Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

New Test Rig for Measuring the Friction Torque of Gearboxes in Extreme Thermal Conditions

Tuszyński Waldemar, Szczerek Marian, Wulczyński Jan, Gospodarczyk Andrzej, Michalczewski Remigiusz, Samborski Tomasz, Gibała Michał, Wieczorek Andrzej

Tribologia

|

2021

|

nr 2

57--64

EN

A new test rig for tribological tests was developed and manufactured. It consists of a mobile device for measurement of the start-up friction torque of transmissions, in particular planetary gearboxes, and the friction torque in dynamically steady conditions, as well as a climatic chamber to stabilize the temperature of the tested gearbox in its extreme range: from -50 to +50°C. In the series of devices for tribological tests, developed and manufactured at the Institute, the new test rig is marked with the symbol T-34. The verification results correspond with the churning losses related to the viscosity characteristics of the lubricating oils. As the temperature increases, both the start-up friction torque and the friction torque under dynamically steady conditions decrease.

PL

Przedstawiono nowe stanowisko do badań tribologicznych. Składa się ono z mobilnego urządzenia do badania momentu rozruchowego przekładni zębatych, w szczególności planetarnych, oraz momentu tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych, a także z komory klimatycznej do stabilizowania temperatury badanej przekładni w skrajnym jej zakresie: od -50 do +50°C. W typoszeregu urządzeń do badań tribologicznych, opracowanych i wytwarzanych w Instytucie, nowe stanowisko posiada symbol T-34. W ramach weryfikacji działania nowego stanowiska uzyskano wyniki badań momentu tarcia przekładni planetarnych, odpowiadające charakterystyce lepkościowej oleju smarowego. W miarę wzrostu temperatury zarówno moment rozruchowy, jak i moment tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych spadają.

2

Moment oporów ruchu tłokowego silnika spalinowego

Pszczółkowski J.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Scharakteryzowano zależności momentu oporów ruchu walu korbowego silnika tłokowego głównie od jego prędkości obrotowej. Wyodrębniono i rozpatrzono dwa przedziały wartości prędkości obrotowej wału korbowego: zakres niskiej, rozruchowej prędkości wymuszanej przez rozrusznik podczas napędzania wału oraz prędkości obrotowej funkcjonującego silnika. Przedstawiono formuły analityczne opisujące zależności rozruchowego momentu oporu oraz charakterystykę zmienności średniej prędkości i momentu oporu wału napędzanego przez rozrusznik. Przedstawiono wyniki badań charakteryzujące zmienność momentu oporu silnika w zakresie wysokich wartości prędkości. Wskazano przyczyny odmiennej zależności momentu oporu od prędkości obrotowej w wymienionych przedziałach jej wartości.

EN

There is characterised dependences of moving piston engine crankshaft resistance torque mainly on its rotational speed. There were separated and analysed the two crankshaft rotational speed intervals: the range of low, starting speed extorted by starter during crankshaft driving and the rotational speed of operating engine. There are presented analytical formulae describing the dependences of starting resistance torque and variety characteristic of mean rotational speed and resistance torque of crankshaft driven by starter. There are presented test results characterising the variety of engine resistance torque at high crankshaft speed values. There are pointed the reasons of different dependences of resistance torque on crankshaft rotational speed at its value intervals.

3

Parameters of engine crankshaft motion equation driven by starter

Pszczółkowski J., Koliński K.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

323-330

EN

The changes of engine crankshaft temporary rotational speed during its start-up depend on relation between crankshaft resistance torque and the torque of starting system. Rotational speed value calculating is possible using motion of crankshaft equation driven by starter. But for such complicated mechanical set, which is piston combustion engine, determining of equation parameters is difficult problem. There is made the analysis of analytical description methods of engine resistance torque. There were separated the constant and changeable components of engine crankshaft resistance torque and there were taken the appropriate methods of their determining at starting conditions. There were made an assumption that the changeable component of resistance torque depends on the whole gaseous force impacting on engine pistons. Its value was determining using a coefficient of friction for bearings connections. As a criterion of determining of motion equation parameters was taken the compatibility degree of engine resistance torque computing results and experimental findings.

PL

Zmiany wartości chwilowej prędkości obrotowej wału korbowego silnika podczas rozruchu zależne są od relacji między wartością jego momentu oporów ruchu a momentem siły wytwarzanym przez układ rozruchowy. Obliczenie wartości prędkości jest możliwe na podstawie równania ruchu wału korbowego napędzanego przez rozrusznik. Jednak dla tak skomplikowanego układu mechanicznego, jakim jest tłokowy silnik spalinowy, zdefiniowanie parametrów równania ruchu stanowi trudny problem. Dokonano analizy metod opisu analitycznego wartości średniej momentu oporu silnika. Wyodrębniono składowe stalą i zmienną momentu oporów ruchu wału korbowego i przyjęto odpowiednie metody ich wyznaczania w warunkach rozruchu. Przyjęto, że składowa zmienna momentu oporu jest zależna od wypadkowej wartości sił gazowych działających na tłoki silnika. Je; wartość wyznaczano wprowadzając współczynnik tarcia dla skojarzenia czopów wału korbowego w łożysku. Jako kryterium wyznaczania wartości parametrów równania ruchu przyjęto stopień zgodności wyników obliczeń wartości momentu oporu silnika z wynikami eksperymentu

4

Badania procesu zacierania modelowego węzła tribologicznego w warunkach drgań wymuszonych

Tarnowski J., Boda A., Kocjan L.

Tribologia

|

2001

|

nr 4

851-861

PL

W artykule scharakteryzowano badania wpływu drgań na procesy zacierania w wybranych skojarzeniach materiałowych. Do badań wybrano materiały często występujące w konstrukcjach par ślizgowych stal i stal oraz brąz i stal. Doświadczenia prowadzono bez udziału drgań zewnętrznych oraz z drganiami o zmiennych amplitudach i częstotliwości f = 80 Hz. W rezultacie uzyskanych wyników badań wybranych skojarzeń materiałowych stwierdzono, że wymuszone drgania zewnętrzne o określonej amplitudzie mogą zmieniać czas do wystąpienia zacierania w zależności od doboru materiałów pary ślizgowej i wartości amplitudy.

EN

In the paper is described investigation concerning the effect of vibration on seizure processes observed in some material pairs. For tests were selected materials that frequently are used in sliding pairs constructions and namely steel on steel and bronze on steel. Experiments were performed without external vibration and with vibration of variable amplitude and frequency f=80 Hz. As the result of tests performed with some selected material pairs it has been stated that extremal forced vibration of a defined amplitude can change the period till the seizure. This period depends on the materials used in sliding pair and the amplitude`s value.