Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: monitoring of vehicles

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Koncepcja krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne

Nowacki G., Olejnik K., Krysiuk C.

Logistyka

2015

nr 6

301--307, CD

Referat dotyczy opracowania koncepcji krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne. Pojazdy przewożące towary niebezpieczne mogą powodować wypadki, pożary, eksplozje, skażenie chemiczne, co stwarza ryzyko dla zdrowia ludzi oraz szkody w środowisku. W Polsce brak jest systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne w czasie rzeczywistym. Implementacja tego typu systemu może w znaczny sposób przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ludzi i środowiska, wypracowania metod w celu minimalizacji szkód i kosztów, polepszenia wymiany informacji pomiędzy ośrodkami produkcyjnymi, przewożącymi, odbiorczymi.

The paper refers to conception of national monitoring system of dangerous goods vehicles (NMSODGY). DGV can cause an accident and lead to fires, explosions and chemical poisoning or burning with considerable harm to people and the environment. There is not monitoring system in Poland to control in real time road transportation of dangerous goods. Implementation of mentioned system will permit to improve safety of people and environment and determine methods to limit costs and incidental damages, improvement of exchange of information between centers of production, carriers, receivers and emergency and determine methods of cooperation at breakdown place.

Prędkość uzyskania rozwiązania fazowego GNSS w kontekście wykorzystania aktywnych sieci geodezyjnych do precyzyjnego monitorowania pojazdów

Nowak A.

Logistyka

2014

nr 3

4718--4727

Oddanie do użytku, w 2008 roku, państwowej aktywnej sieci geodezyjnej ASG-EUPOS, która obszarem działania pokrywa cały obszar kraju, oraz w kolejnych latach regionalnych sieci komercyjnych, spowodowało lawinowy wzrost aplikacji precyzyjnych pomiarów fazowych GNSS. Na chwilę obecną głównymi beneficjentami są geodeci. Szybkość i prostota uzyskania współrzędnych punktu z centymetrową dokładnością sprawiła, że zestawy do sieciowych pomiarów fazowych GNSS stały się głównym narzędziem pracy geodetów. Aktywne sieci geodezyjne umożliwiają wyznaczanie współrzędnych pozycji w ruchu z wysokimi dokładnościami i częstotliwościami. Zatem, pojawia się pytanie o możliwości zastosowania tych technik do precyzyjnego monitoringu pojazdów. Jednak uzyskanie wysokich dokładności warunkowane jest rozwiązaniem nieoznaczoności pomiarów fazowych. W niniejszym artykule przedstawiono rozważania i wyniki eksperymentów dotyczących prędkości uzyskiwania rozwiązania fazowego GNSS w kontekście wykorzystania aktywnych sieci geodezyjnych do precyzyjnego monitorowania pojazdów.

Starting in 2008 the Polish State active geodetic network ASG-EUPOS, that area of operations covers the entire country, and in the following years, commercial regional networks, resulted in a constant increasing of GNSS phase measurement applications. At the moment, the main beneficiaries are the surveyors. Fast and simply way of determining the coordinates with centimeter accuracy made the sets to GNSS network phase measurements have become the main tool of surveyors work. Active geodetic networks allow to fix the position coordinates of moving object with high accuracy and frequency. Therefore the question arises about the applicability of these techniques to precise monitoring of vehicles. However, obtaining high accuracy is conditioned by the solution of phase measurement uncertainty. This article contains the considerations and the results of experiments on the speed of obtaining the GNSS phase solution in the context of use the active geodetic networks for precise monitoring of vehicles.