PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  most spawany
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Potrzeba rewitalizacji spawanego mostu nad rzeką Słudwią w Retkach
Rabiega Józef, Olczyk Piotr
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 11-12
574--579
PL
Most nad rzeką Słudwią w Retkach koło Łowicza został wybudowany w 1931 r. Jest to drugi w Polsce most spawany (po słynnym moście w Maurzycach z 1929 r.), wybudowany w czasach, gdy na świecie powstawały dopiero pojedyncze mosty o całkowicie spawanych przęsłach. W artykule przedstawiono historię i konstrukcję obiektu oraz obecny stan techniczny stalowego przęsła i podpór mostu, wraz z zaleceniami co do dalszego przeznaczenia obiektu.
EN
The bridge over Słudwia river in Retki was built in 1931. It is the second welded bridge in Poland (the first being the famous Maurzyce bridge from 1929), which was constructed back at the time when there were only few completely welded bridges in the world. The article describes history and construction of the bridge and also current technical condition of the steel span and supports, including recommendations for further exploitation of the object.
2
Content available Pierwsze spawane mosty drogowe w Polsce
Rabiega Józef
Drogownictwo
|
2020
|
nr 7-8
195--201
PL
W 1929 roku oddano do użytkowania pierwszy na świecie drogowy most spawany, stanowiący przeprawę przez rzekę Słudwię w miejscowości Maurzyce pod Łowiczem. Niedługo potem wybudowany został spawany most drogowy przez Słudwię w miejscowości Retki, a kilka lat później także spawany most drogowy przez Pilicę w Spale. Projektantem obu spawanych mostów przez Słudwię był prof. Stefan Bryła, znany w Polsce i na świecie pionier spawalnictwa.
EN
In 1929 the first welded road bridge in the world was put into operation, crossing Słudwia river in Maurzyce near Łowicz. Soon afterwards another welded road bridge was built over Słudwia river in Retki and after several years also the welded road bridge over Pilica river in Spała. Both welded Słudwia bridges were designed by professor Stefan Bryła, well known in Poland and around the world as a proponent of welding.
3
Content available remote 90 lat pierwszego na świecie drogowego kratownicowego mostu spawanego
Wichtowski Bernard, Hołowaty Janusz
Welding Technology Review
|
2019
|
R. 91, nr 4
7--10
PL
W 2019 r. mija 90 lat od oddania do eksploatacji pierwszego na świecie drogowego kratownicowego mostu spawanego nad rzeką Słudwią koło Łowicza. Jednocześnie w grudniu 2018 r. minęła 75 rocznica śmierci prof. Stefana Bryły, który był autorem projektu tego mostu. Z okazji tych rocznic, w artykule skrótowo przedstawiono działalność projektowo-konstrukcyjną profesora oraz szczegółowo omówiono historię mostu. Przedstawiono założenia projektowo-wykonawcze oraz rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Omówiono również wyniki badań diagnostycznych przeprowadzonych w latach 1958 i 1960.
4
Content available remote The welding of steel road bridges in the past and today
Mirski Zbigniew, Rabiega Józef, Fałek Zbigniew
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2019
|
Vol. 63, No. 6
7--16
EN
The article discusses the construction of Europe’s first welded bridge (over the river Słudwia in Maurzyce near Łowicz), design assumptions of the welded joints and the present condition of the welded joints made during the post-war repair of the bridge. For comparative purposes, the article presents today’s welded solutions used in the footbridges of Most Szczytnicki (Szczytnicki Bridge) on the Stara Odra river arm in Wrocław. In addition, the article contains information related to the welding-based repair (if any) of structures of old riveted bridge structures.
PL
Przedstawiono rys historyczny budowy pierwszego w Europie mostu spawanego, na rzece Słudwi nieopodal miejscowości Maurzyce koło Łowicza, założenia projektowe połączeń spawanych oraz stan obecny połączeń spawanych wykonanych po zniszczeniach wojennych mostu. Przedstawiono również, jako materiał do porównania, współczesne połączenia spawane konstrukcji chodników przy Moście Szczytnickim na Starej Odrze we Wrocławiu. Zamieszczono informacje nt. ewentualnych napraw konstrukcji starych mostów nitowanych poprzez spawanie.
5
Content available remote The Quality of Butt-Welded Joints in Steel Railway Bridges in Szczecin
Wichtowski B., Pysiak K.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2018
|
Vol. 62, No. 4
59--67
EN
This year marks the 40-th anniversary of Professor Andrzej Fabiszewski’s death (1924–1978). He was a forerunner of the X-ray testing of butt welds in railway bridges in Poland. Professor Fabiszewski spent most of his life in Szczecin. The paper presents results of welded joint tests of 11 railway bridges located in the city of Szczecin. The results can be used for a new multi-level procedure of load-bearing capacity assessment of bridges in operation.
PL
W roku 2018 mija 40 rocznica śmierci prof. Andrzeja Fabiszewskiego (1924–1978), prekursora prowadzenia badań rentgenograficznych spoin czołowych w konstrukcjach eksploatowanych mostów kolejowych na terenie całego kraju. W artykule przedstawiono wyniki badań złączy spawanych 11 mostów kolejowych usytuowanych na terenie miasta Szczecina. W tym mieście Profesor spędził większą część okresu swojej działalności zawodowej. Znajomość wyników może być wykorzystana w nowo wprowadzonej wielopoziomowej procedurze oceny nośności mostów będących w eksploatacji.
6
Content available Pierwszy na świecie drogowy kratownicowy most spawany w świetle badań NDT
Hołowaty J., Wichtowski B.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2018
|
nr 3
93--94
7
Content available Jakość spawanych połączeń doczołowych w stalowych mostach kolejowych Szczecina
Wichtowski B., Pysiak K.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2018
|
nr 3
94--95
8
Content available remote Ocena zmęczenia i doboru stali na konstrukcje stalowych mostów spawanych wg Eurokodu 3
Wichtowski B.
Przegląd Spawalnictwa
|
2009
|
R. 81, nr 12
35-42
PL
Przedstawiono wyniki badań rentgenograficznych in situ złączy doczołowych w 155 stalowych mostach kolejowych w Polsce. W 34 obiektach stwierdzono 437 złączy z pęknięciami. Określono rozkład i wielkość naprężeń w przekroju spoiny osłabionej tymi niezgodnościami spawalniczymi oraz omówiono pęknięcia kruche i zmęczeniowe. Podano także kategorie zmęczeniowe elementów bez spoin i spoin czołowych, według których należy przyjmować koncepcję naprężeń przy doborze stali na kruche pękanie i analizowaniu konstrukcji narażonych na zmęczenie wg PN-EN 1993-1-10 i PN-EN 1993-1-9. W celu oszacowania trwałości zmęczeniowych konstrukcji stalowych, autor omówił własne badania zmęczeniowe stali o zróżnicowanym starzeniu oraz czterech grup złączy doczołowych. Uzyskane krzywe wytrzymałości zmęczeniowej z poszczególnych badań porównano z normowymi.
EN
Results of X-ray radiographic examinations in situ of butt welds in 155 steel railway bridges in Poland were presented. In 34 bridges, 437 joints with cracks were found. Distribution and size of stresses in a section of weld weakened with those weld unconformities were determined as well as brittle fractures and fatigue cracks were discussed. Fatigue classes of elements without welds and butt welds, according to which concentration of stresses at selection of steel for brittle cracking and analyzing of structures exposed to fatigue according to PN-EN 1993-1-10 and PN-EN 1993-1-9 should be made, were presented. ln order to estimate fatigue life of steel structures with imperfections, the author described his own fatigue investigations of steel of diversified ageing and four groups of butt welds. Fatigue strengths curves obtained from particular tests were compared with standard ones.
9
Content available remote Badania diagnostyczne złączy doczołowych w najstarszych stalowych spawanych mostach w Polsce
Wichtowski B., Pakos R.
Przegląd Spawalnictwa
|
2009
|
R. 81, nr 4
4-11
PL
Przedstawiono konstrukcję jedenastu stalowych spawanych mostów w Polsce, wybudowanych w latach 1929-1939. W siedmiu z tych mostów przeprowadzono piętnaście okresowych badań rentgenograficznych złączy doczołowych. Stwierdzono zły stan spoin doczołowych oraz występowanie pęknięć wewnętrznych w spoinach na 136 rentgenogramach. W celu oszacowania dalszego okresu bezpiecznego użytkowania tych mostów wykonano badania wytrzymałości zmęczeniowej spawanych złączy doczołowych o analogicznej konstrukcji i przeprowadzono ich analizę naprężeniową.
EN
A structure of eleven steel welded bridges in Poland is shown. Those bridges were constructed in 1929-1939. In seven of those bridges, fifteen routine X-ray photography tests of butt joints were performed. Bad condition of the butt welds and occurrence of internal cracks in welds were found in 136 X-ray photographs. To estimate a future period of safety use of those bridges, examinations of fatigue strength of welded butt joints of a similar structure were performed and their stress analysis was carried out.
10
Właściwości stali w najstarszych spawanych mostach kolejowych w Polsce w świetle badań
Wichtowski B., Hołowaty J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 5
263-267
PL
Przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań stali z trzech najstarszych spawanych mostów kolejowych zbudowanych w latach 1935-1936, które znajdują się na linii Poznań - Szczecin. Oceniono właściwości mechaniczne i spawalnicze stali oraz oszacowano stopień ich degradacji.
EN
The results of laboratory testing of steels from the three oldest welded railway bridges constructed in 1935-1936 are presented. The three bridges are carrying the railway line Poznań-Szczecin. The mechanical properties and weldability of the steels are assessed, as well as their degree of degradation.
11
Content available remote Polskie mosty stalowe (z teki dr. inż. Jacka Lassocińskiego)
Pocica A., Nowak A.
Przegląd Spawalnictwa
|
2005
|
R. 77, nr 2-3
24-26
12
Content available remote Service durability of the first welded bridges in Poland in the light of their butt joint investigation
Wichtowski B.
Archives of Civil Engineering
|
2003
|
Vol. 49, nr 2
165-190
EN
According to Polish Standard PN-82/S-10052 special quality joints assigned to defectiveness class R1 or R2 are allowed in new bridge structures; usual quality joints on the other hand should have the quality not inferior to class R3 joints. No physical state of deterioration whatsoever is allowed in structures. These requirements are not satisfied in case of structures in operation. For example in 9 welded bridges built in the years 1935-1939, presented in this paper, underbead cracks have been found in 88.9% of butt joints on examined structures and joints of R4 and R5 defectiveness class were present on all objects. In order to determine the further safe period of utilization of these bridges, fatigue strength investigation of welded butt joints in these structures was carried out and stress analysis made.
PL
Według normy PN-82/S-10052 w nowych konstrukcjach mostowych dopuszczalne są spoiny specjalnej jakości zaliczane do klasy wadliwości R1lub R2, natomiast spoiny normalnej jakości powinny charakteryzować się jakością nie gorszą niż spoiny klasy R3. Jakikolwiek stan fizycznego zniszczenia jest w konstrukcjach niedopuszczalny. Wymogi te nie są spełnione w konstrukcjach eksploatowanych. Przykładowo w przedstawionych w artykule 9 mostach spawanych wybudowanych w latach 1935-1939 stwierdzono pęknięcia wewnętrzne w złączach doczołowych 88,9% przebadanych obiektów, a spoiny klasy wadliwości R4 i R5 występują we wszystkich obiektach. W celu określenia dalszego bezpiecznego czasookresu użytkowania tych mostów wykonano badania wytrzymałości zmęczeniowej spawanych złączy doczołowych w nich występujących oraz przeprowadzono ich analizę naprężeniową.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.