PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 29 Inżynieria i Budownictwo
  2. 14 Materiały Budowlane
  3. 12 Mosty
  4. 5 Budownictwo, Technologie, Architektura
  5. 4 Archives of Institute of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 13 Biliszczuk J.
  2. 9 Onysyk J.
  3. 8 Barcik W.
  4. 7 Radomski W.
  5. 7 Toczkiewicz R.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2023
  2. 4 2022
  3. 1 2021
  4. 2 2020
  5. 2 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 89

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  most betonowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ wybranych czynników na trwałość betonowych mostów sprężonych
Madaj Arkadiusz
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
61--64
2
Najstarszy betonowy most w Polsce jest w Szczecinie!
Biliszczuk Jan, Hildebrand Maciej, Januszkiewicz Krystyna, Teichgraeber Marco
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
337--338
PL
W artykule przedstawiono krótką historię i podstawowe parametry najstarszego mostu betonowego na terenie współczesnej Polski. Znajduje się on koło Jeziora Szmaragdowego niedaleko Szczecina. Powstał w roku 1890 jako część infrastruktury ówczesnej kopalni i cementowni.
EN
The article presents a short history and basic parameters of the oldest concrete bridge in Poland. It is located near Szmaragdowe Lake near Szczecin. It was built in 1890 as part of the infrastructure of a mine and cement plant.
3
Metoda identyfikacji odkształcalności betonu w procesie budowy mostów
Łaziński Piotr, Krząkała Jakub, Grządziela Grzegorz
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
368--376
PL
W artykule przedstawiono obecne podejście w normatywach określania odkształcalności betonu, które jest związane z badaniami laboratoryjnymi i nie uwzględnia wpływu istotnych czynników podczas wznoszenia konstrukcji. Proces budowy mostów betonowych wymaga uwzględnienia warunków podczas betonowania i okresu dojrzewania betonu. Wpływ ciepła wiązania betonu, krótkiego czasu do wprowadzenia siły sprężającej oraz warunków panujących podczas dojrzewania betonu wymaga stosowania specjalnych metod identyfikacji odkształcalności betonu. Przywołując przeprowadzone badania rzeczywistego obiektu, opisano własną metodę określania modułu sprężystości betonu na potrzeby podejmowania decyzji w procesie budowy mostów.
EN
The paper presents the current approach in standards for determining the deformability of concrete, which is related to laboratory tests and does not take into account the significant influences prevailing during erection. The process of constructing concrete bridges requires consideration of the conditions prevailing during concreting and the concrete curing period. The influence of the heat of setting of concrete, the short time to introduce prestressing force and the conditions prevailing during concrete maturation require special methods for identifying the deformability of concrete. Recalling the tests carried out on an actual structure, an in-house method for determining the elastic modulus of concrete for decision-making in the bridge construction process is described.
4
Zastosowanie emisji akustycznej w diagnostyce obiektów mostowych
Kliński Maksymilian, Kużawa Mieszko
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 11-12
467--471
PL
Pomiary emisji akustycznej należą do intensywnie rozwijających się metod diagnostycznych stosowanych w mostownictwie. Celem tych badań jest wykrycie procesów degradacji i uszkodzeń materiału na wczesnych etapach ich powstawania. Pozwala to na wczesną reakcję i zapobieganie rozprzestrzenianiu się uszkodzeń, które mogą w przyszłości wpłynąć na trwałość i bezpieczeństwo obiektu. Badania krótkoterminowe mogą służyć do kontroli stanu obiektów, w tym do określenia poziomu sprężenia elementów betonowych. Długoterminowe pomiary umożliwiają śledzenie rozwoju procesów degradacyjnych w obiektach mostowych. W niniejszym artykule przedstawiono podstawy teoretyczne i wybrane przykłady zastosowań metod pomiaru emisji akustycznej w diagnostyce stalowych i betonowych obiektów mostowych.
EN
The article presents the implementation of an electronic monitoring system for a post-tensioned concrete bridge requiring in-depth, continuous diagnostics due to its poor technical condition. The monitoring system for the bridge over the Odra in Kędzierzyn-Koźle is the first system in Poland for long-term, continuous observation of the physical response (static and dynamic) of the structure (being in operation for many years) with significant damage. For the first time in Poland, the FBG fiberoptic measurement techniques were used for continuous long-term monitoring of the bridge structure.
5
Sztywność i podatność mostów z betonu
Machelski Czesław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 9-10
426--432
PL
W pracy sformułowano określenie sztywność mostu, stosowane w przypadku obciążeń doraźnych (krótkotrwałych) oraz podatność mostu przydatne do analiz długotrwałych zmian (reologicznych) w konstrukcji obiektu. Analizowano trzy ujęcia podatności na przykładzie mostów z betonu. Pierwsze dotyczyło deformacji doraźnej (krótkotrwałej). W drugim uwzględnia się fazę budowy i efekty reologiczne zachodzące w betonie. Trzecie ujęcie jest przydatne w sytuacji monitoringu obiektu. W pracy podano przykłady analiz obiektów z betonu.
EN
The paper defines the stiffness of the bridge, used in the case of a motion loads (short-term), and the flexibility of the bridge useful for the analysis of long-term (rheological) changes in the structure of the object. Three shots of flexibility were analyzed on the example of concrete bridges. The first concerned ad short-term deformity. The second takes into account the construction phase and rheological effects occurring in concrete. The third shot is useful in the situation of monitoring the object. The paper gives examples of analyses of concrete objects.
6
System monitoringu sensorycznego mostu nad Odrą w Kędzierzynie-Koźlu
Kużawa Mieszko
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 11-12
472--474
PL
W artykule zaprezentowano wdrożenie elektronicznego systemu monitoringu sensorycznego na przykładzie mostu z betonu sprężonego wymagającego pogłębionej, ciągłej diagnostyki z uwagi na zły stan techniczny. Wdrożony system monitorujący mostu nad Odrą w Kędzierzynie-Koźlu jest pierwszym w Polsce systemem do długoterminowej, ciągłej obserwacji fizycznej odpowiedzi (statycznej oraz dynamicznej) eksploatowanej od wielu lat konstrukcji z uszkodzeniami. W systemie tym zastosowano po raz pierwszy w kraju światłowodowe techniki pomiarowe FBG do długoterminowego monitorowania obiektu mostowego.
EN
The article presents the implementation of an electronic monitoring system for a post-tensioned concrete bridge requiring in-depth, continuous diagnostics due to its poor technical condition. The monitoring system for the bridge over the Odra in Kędzierzyn-Koźle is the first system in Poland for long-term, continuous observation of the physical response (static and dynamic) of the structure (being in operation for many years) with significant damage. For the first time in Poland, the FBG fiberoptic measurement techniques were used for continuous long-term monitoring of the bridge structure.
7
Linia ugięcia mostów betonowych jako efekt obciążeń stałych
Machelski Czesław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 7-8
305--309
PL
W pracy analizuje się linię ugięcia przęsła głównego jako wynik obciążenia równomiernie rozłożonego. Podstawowym parametrem analizy jest zmiana momentu bezwładności na długości przęsła głównego i przęseł przyległych. Rozpatrzono kilka schematów statycznych stosowanych w mostach wybudowanych z zastosowaniem technologii betonowania wspornikowego. W pracy sformułowano określenie podatność mostu. Jest ono przydatne do analiz długotrwałych zmian (reologicznych) w konstrukcji mostu jako uzupełnienie określenia sztywność mostu, stosowanego w przypadku obciążeń doraźnych (krótkotrwałych).
EN
The paper analyzes the deflection line of the main span as a result of a load uniformity distributed. The basic parameter of the analysis is the change of the moment of inertia on the length of the main span and adjacent spans. Several static schemes used in bridges built using balanced cantilever concreting technology were considered. The paper formulated the term susceptibility of the bridge. It is useful for the analysis of long-term (rheological) changes in the bridge structure as a supplement to the determination of bridge stiffness, used in the case of traffic loads.
8
Content available Free vibration behaviour of thin-walled concrete box-girder bridge using Perspex sheet experimental model
Verma V., Nallasivam K.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2021
|
Vol. 106, nr 2
56--76
EN
Purpose: Curved box-girder bridges offers an excellent solution to the problems associated with traffic congestion. However, owing to their complex geometry, they are subjected to shear lag, torsional warping and cross-sectional distortion, which must be assessed in their study and design. Furthermore, the dynamic behaviour of curved bridges adds to the complexity of the issue, emphasizing the importance of studying free vibration. The purpose of this study is to numerically model the concrete curved box-girder bridge considering torsional warping, distortion and distortional warping effects and to identify key parameters that influence the free vibration response of the box-girder bridge by validating it with experimental and analytical studies. Design/methodology/approach: The concrete bridge is numerically modelled by means of computationally effective thin-walled box-beam finite elements that consider torsional warping, distortion and distortional warping, which are prominent features of thinwalled box-girders. The free vibration analysis of the concrete curved box-girder bridge is performed by developing a finite element based MATLAB program. Findings: The identification of critical parameters that influence the free vibration behaviour of curved thin-walled concrete box-girder bridges is one of the main findings of the study. Each parameter and its effect has been extensively discussed. Research limitations/implications: The study limits for the preliminary design phase of thin-walled box-girder bridge decks, where a complete three-dimensional finite element analysis is unnecessary. The current approach can be extended to future research using a different method, such as finite element grilling technique on multi-span curved bridges having unequal span. Originality/value: The current research implements a finite element formulation in combination with thin-walled beam theory, where an extensive parametric study is conducted on the free vibration behaviour of a concrete thin-walled box-girder bridge, while also accounting for their complex structural actions. The validity of the given numerical formulation is demonstrated by a comparison of the natural frequencies found experimentally. The study carried out will be of great importance for engineers to help them anticipate the modal characteristics of a curved concrete thin-walled girder bridge, which will further be useful for evaluating their dynamic response analysis.
9
Zastosowanie splotów dużej nośności w prefabrykowanych elementach strunobetonowych
Seruga Andrzej, Midro Marcin
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 8
378--384
PL
Pierwszy most z betonu sprężonego splotami dużej nośności (7Φ6 mm) zbudowano w USA w roku 2009. Na podstawie analizy literatury i zrealizowanych konstrukcji przedstawiono korzyści zastosowania tego rodzaju splotów. Zaprezentowano również wyniki badań doświadczalnych przeprowadzonych w USA. Na podstawie tych wyników określono wymaganą minimalną wytrzymałość betonu na ściskanie w chwili zwolnienia naciągu, warunkującą uzyskanie odpowiedniej przyczepności betonu i długości transmisji.
EN
In 2009, the first bridge prestressed with 7Φ6 mm strands was constructed in the USA. In the article, the implementation conditions and the main advantages resulting from the use of high-strength strands (HCSs) are presented. On the basis of previous experimental studies carried out in the USA, the minimum concrete compressive strength requirements at the moment of tendon release (conditioning the adequate concrete-strand bond and transmission length) were given.
10
Content available Firsts post-tensioned slab bridges in Poland: the bridge in Pawia Street in Lublin
Karaś S.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 2
285--301
EN
The analysis was focused on three post-tensioned slab bridges, constructed in 1950s. Two of them function normally and will probably achieve the life span of 100 years required by the relevant regulations. The third one will likely be demolished soon and replaced with a new reinforced concrete frame bridge. To its degradation contributed the faulty diagnosis of its technical condition during its periodic technical inspections. The introduction briefly characterises the development of the prestressed structure theories reviewing papers on concrete rheology and monographs looking into prestressing. The paper is based on the existing fragments of the technical design documents concerning the bridges in question. The bridges were designed by Polish civil engineers.
PL
Przedmiotem artykułu są pierwsze polskie mosty kablobetonowe, przy czym w szczególności są opisane mosty na Lubelszczyźnie. Pretekstem do podjęcia tej tematyki jest historia mostów przez rzekę Czerniejówkę na ulicy Pawiej w Lublinie. We wstępie zostały przypomniane podstawowe publikacje z okresu rozwoju koncepcji sprężania. Przegląd bibliograficzny posłużył do ukazania powodzeń i niepowodzeń sprężania belek i płyt betonowych. Początkowo stosowano kable sprężające wykonane ze zwykłej stali. Pierwszym udanym sprężeniem było naśladownictwo łuku ze ściągiem przeprowadzone przez Jacksona, który połączył bloki betonowe przy użyciu pręta metalowego. Dziś brzmi to dziwnie, ale największym osiągnięciem w rozwoju teorii betonu była konstatacja E. Freyssineta, że kable sprężające muszą być wykonane ze stali o wysokich wytrzymałościach (fu ≥ 1500 MPa), przy jednocześnie niskiej relaksacji tj. nie większej niż 2.5%. W przypadku betonu konieczny był rozwój teorii pełzania betonu do stopnia, który zapewniał występowanie efektywnej siły sprężającej po uwzględnieniu odkształceń sprężystych i lepkosprężystych ściskanego betonu. Początkowa teorię Dischingera rozwinął Trost i Zerna. Wzór Trosta ma znaczenie podstawowe podstawowy i jest na tyle sprawny, że obecnie został zapisany w Eurokodzie. Spośród monografii dotyczących teorii sprężania należy wyróżnić książki Guyona i Jakubowskiego, które miały w Polsce duży wpływ na środowiska inżynierskie. Pierwszą monografią w języku polskim była praca Kaufmana pt. Mosty sprężone.
11
Content available Zabytkowy betonowy most łukowy w Parku Kasprowicza w Szczecinie
Hamberg-Federowicz Aleksandra
Przegląd Budowlany
|
2019
|
R. 90, nr 5
38--40
PL
W Szczecinie, na terenie Parku Kasprowicza, zachowany jest betonowy most łukowy trójprzegubowy wybudowany w 1898 r. przez firmę Boswau & Knauer z Berlina, na zlecenie szczecińskiego przemysłowca branży cementowej Johanessa Quistorpa. W artykule zamieszczono historię powstania obiektu, analogie do innych mostów z XIX/XX w., dane techniczne oraz zamierzenia remontowe. Most został objęty ochroną prawną jako zabytek techniki.
EN
In Szczecin in Kasprowicz Park, there is a three-jointed concrete bridge built in 1898 by Boswau & Knauer from Berlin, commissioned by the Szczecin cement industry specialist, Johannes Quistorp. The article presents the history of the building, analogies to other bridges from the 19th/20th century, technical data and renovation plans. The bridge was covered by legal protection as a technical monument.
12
Content available remote Rekordowy betonowy most w 3D : skromne początki, ogromne ambicje
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 1
78--79
PL
Dystrykt Baoshan, Szanghaj. 12 stycznia 2019 r. w Wisdom Bay Industrial Park pobito dość skromny, ale niezwykle ważny rekord: zakończyła się budowa najdłuższego na świecie betonowego obiektu mostowego, powstałego dzięki technologii 3D.
EN
On January 12, 2019, the world’s largest concrete 3D printed pedestrian bridge was completed in the Wisdom Bay Industrial Park, Baoshan District, Shanghai. The project was designed and developed by the team of Professor Xu Weiguo from Tsinghua University (School of Architecture) - Zoina Land Joint Research Center for Digital Architecture, and was jointly built with Shanghai Wisdom Bay Investment Management Company.
13
Content available remote Naprawy mostowych konstrukcji z betonu zbrojonego uszkodzonych wskutek korozji chlorkowej. Cz. 2
Kordjak T.
Ochrona przed Korozją
|
2018
|
nr 2
48--51
PL
Omówiono sposoby napraw konstrukcji mostowych z betonu zbrojonego uszkodzonego wskutek korozji chlorkowej. Określono najczęstsze przyczyny niepowodzenia napraw oraz podano zalecenia mające na celu ich uniknięcie. Część 1 dotyczy wiaduktu 11T w ciągu ulic Marymonckiej i Słowackiego nad Trasą T w Warszawie. Część 2 dotyczy Estakady 26T w węźle Modlińska prowadzącej z ul. Jagiellońskiej na Most gen. Stefana Grota-Roweckiego w Warszawie.
EN
Ways to repair reinforced concrete bridge structures damaged as a result of chloride corrosion of reinforcement are discussed. The most common causes of failure of repair are specified. Recommendations to avoid failures of repair are given. Part 1 concerns overpass 11T on Marymoncka – Słowackiego Streets over Line T in Warsaw. Part 2 concerns Estakada 26T in Modlińska junction, leading to Jagiellońska Street to the Stefan Grot-Rowecki Bridge in Warsaw.
14
Mosty południowej Norwegii
Niemierko A.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2017
|
nr 3
5--16
15
Czy w Polsce powinniśmy budować stalowe, czy betonowe obiekty mostowe?
Rymsza J., Ochojski W., Siwowski T.
Mosty
|
2016
|
nr 3
82--83
PL
Zarówno stal, jak i beton to materiały popularne w mostownictwie od wielu lat. Jakie czynniki obecnie warunkują wybór materiału konstrukcyjnego do budowy mostów, a jakie kryteria powinny ostatecznie decydować o zastosowanych technologii i materiale? Czym spowodowana jest popularność konstrukcji z betonu? Na te i inne pytania odpowiedzieli: prof. ndzw. dr hab. inż. Janusz Rymsza, dr hab. inż. Tomasz Siwowski, prof. PRz oraz mgr inż. Wojciech Ochojski.
16
Content available remote Monitoring mostów betonowych przy użyciu metod akustycznych
Klikowicz P., Salamak M., Łaziński P.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
44--46
PL
W artykule przedstawiono nową metodę analizy fal akustycznych typu Coda i jej potencjalne zastosowanie w diagnostyce mostów betonowych. Metoda Coda Wave Interferometry pierwotnie opracowana na potrzeby badań geofizycznych może być również wykorzystana w systemach monitoringu SHM. Opisano instalację pomiarową zamontowaną na nowo zbudowanym obiekcie mostowym w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach. Obiekt został poddany próbnemu obciążeniu, co pozwoliło na kalibrację modelu obliczeniowego oraz na ocenę poprawności działania nowej aparatury.
EN
The paper presents a new method for analysing the Coda-type acoustic waves and its potential applications in the diagnosis of concrete bridges. Coda Wave Interferometry which was originally developed for geophysical examinations can be adopted also in Structural Health Monitoring. The measurement system mounted on the bridge in Gliwice is described. Calibration of computational bridge model and evaluation of new measuring system was proved by the load test of the bridge.
17
Content available remote Awarie kabli sprężających w trakcie realizacji betonowych obiektów mostowych
Biskup M., Cieśla J., Skawiński M., Topczewski Ł.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/II
409--420
PL
W artykule przedstawiono dwa typowe przypadki awarii kabli sprężających podczas budowy kablobetonowych obiektów mostowych w Polsce. W obu przypadkach awaria wystąpiła w czasie naciągu kabli. W jej wyniku następował nagły spadek siły naciągu i uszkodzenie betonu w strefie krzywoliniowego przebiegu kabli. Na podstawie analizy dokumentacji, a zwłaszcza rysunków zbrojenia w miejscach uszkodzenia betonu można stwierdzić, że w konstrukcjach nie zastosowano specjalnych prętów zbrojeniowych do przejmowania sił wewnętrznych, wywoływanych przez naciski kabli na odcinkach krzywoliniowych. W miejscach tych, siły nacisku kabla były przenoszone tylko przez beton. Przyjęte rozwiązania były sprzeczne z podstawową zasadą zbrojonego betonu, w którym siły rozciągające powinny być przejmowane przez zbrojenie, a siły ściskające przez beton.
EN
The paper describes two typical cases of failure of prestressing cables during construction of concrete bridges in Poland. In both cases failures occurred at the time of tension of the cables, and consisted of sudden loosening of cables and failure of concrete in zone under the curved portion of the cables. Based on the review of documentation, and particularly of the drawings of these zones, it can be concluded, that in the design were not applied of the special reinforcement bars for overtaking the forces caused by the pressure occurring on the inner curvature of the cables, and the resulting forces are transferred only by the concrete. The basic principle of reinforced concrete is, that tensile forces should be taken by reinforcement, and the compressive forces by the concrete.
18
Content available Diagnostyka mostów betonowych w świetle norm europejskich
Michalak E.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2016
|
Nr 21
199--211
PL
Prawidłowo przeprowadzona diagnostyka jest jednym z istotnych warunków skutecznej naprawy mostu betonowego. Doświadczenia wskazują, że w praktyce bardzo często jest zaniedbywana. Normy europejskie (PN-EN) porządkują te zagadnienia. Ogólne zasady przeprowadzania diagnostyki konstrukcji betonowych przed naprawą reguluje norma PN-EN 1504: Wyroby i systemy do ochrony i napraw konstrukcji betonowych - Definicje, wymagania, sterowanie jakością i ocena zgodności. Norma PN-EN 13791:2008. Ocena wytrzymałości betonu na ściskanie w konstrukcjach i prefabrykowanych wyrobach betonowych wraz z normami towarzyszącymi określa metody, które mogą być stosowane w celu określenia wytrzymałości betonu na ściskanie. Metodykę badań chemicznych betonu przedstawiają m.in. normy: • PN-EN 14629:2008. Wyroby i systemy do ochrony i napraw konstrukcji betonowych. Metody badań. Oznaczanie zawartości chlorków w betonie, • PN-EN 14630:2007. Wyroby i systemy do ochrony i napraw konstrukcji betonowych. Metody badań. Oznaczanie głębokości karbonatyzacji w stwardniałym betonie metodą fenoloftaleinową. Analiza licznych przypadków napraw mostów betonowych realizowanych w Polsce w ostatnich latach wskazuje, że badania diagnostyczne przed naprawami pozostawiają wiele do życzenia. Stosowanie sprawdzonych procedur badawczych pozwoliłoby z pewnością na uniknięcie wielu niepowodzeń.
EN
Correctly performed diagnostics is essential in effective concrete bridge repair. Experience shows that it is often neglected. The European Standards (PN-EN) help putting these things in order. General rules of performing of concrete structures diagnostics before repair are specified in the standard PN-EN 1504 Products and systems for the protection and repair of concrete structures - Definitions, requirements, quality control and evaluation of conformity. Standard PN-EN 13791:2008 Assessment of in-situ compressive strength in structures and precast concrete components together with other related standards define methods that are used to assess the compressive strength of concrete in existing structures. Methods of chemical tests of concrete are mainly presented in standards: • PN-EN 14629:2008. Products and systems for the protection and repair of concrete structures -Test methods - Determination of chloride content in hardened concrete, • PN-EN 14630:2007. Products and systems for the protection and repair of concrete structures - Test methods - Determination of carbonation depth in hardened concrete by phenolphthalein method. The analysis of numerous cases of concrete bridges repairs in Poland performed in recent years shows that diagnostic tests before repairs are not sufficient enough. Application of valid research procedures would allow prevent many failures.
19
Content available remote Application of the IADP acoustic emission method to automatic control of traffic on reinforced concrete bridges to ensure their safe operation
Goszczyńska B., Świt G., Trąmpczyński W.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2016
|
Vol. 16, no. 4
867--875
EN
The paper presents the application of the IADP (Identification of Active Damage Processes) acoustic emission method to continuous monitoring of active destructive processes that occur in reinforced concrete bridges under service loads. Monitoring results provide the basis for the assessment of the facility condition and for automatic control of load (traffic) to ensure safe operation of the structure. Acoustic emission AE signals, recorded when the bridge is under service load, are subjected to multi-parameter analysis and grouped into classes corresponding to specific destructive processes. Different degrees of hazard to the structure, ranging from safe operation to reliability loss, were ascribed to the occurrence of individual classes. Appropriate control of the traffic on the bridge (permissible speed and weight of vehicles) enables the facility to remain in service and in the safe operating range. The method was experimentally used for monitoring of the overpass that was earmarked for demolition. The facility service life was prolonged by six years, which allowed making alternative traffic arrangements and collecting funds for the construction of a new overpass.
20
Content available Współczesne technologie budowy mostów
Biliszczuk J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 2
64--67
PL
X jubileuszowe seminarium Wrocławskie Dni Mostowe odbyło się w Centrum Kongresowym Politechniki Wrocławskiej 27–28 listopada 2014 r. Tematyka dotyczyła współczesnych technologii budowy mostów i taki też był tytuł tej edycji WDM. W przeddzień seminarium (26 listopada 2014 r.) zorganizowano warsztaty Projektowanie rusztowań i urządzeń technologicznych, na których wygłoszono osiem półgodzinnych wykładów.
EN
The tenth Wroclaw Bridge Days were held on 27-28 November 2014 at the Wroclaw University of Technology Congress Centre. The topic was bridge construction technologies. The day before the seminar day (26 November 2014) the workshop "Scaffolding and process device designing" with eight half-hour lectures was held.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.