PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  most gruntowo-stalowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Characteristic Features of Hybrid Bridge Structure Models
Machelski Czesław
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2021
|
Vol. 31, no. 1
44--53
EN
This work discusses the classification of bridge structures and their models. Examples of hybrid models are also indicated in the case of homogeneous and mixed structures. Where hybrid design and model cases are presented, an algorithm for the analysis of contact interactions between subsystems is provided. The soil and shell structure is adopted as an example of analyses, where in its characteristic feature, differentiating it from classic bridges, is the large influence of both the soil backfill and the road surface as load-bearing elements of the structure. There are two structural subsystems present in the model of the soil-shell structure: a corrugated sheet coating and a soil backfill with a surface. The interaction between them is modeled as a contact interaction, i.e. forces with a direction normal and tangent to the line of the circumferential band of the shell. The paper presents an algorithm of their analysis, resulting from the outcomes of tests with the use of strain gauges, with the load being a vehicle changing its position. The advantage of the algorithm is that it takes into account the actual physical properties of the soil in the backfill layers and the contact layer of the coating with the soil. Direct contact force measurements along the entire length of the circumferential strip are very difficult. In practice, pressure gauges are used to determine normal interactions.
2
Content available remote Fatigue design of soil steel composite Bridges
Pettersson L., Leander J., Hansing L.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2012
|
Nr 12
237-242
EN
Soil steel composite bridges are used more and more often in road and railroad bridge construction. Spans have increased and structures with spans over 20 m have been built. At the same time road designers call for lower heights of cover. At lower heights of cover the effect of concentrated loads will increase and therefore checking of the fatigue capacity is becoming more important. The paper presents the on-going project involving fatigue testing of bolted connections used to lap corrugated steel plates in Soil Steel Composite Bridges together with an evaluation of the detail category. The project also includes the development of a design procedure for the fatigue design of a Soil Steel Composite Bridge with low height of cover according to the Eurocode.
PL
Kompozytowe konstrukcje gruntowo-stalowe są wykorzystywane coraz częściej w roli mostów drogowych i kolejowych. Rozpiętość tych konstrukcji wzrasta; powstają nawet konstrukcje o rozpiętości przekraczającej 20 m. Jednocześnie projektanci dróg wymagają coraz mniejszej wysokości naziomu. Przy mniejszej wysokości naziomu wzrasta oddziaływanie skupionych obciążeń, co zwiększa znaczenie kontroli wytrzymałości zmęczeniowej. Praca przedstawia prowadzony aktualnie projekt badawczy, obejmujący próby zmęczeniowe połączeń śrubowych służących do łączenia na zakładkę blach w mostach gruntowo-stalowych ze stali falistej wraz z oceną kategorii. Projekt obejmuje również opracowanie procedury projektowania wytrzymałości zmęczeniowej mostów gruntowo- stalowych z niskim naziomem zgodnie z Eurocode.
3
Content available remote Development of design tools for soil steel composite bridges
Pettersson L.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2012
|
Nr 12
21-41
EN
This paper describes some of the research background needed for the development of the Swedish design method for Soil Steel Composite Bridges. The research work was undertaken at the Department of Civil and Architectural Engineering, division of Structural Engineering and Bridges, at KTH Royal Institute of Technology in Stockholm, Sweden. With spans growing larger and heights of cover smaller, the aim was to develop a design method that could be used in everyday design work. The design method, based on several full-scale tests, is today a code requirement in Sweden and Finland and is in use in several other countries in Europe. This paper describes some of the background to the design method, but also on-going research and planned future developments.
PL
Praca opisuje częściowo podstawy badań przeprowadzonych w opracowania szwedzkiej metodologii projektowania mostów gruntowo-stalowych. Badania zostały przeprowadzone na Wydziale Inżynierii Lądowej i Wodnej i Architektury w katedrze Inżynierii Budowlanej i Techniki w Królewskim Instytucie Techniki KTH w Sztokholmie w Szwecji. Ponieważ zwiększają się rozpiętości, a wysokości naziomu maleją, celem pracy było opracowanie metody projektowej, którą można stosować w codziennej pracy projektowej. Metoda projektowa, oparta o kilka prób w pełnej skali, stanowi dzisiaj część wymogów przepisów projektowych w Szwecji oraz Finlandii i jest również stosowana w innych krajach europejskich. Praca opisuje część badań, które pozwoliły opracować tę metodę, a także badania prowadzone obecnie i planowane.
4
Content available Analiza stanu deformacji powłoki mostu gruntowo-stalowego w różnych stanach jego budowy
Bęben D., Mańko Z.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2011
|
R. 52, nr 1-2
163-171
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie programu FLAC opartego na metodzie różnic skończonych (MRS) w celu określenia stanu deformacji (odkształceń i przemieszczeń) oraz zachowania się konstrukcji powłoki mostu gruntowo-stalowego podczas zasypywania jej warstwami gruntu oraz pod wpływem obciążeń statycznych. Scharakteryzowano także model obliczeniowy typu 2D dla konstrukcji powłoki z uwzględnieniem warstwy kontaktowej typu interface. Metoda analizy oparta na tym modelu może być z dużym powodzeniem stosowana do obliczeń inżynierskich tego typu specyficznych zespolonych układów konstrukcyjnych (grunt + stal), gdyż uzyskano stosunkowo dużą zgodność wyników otrzymanych z obliczeń i pomiarów na obiekcie.
EN
The paper is presented the application of the FLAC program based on finite differences methods (FDM) to determine the deformation state (strains and displacements) and behaviour of soil-steel bridge shell structure during its backfilling as well as during the static field loads tests. The assumptions of computational 2D model of shell structure with interface layer are also described. The analysis method based on this computational model may be used with a large success to design calculations of this specific type of structures (soil + steel), because the high convergence of calculation and measurement results were obtained.
5
Content available Analiza drgań własnych powłoki mostu gruntowo-stalowego przed zasypaniem jej gruntem
Mańko Z., Bęben D.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2011
|
R. 52, nr 1-2
156-162
PL
W artykule przedstawiono analizę drgań własnych powłoki mostu gruntowo-stalowego wykonanej z blach falistych przed zasypaniem jej gruntem. Częstotliwości własne oraz odpowiadające im postacie drgań własnych są najistotniejszymi parametrami charakteryzującymi te konstrukcje podczas ich budowy, których istota polega na znacznym zróżnicowaniu właściwości wytrzymałościowych i sztywności poszczególnych elementów składowych, tj. stalowych blach falistych w stosunku do gruntu oraz w porównaniu do klasycznych mostów stalowych.
EN
The paper is presented analysis of the natural vibration of soil-steel bridge shell made from corrugated plates before its backfilling. The natural frequencies and corresponding them the natural vibration forms are the most crucial factors characterizing these type of structures, which complication is depending on considerable differentiation of particular stiffnesses andproperties of its elements, e.g. corrugation steel plates in relation to soil as well as in comparison to the classical steel bridges.
6
Content available remote Kinematic method for determining influence function of internal forces in the steel shell of soil-steel bridge
Machelski C.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2010
|
Vol. 32, nr 3
27-40
EN
The live loads of soil-steel bridges are vehicles, and their influence on the steel shell is exerted through the roadway surface. To obtain the maximum values of internal forces in the element analyzed it is essential to place the vehicles in an appropriate manner over the structure. The influence surface of the internal forces in the shell can be utilized in this task, with the reference to the level of roadway. In the paper, there are presented the methods which enable the influence functions of internal forces to be obtained by means of kinematic constraint concept. It is based on the imposition of the basic deformation which is suitable for the internal force in the considered element of the system. Further, on the basis of the deformations inside the element the boundary forces are calculated. They are substitute load of nodes of this element in the global model of structure, which represents the influence function of internal force. Practical calculations of influence function are carried out by means of FEM, using the substitute load of nodes of the element. Due to this load, there is created the surface of the vertical displacements of a roadway (corresponding to the direction of external loads) which constitutes also the influence function of internal forces. The algorithm proposed can be applied in any geometrical model, provided that the analyzed element in which the force is to be found is the bar. The model does not require any change of discretization when choosing next element or internal force for the analysis. Simple formulas presented allow the boundary forces to be calculated. They can be used to determine the influence functions of internal forces and normal stresses in the soil-steel bridges.
7
Content available Deformacje powłoki mostu wykonanej z blach falistych podczas zasypywania gruntem
Bęben D.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2010
|
R. 34, z. 2
97-104
PL
W referacie przedstawiono analizę numeryczną mostu wykonanego ze stalowych blach falistych podczas zasypywania jego konstrukcji gruntem. Otrzymane wyniki obliczeń porównano z rezultatami doświadczeń. Analizowany most ma przekrój skrzynkowy o rozpiętości przęsła 12,315 m i świetle pionowym 3,555 m. W pracy przedstawiono zastosowanie programu FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) opartego na metodzie różnic skończonych (MRS) do określenia zachowania się mostu gruntowo-stalowego podczas zasypywania i zagęszczania gruntu. Założenia do modelu obliczeniowego 2D mostu gruntowo-stalowego z elementami interface opisano także. Metoda oparta na modelu obliczeniowym może być użyta z dużym sukcesem do obliczeń projektowych tego specyficznego typu konstrukcji zamiast konwencjonalnych analitycznych mało dokładnych metod. Wnioski z przeprowadzonej analizy mogą być przydatne głównie do oceny zachowania się powłok tego typu mostów pod obciążeniem gruntem. W związku z coraz szerszym stosowaniem w Polsce i na świecie tego typu konstrukcji do budowy mostów drogowych i kolejowych o małych i średnich rozpiętościach teoretycznych, wnioski z przeprowadzonej analizy można uogólnić do całej klasy podobnych rozwiązań mostów gruntowo-stalowych.
EN
This paper is presented the numerical analysis of corrugated steel plates (CSP) bridge during backfilling. Obtained calculations results were compared with the experimental ones. The analyzed bridge has a box structure and an effective span of 12.315 m as well as a clear height of 3.555 m. The paper is presented the application of the FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua) program based on finite differences method (FDM) to determine behavior of the soil-steel bridge structure during backfilling. The assumptions of computational 2D model of soil-steel bridge structure with interface elements are also described. The method based on this computational model may be used with large success to design calculations of this specific type of structures instead of the conventional and little accurate analytical methods. The conclusions drawn from such analysis can be helpful mostly for the assessment of the behavior of the steel-soil bridge structures under load of backfilling. In consideration of an even more frequent application of this type of structure in for small and middle-sized road and railway bridges in Poland and in the world, conclusions of conducted analysis can be generalized to whole class of similar soil-steel bridge solutions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.