PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  most podwieszany
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Nowa przeprawa mostowa we wschodniej części Krakowa
Stankiewicz B.
Mosty
|
2017
|
nr 3/4
100--103
PL
W artykule przedstawiono część nowej drogi ekspresowej S7 (w budowie) z dwoma nowoczesnymi mostami wantowymi nad Wisłą. Ta realizacja jest przykładem skutecznej działalności wynikającej z połączenia pomysłów inżynierskich, rozwiązań ekonomicznych i menedżerskich w nowoczesnych strukturach mostowych. Dzięki obwodnicy skróci się przejazd przez Kraków, co jest istotne w aspekcie tranzytu w województwie. Dodatkowo Małopolska zyska wyróżniające się konstrukcyjnie i architektonicznie mosty w województwie.
EN
A part of the new express road S7 (under construction) with two modern cable stayed bridges across the Vistula River has been presented in the paper. The investment is an example of interesting, effective venture - a specific marriage of engineering ideas and economic and managerial solutions in modern bridge structures. The S7 road will be the eastern ring road in the Cracow agglomeration, a good alternative in complex transit connections.
2
Content available remote Displacements of cable-stayed bridge measured with the use of traditional and modern techniques
Salamak M., Owerko T., Łaziński P.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2016
|
Vol. 9, no. 4
89--97
EN
The paper describes an experiment involving a comparison of a few selected techniques for measuring the displacements of points on the span and pylon of the large cable-stayed bridge. It presents the measuring equipment and the process of static and dynamic tests. The results obtained from several measuring methods including the interferometric radar were compared and summarised. The experiment showed that in the case of large bridges, like tested cable-stayed structure, the best method is non-contact measurements like interferometric radar which is the least sensitive to the distance from a target. It allows the use of higher sampling frequency and at the same time requires relatively little preparation work.
PL
Artykuł opisuje eksperyment obejmujący porównanie kilku wybranych technik pomiaru przemieszczeń punktów na przęśle i pylonie dużego mostu podwieszonego. Omawia użyty sprzęt pomiarowy i przebieg prób statycznych i dynamicznych. Wyniki pozyskane z kilku metod pomiarowych, w tym radaru interferometrycznego, zostały ze sobą porównane i podsumowane. Eksperyment wykazał, że w przypadku dużych mostów, a takim jest badany most podwieszony, najlepiej sprawdza się bezdotykowa technika pomiaru radarowego, która przy tym jest najmniej wrażliwa na długości celowych, pozwala stosować wyższe częstotliwości próbkowania, a przy tym wymaga stosunkowo mało prac przygotowawczych.
3
Iluminowanie mostów podwieszonych
Baran K., Leśko M., Różowicz A., Wachta H.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1661-1669
PL
Mosty podwieszone stanowią często okazałe budowle, które pełnią nie tylko funkcję połączenia pomiędzy brzegami rzeki, ale także stanowią wyróżniający element krajobrazu. Z tego względu ważne jest, aby posiadały także spójny obraz nocny, który zapewnia właściwie zaprojektowana iluminacja. Projektowanie iluminacji jest sztuką, która wymaga znajomości zasad i doświadczenia. Zdarzają się błędy w oświetlaniu poszczególnych elementów konstrukcji, co skutkuje tym, że obraz nocny obiektu jest zniekształcony. Ze względu na duże gabaryty obiektów konieczne jest stosowanie dużej ilości sprzętu oświetleniowego, jednak często zdarza się, że jest on instalowany w sposób nieprzemyślany, nieefektywny. Celem autorów jest zwrócenie uwagi na kluczowe aspekty w iluminacji mostów, wskazanie często popełnianych błędów, przeprowadzenie analizy sposobu oświetlania konkretnych elementów mostów i zaproponowanie rozwiązań pozwalających na efektywne wykorzystanie sprzętu oświetleniowego do wyeksponowania najważniejszych elementów iluminowanego obiektu.
EN
Suspended bridges are often magnificent buildings, which are not only the connection between the banks of the river, but also a distinctive part of the landscape. For this reason it is important to have a consistent picture of the night, which provides well-designed illumination. Illumination design is an art, that requires knowledge of the principles and experience. Sometimes there are errors in the lighting of the individual components, which results in that the night image of the object is distorted. Due to the large size of objects it is necessary to use a large quantity of lighting equipment, but it often happens that it is installed ineffective. The aim of this paper is to highlight the key aspects of the illumination of bridges, an indication of often errors, an analysis of how to illuminate specific elements of bridges and propose solutions for the efficient use of lighting equipment for displaying the most important elements of illuminated object.
4
Zastosowanie siodeł w mostach podwieszonych oraz w mostach typu extradosed na przykładzie konstrukcji nośnej mostu w Kwidzynie
Targowski M.
Mosty
|
2013
|
nr 6
44--48
PL
Postęp techniczny, jaki dokonał się w ostatnich latach w dziedzinie koncepcji i badań siodeł, otworzył cały szereg możliwości ich zastosowań w dziedzinie mostów wantowych oraz mostów typu extradosed. W artykule autor prezentuje przykład zastosowania siodeł nowej generacji VSL SSI Saddle w konstrukcji nośnej mostu extradosed w Kwidzynie.
EN
Technological progress that took place in the field of the concept and research of saddles in recent years have open up a range of opportunities of their application in cable-stayed and extradosed bridges. The article presents an example of the application of new-generation saddles VSL SSI Saddle in the support structure of the extradosed bridge in Kwidzyn.
5
Most przez San w Przemyślu. Pierwszy most podwieszany na Podkarpaciu
Siwowski T., Ziemierowicz A.
Mosty
|
2013
|
nr 4
48--51
PL
W listopadzie 2012 r. zakończyła się długo oczekiwana przez mieszkańców Przemyśla budowa pierwszego fragmentu drogi obwodowej, zlokalizowanej w północno-wschodniej części miasta, w dolinie Sanu, w rejonie tzw. Bramy Przemyskiej. Obwodnica połączy drogę krajową nr 77 (ul. Krakowska) biegnącą w kierunku Rzeszowa i Krakowa z drogą krajową nr 28 (ul. Lwowska) zmierzającą w kierunku Lwowa.
EN
In November 2012, the construction of the first section of a bypass road, long awaited by the inhabitants of Przemyśl, was completed. The road is located in north-east part of the town, in the valley of the river San, in the vicinity of the so called „Przemyśl Gate”. It connects the national road no 77 (Krakowska street), in the direction of Rzeszów and Kraków, with the national road no 28 (Lwowska street), heading for Lwów
6
Zastosowanie elementów prefabrykowanych do budowy pylonów mostów podwieszonych
Biliszczuk J., Barcik W., Onysyk J., Szczepański J., Toczkiewicz R., Tukendorf A., Ast A.
Mosty
|
2011
|
nr 3
38--43
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano różne rozwiązania projektowe i techniki podwieszania mostów na pylonie. Przeanalizowano zastosowanie różnych materiałów konstrukcyjnych do budowy małych, średnich i dużych mostów. W przypadku słupów betonowych skupiono się na prefabrykacji zbrojenia, podkreślając jej zalety.
7
Kształtowanie mostów podwieszanych z uwzględnieniem zjawisk aerodynamicznych
Łagoda G., Koda P.
Mosty
|
2011
|
nr 5
77--80
PL
Współczesne konstrukcje mostowe coraz śmielej przekraczają granice dotąd uznawane za nierealne, zarówno pod względem rozpiętości, jak też zastosowanych materiałów. Przeprawy mostowe o konstrukcji podwieszonej stanowią wielkie wyzwanie tak dla architekta, jak i dla konstruktora. Ze względu na powszechny i chętnie stosowany tego typu układ konstrukcyjny przy przekraczaniu dużych rozpiętości pojawia się dodatkowy problem w postaci obciążenia wiatrowego.
8
Kontrola w zakresie dynamicznym systemu podwieszenia mostu nad rzeką Suir w Irlandii
Ładysz A.
Mosty
|
2011
|
nr 1
38--39
PL
19 października 2009 roku dopuszczono do ruchu nowy most podwieszony nad rzeką Suir w Irlandii. Most ten jest częścią obwodnicy miasta Waterford w południowej Irlandii. Generalnym wykonawcą mostu było konsorcjum o nazwie Waterford JV, stworzone przez partnerów DRAGADOS & BAM. Projekt wykonawczy mostu został sporządzony przez biuro inżynieryjne Fernandez Casado.
9
Content available Mosty Seulu
Dąbrowiecki K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2010
|
Nr 6
38-41
PL
Seul ma niezwykle malownicze położenie. Rozsiany jest po licznych wzgórzach, zboczach otaczających gór, rozległych dolinach, i rozciągnięty po obu stronach rzeki Han. Zdewastowany długoletnią okupacją japońską (1910-1945), zniszczony podczas wojny koreańskiej (1950-1953) i odbudowany dzięki pomocy zagranicznej, jest świadectwem niezwykle dynamicznego rozwoju i sukcesu ekonomicznego Korei w ostatnich 30 latach. Nad miastem, na górze w parku Namsan, w samym środku tej ogromnej aglomeracji, wznosi się wieża Seulu, widoczny symbol nowoczesności, będący zarazem jedną z atrakcji turystycznych i znakomitym punktem widokowym na tętniące poniżej miasto i niezbyt ruchliwą rzekę Han z 28 mostami.
10
Content available remote Geodezyjny monitoring deformacji konstrukcji mostu podwieszonego
Wolski B., Ulmaniec M., Borowiec W., Ładecki B.
Czasopismo Techniczne. Środowisko
|
2009
|
R. 106, z. 2-Ś
115-126
PL
W badaniach stanu technicznego konstrukcji mostu podwieszonego istotną rolę odgrywają pomiary geodezyjne. W prezentowanych badaniach konstrukcji nośnej rurociągu metodami geodezyjnymi przez 10 lat monitorowano zmiany geometrii głównych elementów mostu, tj.: stalowego pylonu, filarów i przęseł. Wyniki badań pozwoliły na sformułowanie zaleceń optymalizujących program geodezyjnych pomiarów mostów podwieszonych o dużych wymiarach. W szczególności dotyczy to układu odniesienia pomiarów wysokościowych oraz oddziaływania temperatury zarówno na konstrukcję, jak i wyniki pomiarów niwelacyjnych, które wymagają wprowadzania odpowiednich poprawek termicznych.
EN
Geodetic measurements takes an essential role at technical condition examinations of suspension bridge. In the presented ten-years maintenance surveys of a pipe supporting bridge structure the geodetic methods have been applied to determine geometrical changes of the main parts of the bridge, viz. steel pylon, columns and spans. Recommendations referring to mesurement programme of big sizes suspension bridges has been given too. Special attention should be taken for levelling reference system and temperature interaction of both structure and levelling measurements. The latter ones needs thermal corrections.
11
Content available remote Symbole piękna i nowoczesnej technologii
Ambroża-Urbanek B., Milewski M., Walczak R., Pałasz K., Biliszczuk J., Łagoda M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 6
37--40
12
Content available remote Most Siekierkowski
Roszkowska E.
Materiały Budowlane
|
2002
|
nr 11
67-69
13
Content available remote Analiza aerodynamiczna mostu podwieszonego III Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku
Flaga A., Podgórski J., Błazik-Borowa E., Bosak G., Bęc J.
Drogi i Mosty
|
2002
|
nr 4
5-40
PL
Prezentowana praca zawiera opis analiz numerycznych związanych z działaniem wiatru na most podwieszony III Tysiąclecia im. Jana Pawła II, w ciągu trasy H. Sucharskiego w Gdańsku. Obliczenia wykonał zespół pracowników Katedry Mechaniki Budowli Politechniki Lubelskiej oraz Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej, pod kierownictwem pierwszego z autorów. Obliczenia obejmowały cztery obszary tematyczne: analiza statyczna, dynamiczna i aerodynamiczna pylonu w fazie budowy; analiza statyczna, dynamiczna i aerodynamiczna mostu w fazie budowy; analiza statyczna, dynamiczna i aerodynamiczna mostu w fazie eksploatacji; analiza dynamiczna i aerodynamiczna kabli podwieszających w fazie eksploatacji.
EN
The presented paper contains wide description of the numerical analyses of aerodynamical phenomena occurring as a result of wind action on the Henryk Sucharski cable-stayed bridge in Gdańsk. The detailed analysis of these phenomena was ordered by the scientific committee supervising the bridge construction. The calculations were performed be the researchers from the Department of Structure Mechanics of the Technical University of Lublin and the Institute of Structural Mechanics of the Cracow Technical University. The team manager was Professor Andrzej Flaga. The calculations included the following four topics: the static and dynamic analyses of the pylon at the stage of erection, the static and dynamic analyses of the bridge at the stage of erection, the static and dynamic analyses of the bridge at the operating stage, the dynamic analysis of the supporting cables at the operating stage.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.