Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ wdrożenia idei ekojazdy na bezpieczeństwo ruchu drogowego

Rychlicki M., Kasprzyk Z., Zabuska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

226--230, CD

PL

W artykule zaprezentowano analizę wpływu wdrożenia idei ekojazdy (jazdy ekologicznej) na koszty eksploatacji floty pojazdów oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego. Omówiono ideę ekojazdy oraz budowę systemowego raportu, stosowanego w rzeczywistym przedsiębiorstwie. Przedstawiono rzeczywiste dane i wyniki ich analizy, przeprowadzonej pod kątem wpływu stylu jazdy na bezpieczeństwo ruchu drogowego i ekologię dla grup kierowców pojazdów hybrydowych oraz spalinowych.

EN

Paper discussed the impact of ecodriving idea on the road safety. The analysis shows the idea of ecodriving and ecodriving report structure which is used in the analyzed company. The driving style of drivers of hybrid and engine vehicles was analyzed for road security and ecology aspects.

2

Koncepcja krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne

Nowacki G., Olejnik K., Krysiuk C.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

301--307, CD

PL

Referat dotyczy opracowania koncepcji krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne. Pojazdy przewożące towary niebezpieczne mogą powodować wypadki, pożary, eksplozje, skażenie chemiczne, co stwarza ryzyko dla zdrowia ludzi oraz szkody w środowisku. W Polsce brak jest systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne w czasie rzeczywistym. Implementacja tego typu systemu może w znaczny sposób przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ludzi i środowiska, wypracowania metod w celu minimalizacji szkód i kosztów, polepszenia wymiany informacji pomiędzy ośrodkami produkcyjnymi, przewożącymi, odbiorczymi.

EN

The paper refers to conception of national monitoring system of dangerous goods vehicles (NMSODGY). DGV can cause an accident and lead to fires, explosions and chemical poisoning or burning with considerable harm to people and the environment. There is not monitoring system in Poland to control in real time road transportation of dangerous goods. Implementation of mentioned system will permit to improve safety of people and environment and determine methods to limit costs and incidental damages, improvement of exchange of information between centers of production, carriers, receivers and emergency and determine methods of cooperation at breakdown place.

3

Prędkość uzyskania rozwiązania fazowego GNSS w kontekście wykorzystania aktywnych sieci geodezyjnych do precyzyjnego monitorowania pojazdów

Nowak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4718--4727

PL

Oddanie do użytku, w 2008 roku, państwowej aktywnej sieci geodezyjnej ASG-EUPOS, która obszarem działania pokrywa cały obszar kraju, oraz w kolejnych latach regionalnych sieci komercyjnych, spowodowało lawinowy wzrost aplikacji precyzyjnych pomiarów fazowych GNSS. Na chwilę obecną głównymi beneficjentami są geodeci. Szybkość i prostota uzyskania współrzędnych punktu z centymetrową dokładnością sprawiła, że zestawy do sieciowych pomiarów fazowych GNSS stały się głównym narzędziem pracy geodetów. Aktywne sieci geodezyjne umożliwiają wyznaczanie współrzędnych pozycji w ruchu z wysokimi dokładnościami i częstotliwościami. Zatem, pojawia się pytanie o możliwości zastosowania tych technik do precyzyjnego monitoringu pojazdów. Jednak uzyskanie wysokich dokładności warunkowane jest rozwiązaniem nieoznaczoności pomiarów fazowych. W niniejszym artykule przedstawiono rozważania i wyniki eksperymentów dotyczących prędkości uzyskiwania rozwiązania fazowego GNSS w kontekście wykorzystania aktywnych sieci geodezyjnych do precyzyjnego monitorowania pojazdów.

EN

Starting in 2008 the Polish State active geodetic network ASG-EUPOS, that area of operations covers the entire country, and in the following years, commercial regional networks, resulted in a constant increasing of GNSS phase measurement applications. At the moment, the main beneficiaries are the surveyors. Fast and simply way of determining the coordinates with centimeter accuracy made the sets to GNSS network phase measurements have become the main tool of surveyors work. Active geodetic networks allow to fix the position coordinates of moving object with high accuracy and frequency. Therefore the question arises about the applicability of these techniques to precise monitoring of vehicles. However, obtaining high accuracy is conditioned by the solution of phase measurement uncertainty. This article contains the considerations and the results of experiments on the speed of obtaining the GNSS phase solution in the context of use the active geodetic networks for precise monitoring of vehicles.

4

Systemy monitorowania pojazdów

Stupak T., Wawruch R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 62

491-497

PL

W referacie przedstawiono systemy monitorowania samochodów, zasady ich organizacji i metody transmisji danych. Porównano je z morskimi systemami monitorowania ruchu statków bazującymi na technice systemów automatycznej identyfikacji (AIS) i międzynarodowych przepisach prawnych.

EN

In the article were presented car monitoring systems, their principles of organisation and data transmission methods. These systems were compared with maritime ships' monitoring systems based on Automatic Identification System (AIS) technique and international low standards.

5

Satelitarne systemy monitorowania i lokalizacji pojazdów samochodowych

Ryczer A.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

1998

|

nr 9

658-662

PL

Omówiono podstawowe cech klasycznego zintegrowanego systemu monitorowania pojazdów Inmarsat-C/GPS oraz europejskiego satelitarnego systemu zarządzania transportem EutelTRACS. Przedstawiono architekturę systemów, sposób przesyłania informacji i metody lokalizacji pojazdów.

EN

Fundamental attributies of integrated fleet monitoring and satellite communications systems are discused. Systems architecture, communication, location methods are considered.