Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Concrete creep effects during bridge span construction using cantilever concreting technology

Machelski Czesław

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2019

|

Vol. 18, no. 3

193--210

PL

Cechą charakterystyczną wielu mostów wykonanych z zastosowaniem technologii betonowania nawisowego, jako obiektów dużych rozpiętości, są nadmierne ugięcia przęseł wynikające z procesów reologicznych zachodzących w betonie i stali sprężającej. Mosty takie podlegają monitoringowi, podczas którego w odstępach czasowych wykonywane są także pomiary geodezyjne. Na tej podstawie obserwuje się zmiany linii ugięcia przęseł. W pracy analizuje się przemieszczenia przęseł jako skutki pełzania betonu. Rozpatruje się szczególną sytuację, gdy podczas budowy przęsła następuje zmiana technologiczna ze schematu montażowego (wspornik) na układ użytkowy (belka ciągła). Przy przyjęciu modelu regularnego układu trzyprzęsłowego, uzyskano rozwiązanie ogólne, z następującymi parametrami mostu: ciężar własny i rozpiętość z analizowaną zmienną w postaci wskaźnika pełzania betonu. Zaproponowany algorytm wykorzystano w przykładach obliczeń, gdzie przyjęto różne rozkłady wskaźników pełzania na długości wsporników. Wyniki analiz odniesiono do przykładu monitorowanego obiektu. Przedstawione w pracy analizy mogą być przydatne do projektowania przęseł jak również do oceny bezpieczeństwa eksploatowanych obiektów.

EN

A characteristic feature of many long-span cantilever prestressed concrete bridges are excessive deflections of their spans due to the rheological processes in the concrete and in the prestressing steel. Such bridges are subject to monitoring during which geodetic surveys are usually conducted. The latter reveal changes in the deflection curves of the spans. In this paper span displacements resulting from concrete creep are analysed. A specific situation occurring when the span static scheme is changed from the cantilever (assembly stage) to continuous beam (exploitation stage) is considered. Assuming a regular three-span structure, a general solution to the problem is obtained for the following bridge parameters: dead load, span length, and the variable concrete creep index. The proposed algorithm is used in calculation examples in which different creep index distributions along the cantilevers are assumed. The results of the analyses are compared with the behaviour of a monitored existing bridge of this type. The analyses presented in this paper can be useful for the design of spans and the assessment of the safety of such bridges which are in service.

2

Zarysowanie przęseł mostowych konstrukcji sprężonych na przykładzie wybranych obiektów

Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2019

|

Nr 28

129--144

PL

Rysy są „naturalnym” elementem konstrukcji betonowych. Pojawiają się w miejscach, w których naprężenia przekroczą wytrzymałość betonu na rozciąganie. W artykule autorzy przedstawiają problem powstawania rys w konstrukcjach betonowych sprężonych. Przedstawiono kilka przykładów zarysowanych konstrukcji sprężonych wskazując na prawdopodobne przyczyny zarysowania oraz skutki, jakie niesie ono w odniesieniu do nośności i trwałości konstrukcji. Do analizy wybrano przęsła o schemacie belki ciągłej. Przedstawione w artykule przykłady pokazują tylko niektóre możliwe przyczyny nieskutecznego, czy wręcz błędnego sprężenia konstrukcji, a także prawdopodobny brak uwzględniania wszystkich możliwych przyczyn wywołujących siły wewnętrzne. Żeby tego uniknąć projektant, ale również wykonawca, muszą mieć m.in. świadomość, jakie skutki statyczne wywołuje proces sprężania. Jakkolwiek w artykule przeanalizowano przede wszystkim możliwe popełnione błędy na etapie projektowania konstrukcji, to zwraca się uwagę, że o skuteczności sprężenia decyduje w dużym stopniu także sam proces sprężania, stąd tak ważne jest opracowanie poprawnego programu sprężania oraz rygorystyczne jego przestrzeganie.

EN

Cracks are a “natural” element of concrete structures. They appear in the areas where stresses exceed concrete tensile strength. In the paper the authors discuss the problem of cracking in prestressed concrete structures. The authors focus on cracks resulting from forces from self-weight, loads (e.g. secondary moments) and support settlement. Some examples of cracked prestressed concrete structures (only continuous beams) where analysed to determine the probable cause of cracking and its effect on load-bearing capacity and durability of the structure. The presented examples depict some of possible causes of ineffective or even incorrect prestressing of a structure. In order to avoid such mistakes both the designer and constructor should be aware of static effects of prestressing. However the authors discuss mainly possible mistakes made during the design stage, it is also crucial to pay attention to the prestressing process, including a detailed prestressing programme.

3

Analiza przyczyn zarysowania w strefie filara dwuprzęsłowych wiaduktów drogowych

Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2019

|

Nr 28

117--128

PL

Do zarysowania konstrukcji betonowych - w tym sprężonych - dochodzi w przypadku, gdy naprężenia rozciągające przekroczą wytrzymałość betonu na rozciąganie. Z warunku tego wynika, że zarysowanie występuje na tych krawędziach konstrukcji, na których występują naprężenia rozciągające. W związku z tym w ciągłych ustrojach sprężonych do zarysowania powinno dochodzić na dolnych krawędziach belek w tzw. strefach przęsłowych oraz na górnych krawędziach w tzw. strefach podporowych. Jednak autorzy artykuły spotkali się w praktyce z kilkoma przypadkami, że rysy pojawiły się w belce sprężonej na przęsłach wiaduktów dwuprzęsłowych nad podporą pośrednią nie przy górnej, ale przy dolnej krawędzi belek, a więc w strefie, w której nominalnie powinny występować naprężenia ściskające. Powodem tego może być, co starano się wykazać w artykule na przykładzie czterech dwuprzęsłowych wiaduktów drogowych, błędne zaprojektowanie sprężenia oraz prawdopodobnie nie uwzględnienie wszystkich przyczyn wywołujących siły wewnętrzne (naprężenia) w konstrukcji (takie jak np. momenty wzbudzone czy nierównomierne osiadanie podpór).

EN

Cracking in concrete structures - including prestressed concrete structures - occurs when the value of tensile stresses is higher than the value of tensile strength of concrete. Thus in continuous structures cracks should appear at the bottom part of the beam in the middle of the span and at the upper part of the beam near the intermediate support. However, the authors found a case, where cracks appeared in a prestressed concrete beam near the intermediate support at the bottom of the beam. It the paper the authors analyse possible causes of cracking on the example of four two-span road viaducts. It was stated that an incorrect prestressing design and possibly not taking into account all internal forces (resulting from secondary moments or irregular settlement) may have led to cracking of the structure.