PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Problemy Transportu
  2. 3 Przegląd Komunikacyjny
  3. 3 Transport Problems
  4. 3 Transportation Overview
  5. 2 Pojazdy Szynowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Bednarek D.
  2. 2 Dmochowski E.
  3. 2 Gutarevych V.
  4. 2 Jędrzejewski Piotr
  5. 2 Kuczyk Mateusz
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 2 2020
  4. 3 2018
  5. 1 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  monorail
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Stress analysis of suspended rail vehicle bogie
Kuczyk Mateusz, Jędrzejewski Piotr, Załuski Paweł
Pojazdy Szynowe
|
2022
|
Nr 1-2
20--29
EN
The main topic of this article is the strength analysis of selected bogie components – the wheelset axle and the frame. Axle calculations were based on the analytical method and were conducted with different types of materials. The finite element method was used for verification of bogie frame construction and loads applied on the frame were calculated according to the PN-EN 13749 norm. The bogie is a part of suspended electric multiple unit which was main matter of authors’ master thesis: „The concept of suspended railway engine wagon”, conducted on Mechanical Engineering Faculty of Gdansk University of Technology.
2
Content available The construction of suspended rail vehicle bogie
Kuczyk Mateusz, Jędrzejewski Piotr, Załuski Paweł
Pojazdy Szynowe
|
2021
|
Nr 4
1--13
EN
The main topic of this article is the construction of a railway bogie, which was used in authors concept of suspended rail vehicle. Firstly, the vehicle was briefly described with particular consideration of the parameters determining the bogie design. Subsequently, constructional solutions were described in terms of individual bogie subassemblies, like: wheelsets, bogie frame, two stage suspension, propulsion and brake systems. This article is based on authors’ master thesis: „The concept of suspended railway engine wagon”, conducted on Mechanical Engineering Faculty of Gdansk University of Technology.
PL
Niniejsza publikacja została poświęcona szczegółowemu opisowi wózka, przeznaczonego do wykorzystania w proponowanej przez autorów koncepcji podwieszanego pojazdu szynowego. W pierwszej kolejności skrótowo opisano rzeczony pojazd, ze szczególnym naciskiem na parametry determinujące konstrukcję wózków. Następnie zostały omówione zastosowane rozwiązania konstrukcyjne w zakresie budowy poszczególnych podzespołów wózka, takich jak: zestawy kołowe, rama, dwustopniowe usprężynowanie, układ napędowy i hamulcowy. Artykuł ten powstał na podstawie pracy dyplomowej pt. „Koncepcja wagonu silnikowego kolei podwieszanej”, na wydziale Mechanicznym Politechniki Gdańskiej.
3
Content available remote Uwarunkowania budowy kolei jednoszynowych w Polsce
Polak Krzysztof
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 11
4--12
PL
W artykule przedstawiono przegląd kolei jednoszynowych. Zwrócono uwagę na uwarunkowania technologiczne przy ich budowie. Przeanalizowano uwarunkowania budowy kolei linowych w Polsce. W polskich przepisach prawnych, funkcjonują ogólne zapisy określające i definiujące kolej jednoszynową, jednak, aby umożliwić powstanie tej technologii w Polsce konieczne jest wprowadzenie dodatkowych odrębnych przepisów. Wydaje się rozsądnym, aby kolej jednoszynowa traktowana była na podobnych zasadach jak kolej linowa, z niektórymi rozwiązania zapożyczonymi z kolei klasycznej.
EN
The article presents an overview of monorails. The technological conditions for their construction have been taken into account. The conditions for the construction of cableways in Poland were analyzed. In Polish law, there are general provisions specifying and defining monorail, however, to enable the development of this technology in Poland, it is necessary to introduce additional separate regulations. It seems reasonable that a monorail should be treated similarly to a cable car, with some solutions borrowed from the classic.
4
Content available remote Monorail transport system concept for Smart City of CPK
Koper-Olecka Emilia
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2020
|
z. 131
31--44
EN
The article refers to selected challenges related to the need to ensure passenger transfer in the Smart City area in the context of the planned development of the Solidarity Transport Hub (CPK). The authors present the concept of using the modern public transport solution Innovia Monorail 300 as a potential automatic transport system for Smart City. The elaboration presents Bombardier's product - Innovia Monorail 300 system, its characteristics, aspects relevant for development, and its components. The article proposes the monorail line structure, analyzes the transport needs and capacities, presents traffic organization rules, and points out other aspects important from the system planning point of view. The legal status for the approval of the system in Polish conditions is briefly outlined.
PL
Niniejszy artykuł odnosi się do wybranych wyzwań związanych z potrzebą zapewnienia transportu pasażerów w strefie Smart City w kontekście planowanej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Autorzy prezentują koncepcję zastosowania nowoczesnego rozwiązania transportu publicznego Innovia Monorail 300, jako potencjalnego automatycznego systemu transportowego dla Smart City. W opracowaniu przedstawiono produkt firmy Bombardier – system Innovia Monorail 300, jego cechy charakterystyczne, aspekty istotne z punktu widzenia projektowania oraz jego komponenty. W artykule zaproponowano strukturę linii monoraila, dokonano analizy pod kątem potrzeb i zdolności transportowych, zaproponowano zasady organizacji ruchu oraz wskazano na inne aspekty istotne z punktu widzenia planowania systemu. Nakreślono pokrótce stan prawny dla dopuszczenia systemu w warunkach polskich.
5
Content available Nowoczesne rozwiązanie transportu publicznego na przykładzie systemu INNOVIA Monorail 300
Koper E., Kochan A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 2(116)
47--59
PL
Niniejszy artykuł prezentuje nowoczesne rozwiązanie transportu publicznego na przykładzie systemu INNOVIA Monorail 300. W artykule przedstawiono produkt firmy Bombardier, cechy charakterystyczne systemu, aspekty istotne z punktu widzenia projektowania oraz jego komponenty. Omówiono pokrótce stan prawny przedmiotowej formy transportu oraz wskazano sposób weryfikacji bezpieczeństwa systemu.
EN
This article presents a state-of-the-art public transport solution on the basis of the INNOVIA Monorail 300 system. The Bombardier's product, system characteristics, aspects important from the design point of view and its components have been described. The legal status of this type of transport and the way how to verify the safety of the system have been discussed in brief.
6
Content available Kolej jednoszynowa w Tokio
Graff M., Nakamura A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 4
39--42
PL
Kolej jednoszynowa w Tokio (jap. Tōkyō Monorēru, ang. Tokyo Monorail) jest systemem transportowym zapewniającym komunikację pomiędzy dzielnicą stolicy Japonii Minato, stacją Hamamatsuchō oraz lotniskiem cywilnym Haneda – największym portem lotniczym kraju, przyjmującym rocznie 75 mln pasażerów. Linia kolei jednoszynowej przebiega głównie na estakadach i ma 17,8 km długości i 11 stacji. Linia kolei jednoszynowej została przekazana do eksploatacji w 1964 r. przed letnią olimpiadą sportową. Tabor został wyprodukowany przez Hitachi, a koncepcję zaczerpnięto od niemieckiej firmy ALWEG. Tokijska kolej jednoszynowa przewozi 127 tys. osób dziennie i jest najbardziej obciążoną przewozami koleją jednoszynową na świecie. Obsługę trakcyjną zapewniają obecnie pociągi trzech serii: 1000, 2000 i 10000.
EN
The Tokyo monorail is a transport system operating between the capi- tal of Japan and the civilian airport Haneda, the largest airport of the country. The monorail line is built mainly on flyovers and it is 17.8 km long and has 11 stations. The monorail line was put into opera- tion in 1964 before the summer Olympic Games. The rolling stock was produced by Hitachi and the concept was based on the German company ALWEG. 127 thousand people a day use the Tokyo monorail and it is the busiest monorail train in the world. Three trains classes are exploited now: 1000, 2000 and 10000.
7
Content available Doświadczenia firmy Becker-Warkop z wdrażania ciągników akumulatorowych
Budniok T., Żyrek L., Lubryka J., Łukaszczyk Z.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2018
|
Vol. 7, iss. 1
172--180
PL
W artykule autorzy przedstawiają doświadczenia z wdrożenia opracowanej przez firmę Becker-Warkop sp. z o.o. rodziny ciągników akumulatorowych wraz z innowacyjną technologią mobilnego oświetlenia stacji osobowych i materiałowych wraz z trasą podczas przejazdu. W ramach referatu zostało przedstawione rozwiązanie techniczne wraz z jego możliwościami konfiguracyjnymi oraz doświadczenia z wdrożeń.
EN
In the article the authors present their experience with the implementation of the battery monorail CA-190 developed by Becker-Warkop sp. z o.o. together with the innovative technology of mobile lighting of passenger and material stations together with the route during the journey. The paper presented a technical solution with its configuration capabilities and experience from implementations.
8
Content available Rozwój napędów dołowych kolejek podwieszonych
Pieczora E., Suffner H.
Maszyny Górnicze
|
2017
|
R. 35, nr 3
44--57
PL
Przedstawiono w sposób syntetyczny rozwój dołowych kolejek podwieszonych linowych i jednoszynowych. Omówiono jednoszynowe kolejki z napędem linowym, a następnie spalinowym, zwracając uwagę na ich zalety i ograniczenia stosowania. Dokonano analizy unijnych i krajowych wymagań w zakresie toksyczności spalin wskazując na niekonsekwencje istniejących zapisów. Przedstawiono rozwiązania kolejek z napędem akumulatorowym, w tym opracowanego w KOMAG-u ciągnika GAD-1, jako kierunku przyszłościowego.
EN
Development of cable underground suspended monorails is presented in a concise way. Monorails with a cable drive and then with diesel drives are discussed drawing attention to their advantages and limitations of their use. European Union and Polish regulations regarding the requirements exhaust gases toxicity are analysed indicating inconsistencies of the existing provisions. Design solutions of battery driven monorails including the GAD-1 drive train developed in KOMAG are given as the future trend.
9
Content available Automation design for monorail - based system processes
Besa B., Chanda K. E., Kuruppu M.
Transport Problems
|
2016
|
T. 11, z. 4
29--41
EN
Currently, conventional methods of decline development put enormous cost pressure on the profitability of mining operations. This is the case with narrow vein ore bodies where current methods and mine design of decline development may be too expensive to support economic extraction of the ore. According to studies, the time it takes to drill, clean and blast an end in conventional decline development can be up to 224 minutes. This is because once an end is blasted, cleaning should first be completed before drilling can commence, resulting in low advance rates per shift. Improvements in advance rates during decline development can be achieved by application of the Electric Monorail Transport System (EMTS) based drilling system. The system consists of the drilling and loading components that use monorail technology to drill and clean the face during decline development. The two systems work simultaneously at the face in such a way that as the top part of the face is being drilled the pneumatic loading system cleans the face. However, to improve the efficiency of the two systems, critical processes performed by the two systems during mining operations must be automated. Automation increases safety and productivity, reduces operator fatigue and also reduces the labour costs of the system. The aim of this paper is, therefore, to describe automation designs of the two processes performed by the monorail drilling and loading systems during operations. During automation design, critical processes performed by the two systems and control requirements necessary to allow the two systems execute such processes automatically have also been identified.
DE
Derzeit haben konventionelle Methoden der Abnahme Entwicklung enormen Kostendruck auf die Rentabilität der Bergbau. Dies ist der Fall mit engen Vene Erzkörper, wo aktuelle Methoden und Mine Design der Entwicklung des Rückgangs kann zu teuer sein, um die wirtschaftliche Extraktion des Erzes zu unterstützen. Studien zufolge kann die Zeit, die zum Bohren, Reinigen und Sprengen eines Endes in einer konventionellen Abnahmeentwicklung benötigt wird, bis zu 224 Minuten dauern. Dies liegt daran, dass, sobald ein Ende gestrahlt wird, sollte die Reinigung zuerst abgeschlossen werden, bevor das Bohren beginnen kann, was zu niedrigen Vorschüben pro Schicht. Verbesserungen bei den Fortschrittsraten bei der Entwicklung des Rückgangs können durch die Anwendung des Elektrohängebahn-systems (EMTS) erreicht werden. Das System besteht aus den Bohr-und Beschickung Komponenten, die Monorail-Technologie zu bohren und zu reinigen das Gesicht bei der Entwicklung des Rückgangs. Die beiden Systeme arbeiten gleichzeitig am Gesichtsfeld so, dass das pneumatische Ladensystem bei der Bohrung des Oberteils des Gesichts das Gesicht reinigt. Um jedoch die Effizienz der beiden Systeme zu verbessern, müssen kritische Prozesse, die von den beiden Systemen im Bergbau durchgeführt werden, automatisiert werden. Die Automatisierung steigert die Sicherheit und Produktivität, reduziert die Ermüdung des Bedienpersonals und reduziert gleichzeitig die Arbeitskosten des Systems. Das Ziel dieser Arbeit ist es daher, Automatisierungskonzepte der beiden Prozesse zu beschreiben, die von den Monorail-Bohr- und Beschickungssystemen während des Betriebs durchgeführt werden. Während des Automatisierungsentwurfs wurden auch kritische Prozesse identifiziert, die von den beiden Systemen durchgeführt wurden, und Kontrollanforderungen, die erforderlich sind, damit die beiden Systeme solche Prozesse automatisch ausführen können.
10
Content available Cooperation of PRT with ring monorail : a case study
Grabski W., Daszczuk W. B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1567--1573
EN
It is difficult to organize urban transport in a city center. Existing buildings, narrow streets and operating infrastructure make it difficult to let old-fashion transport means like tram or bus. In the paper, a raised transport consisting of ring monorail and commuter PRT network are analyzed. The proposed solution consists of fast ring railway called “monorail” and PRT (personal rapid transit) network serving as side roads. These two transportation means form a hierarchically layered system. It is shown on an case of an exemplary city that the proposed solution is possible and reasonable. A ridership of the whole system is obtained: for monorail by analytical calculations and for PRT by simulation.
PL
Zorganizowanie transportu miejskiego w centrum miasta nie jest prostą sprawą. Istniejące budynki, wąskie ulice i działająca infrastruktura utrudniają funkcjonowanie tradycyjnych środków transportu jak tramwaj czy autobus. W artykule przeanalizowano użycie transportu wyniesionego powyżej poziomu gruntu, składającego się z szybkiej lekkiej kolei zwanej „monorail” i systemu PRT (Personal Rapid Transit) służącego jako sieć dojazdowa. Te dwa środki transportu tworzą hierarchię warstw systemu. W artykule pokazano na przykładzie typowego miasta, że zaproponowane rozwiązanie jest możliwe i sensowne. Wyznaczono przepustowość całego systemu: dla kolei analitycznie a dla PRT przez symulację.
11
Content available remote Układy konstrukcyjne kolei jednoszynowych
Bednarek D., Bryja D.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 6
28--32
PL
Przedmiotem artykułu są nowoczesne koleje jednoszynowe, budowane i wykorzystywane jako niekonwencjonalny środek miejskiego transportu publicznego w wielu światowych metropoliach, w Polsce słabo znane. We wstępie przedstawiono ogólną charakterystykę tych obiektów, następnie opisano najczęściej stosowane układy konstrukcyjne pojazdów, nadziemnych estakad, rozjazdów i stacji. Omówiono środki techniczne stosowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerom w sytuacjach awaryjnych. Opisy zilustrowano wieloma zdjęciami pokazującymi przykłady realizacji tych konstrukcji na świecie. W podsumowaniu przedstawiono zalety kolei jedno-szynowych, uzasadniające ich rosnącą popularność.
EN
The article matter are modern monorails, weakly known in Poland but being erected in many global metropolises and used as non-conventional means of public urban transport. General description of these structures is presented in the introduction, and then, the most commonly used structural systems of vehicles, guideway beams, turnouts and stations are described. Security devices, mounted in vehicles and along lines to ensure passengers' safety in emergency situations, are discussed. To illustrate the subject, many examples of monorails operating in the world are shown in photos. In ending, advantages of monorails are summarized to justify a growing popularity of such systems.
12
Content available remote Bezpieczeństwo kolei jednoszynowych
Bednarek D., Gisterek I.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 9
87--89
PL
Przedmiotem artykułu są aspekty bezpieczeństwa kolei jednoszynowych. We wstępie autorzy scharakteryzowali typy kolei jednoszynowej oraz istotne parametry tego typu kolei niekonwencjonalnej. Autorzy opisują awarie, które zdarzyły się w trakcie użytkowania obecnie czynnych linii i ich konsekwencje. W artykule przedstawione są sposoby przeprowadzania ewakuacji. Opisano również zabezpieczenia instalowane na nowobudowanych liniach.
EN
The article matter are safety issues of monorail. In introduction authors have characterized types of monorails and significant parameters of this kind of nonconventional railway system. Authors discuss breakdowns on currently used lines and their consequences. Article describes ways and procedures of passengers evacuation from a broken vehicle. There are also descriptions of the newest safety devices installed on newly built lines.
13
Content available Dynamic model of movement of mine suspended monorail
Gutarevych V.
Transport Problems
|
2014
|
T. 9, z. 1
13--18
EN
In the article we have developed the dynamic model of interaction of rolling stock during the movement, on the suspended monorail, taking into account the sidesway. We have received the motion equations, carried out their analysis and determined the own oscillation frequencies of rolling stock of suspended monorail.
UK
В статье разработана динамическая модель взаимодействия подвижного состава при движении по подвесному монорельсу с учетом бокового раскачивания. Получены уравнения движения, проведен их анализ и определены собственные частоты колебаний подвижного состава подвесной монорельсовой дороги.
14
Wyposażenie techniczne magazynów przetwórstwa spożywczego. Przenośniki
Wojciechowski A.
Przemysł Spożywczy
|
2013
|
T. 67, nr 8
76--78
PL
Artykuły spożywcze i surowce wymagają transportu i składowania. Obecnie realizacja tych zadań jest związana z mechanizacją prac oraz wykorzystaniem do składowania odpowiednich budowli i urządzeń magazynowych umożliwiających zachowanie prawidłowych warunków przechowywania. W artykule zaprezentowano najczęściej wykorzystywane w praktyce przenośniki oraz inne urządzenia transportu wewnątrzzakładowego.
EN
Food processing industry requires transportation, handling and storing of fast moving goods. Nowadays, implementation of these tasks involves mechanization of work and application for storing of suitable buildings and warehouse appliances, ensuring proper storing conditions. The paper presents the most frequently used conveyors and other transport equipment, specifying their advantages and drawbacks.
15
Content available Najwyższej klasy budowle inżynierskie Zjednoczonych Emiratów Arabskich, cz. 1
Ryż K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 4
32--38
PL
10–19 października 2012 r. odbyła się V Światowa Wyprawa Mostowa „Zjednoczone Emiraty Arabskie 2012”, której organizatorem był prof. dr hab. inż. Kazimierz Flaga z Politechniki Krakowskiej. W toku wyprawy odwiedzono najciekawsze miejsca oraz najważniejsze obiekty o charakterze budowlanym i inżynieryjnym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (ZEA).
EN
From 10-19 October 2013 the 5th World Bridge Expedition „United Arab Emirates 2012”, organized y Professor Kazimierz Flaga, Ph.D., Eng., from Cracow University of Technology. The expedition visited the most important and interesting construction and engineering structures in United Arab Emirates (UAE).
16
Content available A mathematical model study of suspended monorail
Gutarevych V.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 3
61-66
EN
The mathematical model of suspended monorail track with allowance for elastic strain which occurs during movement of the monorail carriage was developed. Standard forms for single span and double span of suspended monorail sections were established.
17
Content available An analysis of the urban public transport system in Rzeszów - a study of conditions
Mierzwa R., Budzik G., Jaskólski J., Cygnar M., Kwaśniak M.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 2
315-320
EN
The article presents an analysis of the urban transport system solutions in Rzeszów in terms of its optimization and implementation of new solutions. In the analvsis the current traffic and communication solutions were taken inio account, i.e. the network of the existing roads, road marking, traffic control and public transport traffic. In addition, the possibility of applying innovative solutions to the urban transport - ground monorail train was laken into account. The reason for the analysis is constantly increasing volume of traffic in the city, which causes the neccssity to implement new innovative solutions for transport and public transport. At present in Rzeszów the transport system is based on the bus service, most urban and suburban lines are supported bv Urban Transport Company. In addition. some suburban lines are served bv private carriers and Shuttle Service Companv, which is also transport provided by buses. Therefore, if possible, the new transport solutions should not burden the existing system of public roads and ensure smooth movement of passengers regardless of vehicle transport. All kinds of overground or underground urban railway types, including monorail train transportation, are examples of such solutions. Rzeszow City is considering the introduction of such a railway within the framework of the development of transport infrastructure. The article also presents an analysis of the possibility of building a monorail train in terms of technological, architectural and urban solutions. Described are also planned solutions of the monorail train routes from the point of view of connection of the most important areas in the city at the first stage of the investment.    
18
Content available remote Udoskonalona kolej jednoszynowa (MONORAIL)
Dmochowski E.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 4
19-22
PL
Charakterystyka kolei jednoszynowych. Przyczyny niepowodzeń w powszechnym wdrażaniu rozwiązania w transporcie publicznym. Propozycje autorskich udoskonaleń . Przykłady możliwości wykorzystania we Wrocławiu i Warszawie.
EN
Characterisation of monorail. Causes of failure while general implementation of solution in public transport. Proposals of author's improvements. Possibilities of the usage in Wrocław and Warszawa.
19
Content available remote Zmodyfikowana kolej jednoszynowa nadzieją miejskiej komunikacji zbiorowej
Dmochowski E.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 58
83-90
PL
Przedstawiono propozycję takiego zmodyfikowania kolei jednoszynowej (monorail), aby stała się ona alternatywnym dla metra, atrakcyjnym (tanim i bardzo szybkim) środkiem miejskiego transportu zbiorowego, podstawowym w aglomeracjach liczących 0,4-1,0 mln mieszkańców i uzupełniającym w wielkich, posiadających już metro, miastach.
EN
The report presents the proposal of a modification of the monorail. This solution would be un alternative for the underground and attractive (because cheap and very fast) means of an urban public transport. It is applicable in aglomerations of the population between 400 thousands and 1 mln and complementary in large cities that already have the subway.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.