pylony i przęsła główne o rozpiętości 206 m. Konstrukcja mostu ma cztery przęsła o następujących rozpiętościach: 132,5 + 206,0 + 206,0 + 132,5 m. Most został zaprojektowany i wzniesiony metodą betonowania wspornikowego.
EN
The MS-3 bridge over a deep valley within the DK16 national road, of the length of 681,2 m, has been designed as a prestressed box girder three-chamber bridge, with external cables on a large eccentric, commonly referred to as extradosed. The load-carrying structure has three pylons and main spans of 206 m. The bridge structure has four spans of 132,5 + 206,0 + 206,0 + 132,5 m. The bridge has been designed and constructed using the cantilever concreting method.
2
Content available remote Pod Ostródą powstaje rekordowy most
Madej Ł.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 2
74--75
PL
Jesienią ma zakończyć się budowa liczącego 677 m długości mostu w ciągu południowej obwodnicy Ostródy w woj. warmińsko-mazurskim. Obiekt znajduje się nad głęboką rynną polodowcową jeziora Morliny, przez którą płynie Ornowska Struga. Koszt jego budowy to prawie 150 mln zł.
EN
The construction of a 677 m long bridge, a part of the southern ring road of Ostróda (Warmia and Mazury province), is due to be constructed this autumn. The extradosed object is located above the tunnel valley of Lake Morlina, through which Ornowska Struga flows. Total budget of this project amounts nearly 150 m PLN.
3
Naprawa sprężenia uciąglającego mostu głównego MA532 w ciągu autostrady A1 w węźle Mszana
Skoplak Z., Jendrzejek S., Gosławski P.
Mosty
|
2016
|
nr 2
58--59
PL
Sytuacje awaryjne na moście głównym MA532 w ciągu autostrady A1 w węźle Mszana, przy pewnym niezrozumieniu innowacyjności konstrukcji, spowodowały powstanie wielu mitów stwarzanych przez ekspertów i dziennikarzy. Artykuł ma na celu wyjaśnienie wątpliwości oraz pokazanie faktów, które obalą powstałe medialne mity.
EN
The innovativeness of the solution of the MA532 main bridge within the A1 motorway in the Mszana interchange consists of: using extradosed cables for a very wide bridge (38 to 47 m) only in the middle of the deck’s width, compressing external cables in the cross section which distributes loads from extreme webs and cantilevers to the web in the middle, connection between another bridge – MD532.1 (which is a slip road) and main bridge in the middle of the span. Innovative design and complicated geometry were a big implementing difficulty. These, as well as implementing a number of errors, were the reason for a few partial failure situations. These situations, with some misunderstanding of the structure’s innovative design, resulted in many myths created by experts and journalists. The article aims at clarifying doubts and showing facts that will debunk the media myths.
4
Content available Przeprawa mostowa przez Wisłę koło Kwidzyna
Michalski P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 2
21--23
PL
W województwie pomorskim koło Kwidzyna powstaje długo wyczekiwana przez mieszkańców obu brzegów Wisły przeprawa. Połączy ona dwa duże regiony województwa – Kociewie z Powiślem.
EN
Near Kwidzyn, Pomeranian Voivodeship, a bridge over Vistula is under construction, long-awaited by citizens on both banks of the river. The bridge will connect two large regions of the Pomeranian Voivodeship - Kociewie and Powisle.
5
Zastosowanie siodeł w mostach podwieszonych oraz w mostach typu extradosed na przykładzie konstrukcji nośnej mostu w Kwidzynie
Targowski M.
Mosty
|
2013
|
nr 6
44--48
PL
Postęp techniczny, jaki dokonał się w ostatnich latach w dziedzinie koncepcji i badań siodeł, otworzył cały szereg możliwości ich zastosowań w dziedzinie mostów wantowych oraz mostów typu extradosed. W artykule autor prezentuje przykład zastosowania siodeł nowej generacji VSL SSI Saddle w konstrukcji nośnej mostu extradosed w Kwidzynie.
EN
Technological progress that took place in the field of the concept and research of saddles in recent years have open up a range of opportunities of their application in cable-stayed and extradosed bridges. The article presents an example of the application of new-generation saddles VSL SSI Saddle in the support structure of the extradosed bridge in Kwidzyn.
6
Systemy podwieszeń - prezentacja wybranych aspektów technicznych
Sternicki C.
Mosty
|
2012
|
nr 2
14--18
PL
W artykule autor prezentuje systemy podwieszeń obiektów mostowych, ze szczególnym uwzględnieniem mostów typu extradosed.
EN
In this article the author presents the bridge suspensions systems, with particular emphasis placed on the extradosed type bridges.
7
Content available Most typu extradosed przez Wisłę koło Kwidzyna
Siedlecka A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2011
|
Nr 1
38-39
PL
Na Pomorzu powstaje największy most typu extradosed w Europie o długości 808,5 m. Stanowi on ponad 11-kilometrowy element budowanej w nowym przebiegu drogi krajowej nr 90, będącej połączeniem dróg krajowych nr 55 i 91 (a poprzez nią z autostradą A1). Przeprawa połączy dwie części województwa: Powiśle z Kociewiem. Istniejąca droga, przedzielona Wisłą, funkcjonowała dzięki promowi, który mógł być eksploatowany jedynie od wiosny do jesieni i to przy odpowiednio wysokim stanie wody. Nowy most połączy trwale oba brzegi i będzie sprzyjał rozwojowi gospodarczemu i turystycznemu tej części Pomorza.
8
Most w Kwidzynie jako jeden z największych w Europie typu extradosed
Stefanowski T.
Mosty
|
2011
|
nr 5
14--16
PL
W lipcu br. minęło 9 miesięcy od rozpoczęcia budowy mostu przez Wisłę w okolicach Kwidzyna. Zakończenie budowy zaplanowano na rok 2013. Całość inwestycji będzie kosztowała 500 mln zł. Nowy most połączy się z autostradą A 1 i znacznie usprawni podróż do Trójmiasta.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.