PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  moment skręcający
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Simulation of thermomechanical processes in disc brakes of wheeled vehicles
Hrevtsev O., Selivanova N., Popovych P., Poberezhny L., Sakhno V., Shevchuk O., Poberezhna L., Murovanyi I., Hrytsanchuk A., Romanyshyn O.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2021
|
Vol. 104, nr 1
11--20
EN
Purpose: Ensuring the required operational reliability of disc brakes by forecasting their technical condition taking into account thermomechanical processes. Design/methodology/approach: Differential equations of rotation of a rigid body around a fixed axis are solved, it is established that the equations of motion and the equations of thermal conductivity are indirectly related. The use of these analytical dependences provides a better understanding of thermomechanical transients. Findings: The solution is obtained on the basis of the differential equation of thermal conductivity of the hyperbolic type, which does not allow an infinite velocity of propagation of temperature perturbations in contrast to the differential equation of thermal conductivity of the parabolic Fourier type. The obtained analytical dependences provide a better understanding of thermomechanical transients and develop a theoretical basis for determining stresses and heat fluxes in solving problems of reliability and durability of disc brakes. Research limitations/implications: The work uses generally accepted assumptions and limitations for thermomechanical calculations. Practical implications: It is shown, that transients in a mechanical system - a brake disk at impulse loadings cause emergence of thermal effects which arise under the influence of external loadings. Originality/value: The application of these analytical dependences provides a better understanding of thermomechanical transients and develops a theoretical basis for solving problems of reliability and durability of disc brakes.
2
Content available Design and analysis of interior composite-rotor bearingless permanent magnet synchronous motors with two layer permanent magnets
Sun X., Su B., Chen L., Yang Z., Li K.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2017
|
Vol. 65, nr 6
833--843
EN
In this paper, a new type of interior composite-rotor bearingless permanent magnet synchronous motors (BPMSMs) with two layer permanent magnets (PMs) is proposed. In order to reduce the torque ripple of this kind of motors, the sizes of PMs are optimized. Moreover, the magnetic field analysis of the interior composite-rotor BPMSM with two layer PMs is carried out by the finite element method (FEM). The corresponding static electronic magnetic characteristics at no load, including magnetic field, PM flux linkage and inductance, are studied in detail. In addition, electromagnetic torque characteristics and suspension force characteristics are also investigated thoroughly. The results of the analysis and simulation lay a significant foundation for further research on the interior composite-rotor BPMSMs with two layer PMs.
3
Content available remote Analiza momentów skrętnych na wale turbozespołu 1308 MVA
Biernacki M., Przybysz J., Wiśniewski J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2015
|
R. 91, nr 10
47-52
PL
Przedstawiono analizę momentów skrętnych na wale turbozespołu 1308 MVA występujących podczas rozmaitych zakłóceń sieciowych, obliczonych za pomocą uniwersalnego modelu matematycznego.
EN
Using a universal mathematical model of a turbine-generator units is calculated torsional shaft moment under different operating conditions.
4
Content available remote Doświadczalne badania żelbetowych elementów pod obciążeniem momentem skręcającym
Kamiński M., Pawlak W.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 3
27--29
EN
Specific topics which should be considered in designing of experimental set-up and elements as well in case of reinforced concrete elements subjected to torsional moment were presented. The examples of experimental set-up and elements in this type of investigations were shown.
5
Content available Stanowiskowe badania procesu wkręcania łączników gwintowych
Nieoczym A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
393--400, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wkręcania śrub oraz dokonano analizy statystycznej zarejestrowanych wartości momentu skręcającego, momentu tarcia oraz siły osiowej. Dodatkowo zaprezentowano wyniki zmian tych wartości pod wpływem różnych powłok ochronnych śrub oraz obecności czynnika smarnego. Scharakteryzowano stanowisko badawcze oraz zaprezentowano algorytmy sterujące jego pracą.
EN
In the article findings of the process of driving screws were presented as well as they caused a statistical analysis of registered values of the turning moment, the moment of the friction and axial force. Additionally results of changes of these values were presented under the influence of different protective coatings of screws and the presence of the spreadable factor. A research position was characterized as well as algorithms controlling his work were expressed.
6
Content available remote Torque of the operator's upper extremity in relation to its orientation within a normal working space
Hałacz J.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2010
|
nr 13
189-202
EN
This paper presents the results of a study into the effect of some factors determining the orientation of the upper extremity within the normal working space on the torque of the muscles of this extremity. The results of this study may be useful in the anthropotechnical design of controlling devices. The paper also includes data on the torque developed by the upper extremity within the operator's normal working space which are presented in the form of centile characteristics.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu wybranych czynników określających położenie kończyny górnej w normalnej przestrzeni pracy na wartość momentu skręcającego rozwijanego przez mięśnie tej kończyny. Wyniki badań mogą być wykorzystane w antropometrycznym projektowaniu urządzeń sterujących. Przedstawiono także, w formie charakterystyk centylowych, dane dotyczące momentów skręcających rozwijanych przez kończynę górną w normalnej przestrzeni pracy operatora.
7
Content available remote Stabilization of post-buckling path by axial loading controlled by displecments for cylindrical shells under torsion
Trybuła D.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2010
|
R. 107, z. 2-M
263-270
EN
A post-buckling path for a cylindrical shell under torsional moment is unstable one. It means that the loss of stability of a shell can be associated with a snap-through, which can lead to very large displacements and, finally, to destruction of the structure.The effect of modification of the post-buckling behavior in most cases has been obtained by changing of geometry of a structure. In this paper an alternative concept is applied, namely stabilization of the post-buckling path is obtained by application of an additional loading acting to the structure without changing its geometry. This additional loading is applied to a structure by imposing a certain axial displacement to the ends of the shell. It causes an axial tensional force, which can stabilize the post-buckling path. The problem was formulated as a problem of optimization, namely the minimum value of the axial load - the initial pretension u, which leads, together with the passive force, to stabilization of the post-buckling path is looked for. Calculations were performed using ANSYS code.
PL
Powłoka walcowa obciążona momentem skręcającym posiada niestateczną ścieżką równowagi. Oznacza to, że utrata stateczności powłoki następuje przez przeskok, co prowadzić może do bardzo dużych przemieszczeń i w konsekwencji do zniszczenia konstrukcji. W większości wypadków pokrytyczną ścieżką równowagi stabilizuje się przez zmianę geometrii powłoki. W obecnej pracy zaproponowano alternatywną koncepcję, mianowicie stabilizację ścieżki pokrytycznej uzyskuje się przez zastosowanie dodatkowego obciążenia konstrukcji bez zmiany geometrii konstrukcji To dodatkowe obciążenie realizowane jest poprzez zadanie końcom konstrukcji pewnej wartości osiowego przemieszczenia. Zadane przemieszczenie wywołuje w powłoce rozciągającą siłę osiową stabilizując pokrytyczną ścieżkę równowagi. Zadanie zostało sformułowane jako problem optymalizacji, w którym poszukiwano minimalnej wartości zadanego osiowego przemieszczenia końców powłoki stabilizującego ścieżką równowagi. Obliczenia przeprowadzono przy wykorzystaniu systemu ANSYS.
8
Content available Określenie własności reologicznych oleju napędowego oraz biopaliw uzyskanych z lnianki
Wcisło G.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 5
295-301
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań określających wpływ temperatury i szybkości ścinania na lepkość dynamiczną paliw. Badaniom poddano estry metylowe oleju lnianki CSME, olej lnianki oraz handlowy olej napędowy. Najniższą wartością lepkości charakteryzował się olej napędowy. Lepkość dynamiczna 100% estrów CSME w zakresie temperatur od 30 do - 20°C zmieniała wartość od 9 do 170 mPas. Natomiast zdecydowanie największą lepkością charakteryzował się olej lnianki, którego wartość w zakresie temperatur od 30 do - 20°C zmienia się od ok. 41 do 675 mPas. Przeprowadzone badania pokazały, że na lepkość dynamiczną oprócz temperatury również wpływa wywiera prędkość ścinania.
EN
The paper presents results of research determining the effect of the temperature on dynamic viscosity and torque, and also the influence of shearing rate on dynamic viscosity and torque of fuels. The experiments were conducted on methyl esters of false flax oil CSME, false flax oil and commercial diesel fuel. Dynamic viscosity of 100% of CSME esters within the temperature range from 30 to - 20°C changes its value from 9 to 170 [mPas]. Diesel fuel revealed the lowest value of viscosity. On the other hand, oil of false flax was characterized by definitely the highest viscosity, whose values within the temperature range from 30 to - 20°C changes from c.a. 40 to 67 [mPas].The experiments demonstrated that dynamic viscosity is also affected by shearing rate.
9
Content available remote Numerical analysis of lateral forces in a die for turbine blade forging
Kocańda A., Czyżewski P., Khedheyer H. M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2009
|
Vol. 9, no 4
49-54
EN
There are various processes for production of turbine blades. Hot forging has been the most common, especially for automotive, marine and industrial turbochargers or aero-engines turbines. Advanced computer modelling has become a powerful tool for process planning and tool design in order to get near-net shape blades in hot forging. This paper presents the effect of die cavity positioning on metal flow and distribution of lateral forces in the die during aero-engine turbine blade hot forging. An influence of torsional moment on dies offsetting introduced by these lateral forces has also been pointed out.
PL
Wiele jest sposobów produkcji łopatek turbin, a kucie na gorąco zaliczane jest do klasycznych. Poprzez kucie produkuje się łopatki do sprężarek różnych silników samochodowych, okrętowych, przemysłowych itd. Zaawansowane modelowanie komputerowe stało się poważnym narzędziem w opracowaniu procesów technologicznych i konstrukcji narzędzi do kucia łopatek prawie na gotowo. W referacie przedstawiono wpływ umiejscowienia wykrojów w matrycy na płynięcie metalu i zmiany sił bocznych działających na wykrój matrycy w trakcie procesu kucia łopatki. Wskazano również, że powstaje moment skręcający matryce dolne i górne, prowadzący do błędów wynikających z przesadzenia matryc.
10
Content available remote Tarcie w sworzniowych 1-ciętych połączeniach ścianek kształtowników giętych na zimno
Swierczyna S., Wuwer W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2008
|
z. 50 [256]
241-250
PL
Przedstawiono wyniki badania tarcia posuwistego oraz obrotowego, występującego w równocześnie ścinanych i zginanych 1-ciętych połączeniach ścianek kształtowników giętych na zimno z blach, wykonanych za pomocą sworzni jednostronnych BOM R16-4. Tarcie posuwiste uwzględnia uzyskana doświadczalnie wynikowa krzywa zależności zachodzącej między obciążeniem pojedynczego sworznia w połączeniu tylko ścinanym, a wzajemnym w jego osi przemieszczeniem łączonych ścianek. Wpływ tarcia obrotowego na sztywność połączenia ścinanego i zginanego badano na przykładzie elementów próbnych, w postaci dwu blach łączonych za pomocą jednego sworznia, zabudowanych w stanowisku badawczym umożliwiającym pomiar wzajemnego przemieszczania się tych blach w kierunku działania siły ścinającej, oraz kąta obrotu spowodowanego momentem skrętnym. Przedstawiono następnie układ równań opisujący zachowanie się połączenia 3-sworzniowego, poddanego jednoczesnemu działaniu siły ścinającej i momentu zginającego, a także wyniki badań doświadczalnych czterech takich połączeń. Autorzy zamierzają wykonać obliczenia numeryczne, które pozwolą porównać wyniki teoretyczne z rzeczywistym zachowaniem się połączenia.
EN
The paper presents the results of investigations concerning sliding and journal friction occurring in simultaneously sheared and bent single-cut joints of cold-bent angle bars, executed by means of blind bolts type BOM R16-4. Sliding friction is taken into account by the experimentally obtained resulting curve of the relation between the load of a single bolt in a merely cut joint and its mutual axial displacement of the joined walls. The effect of journal friction on the rigidity of the sheared and bent joint was tested on the example of experimental elements in the form of two steel sheets connected by means of only one bolt, which were placed in test stand permitting to measure the mutual displacements of these steel sheets in the direction of the shearing force and the angular displacement caused by torque moment.
11
Analiza sposobów wyznaczania naprężenia uplastyczniającego w próbie skręcania na gorąco.
Hadasik E., Płachta A., Gronostajski Z.
Rudy i Metale Nieżelazne
|
2001
|
R. 46, nr 11
504-507
PL
Dokonano porównania metodyki wyznaczania naprężenia uplastyczniającego na podstawie wyników plastometrycznej próby skręcania na gorąco. Podstawą do obliczeń były zarejestrowane wartości momentu skręcającego w funkcji liczby skręceń otrzymane podczas skręcania stali narzędziowej. Próby skręcania wykonano na plastometrze skrętnym w katedrze Mechaniki i Technologii Przeróbki Plastycznej Politechniki Śląskiej w Katowicach, w zakresie temperatur 850-1050 stopni Celsjusza i prędkości obrotowej 10-500 obr/min. Wykazano istotne różnice w przebiegu krzywych odkształcenie-naprężenie, a w szczególności w określeniu położenia maksimum naprężenia uplastyczniającego.
EN
In the paper is performed a comparison of methodology for determination of the flow stress basing on results of plastometric hot torsion test. As basis for calculations were taken the registered values of torque moment in the function of a number of torsions obtained during torsion test of tool steel. The torsion tests were executed at torsion plastometer in the Department of Mechanics and Plastic Working Technology of Silesian Technical University in Katowice, in the range of temperatures 850-1050 degrees centigrade and rotational speed 10-500 rpm. There were demonstrated significant differences in the course of: deformation-stress curves, and in particular the determination of flow stress maximum point.
12
Content available remote Rozrakhunok pererihzihv balok zbihrno-monolihtnikh kesonnikh perekritt'
Jaremenko O. F., Shkola J. O.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2000
|
z. 32[180], cz.1
179-183
EN
The paper presents a method of calculation of the bending and torsional moments in the main and secondary reinforced concrete beams of composite waffle floors.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.