Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

DME as a fuel for SI engines cars

Fabiś Paweł

Diagnostyka

|

2021

|

Vol. 22, No. 1

93--99

EN

The article presents an analysis of the possibility of using DME fuel to power internal combustion engines. The possibilities of using DME as an engine fuel in relation to world and European achievements have been widely discussed. Moreover, the preliminary results of the tests determining the possibility of using the DME-LPG mixture to power the diesel engine are presented. The research consisted in determining the influence of the DME-LPG mixture on the power and torque of the engine at various loads. The changes in the temperature of the exhaust gases were also determined in relation to the different proportions of DME in the mixture.

PL

W artykule przedstawiono analizę możliwości zastosowania paliwa DME do zasilania silników spalinowych. Przeprowadzono szerokie omówienie możliwości zastosowania DME jako paliwa silnikowego w odniesieniu do osiągnięć światowych i europejskich. Ponadto przedstawiono wstępne wyniki badań określających możliwość zastosowania mieszaniny DME - LPG do zasilania silnika ZI. Badania polegały na określeniu wpływu mieszaniny DME - LPG na moc i moment obrotowy silnika przy różnych jego obciążeniach. Określono także zmiany temperatury gazów wylotowych w odniesieniu do różnych udziałów DME w mieszaninie.

2

Torque characteristic of SI engine in dynamic operating states

Bera P.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

175--180

EN

The article presents torque characteristic of the engine in dynamic operating conditions as a function of engine speed and throttle opening angle. All mentioned parameters are analyzed as independent variables over time. To develop such a characteristic an artificial neural network is used. The training data were obtained from measurements carried out on the test bench on SI engine. The operating states reflect all possible configurations of these parameters, which may occur during use of the vehicle in real traffic conditions. The article shows design of an artificial neural network that allows to designate the required dependences. Moreover, it describes the fit of the model to the measurement data, which clearly indicates its correctness. Then the developed characteristic in dynamic states is compared with the characteristic in static working states. The differences between them for selected cases of engine operation states are presented. It shows the versatility of the presented method.

3

Diagnosing the automobile starting system

Dziubiński M., Drozd A., Kordos P., Syta A.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

19--23

EN

This article presents a new method for analysing the torque of an internal combustion engine using registered electromechanical runs and magnetic field distribution in a starter. The aim of the study was to develop a model of the starting current of an internal combustion engine and carry out verification tests on real objects. The developed model allows to simulate the shutdown of individual cylinders. Experimental research was conducted using the Bosch FSA 740 equipment for four internal combustion engines under variable operating conditions. During testing, the starting current and relative compression in cylinders were recorded. Simulating the variable load of the starter, the magnetic induction distribution of the magnetic induction was recorded in the feed slot. The research will be used to develop a method of diagnosing the starter and determining the torque of the internal combustion engine.

4

Analiza możliwości zastosowania tuningu elektronicznego w pojazdach samochodowych

Zastempowski M., Kaszkowiak J., Bochat A., Borowski S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2158--2165, CD2

PL

W artykule omówiono możliwości zastosowania bezpiecznego tuningu elektronicznego w pojazdach samochodowych. Opisano zrealizowane badania i omówiono otrzymane wyniki. Doświadczenie przeprowadzono na hamowni z udziałem trzech samochodów osobowych, których silniki charakteryzowały się różnym wskaźnikiem mocy przypadającej na jednostkową pojemność silnika. Najbardziej podatny na tuning elektroniczny okazał się silnik, którego wskaźnik mocy był najmniejszy spośród badanych.

EN

The article discusses the possibility of applying a secure electronic tuning in motor vehicles. Tests carried out are described and discussed the results. The experiment was carried on a dynamometer, involving three cars, which motors have different power factor per unit engine capacity. Most susceptible to electronic tuning was a motor which power rate was the lowest among the analyzed.

5

Zastosowanie hamowni drogowej do wyznaczenia parametrów operacyjnych silnika

Gołębiewski W., Prajwowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 6

100-104

PL

W publikacji zaprezentowano możliwości hamowni drogowej do wyznaczania parametrów operacyjnych silnika do których należały : moment obrotowy, prędkość obrotowa oraz moc użyteczna jednostki napędowej. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej oraz porównano jej dokładność z dokładnością pomiarową urządzenia rolkowego hamowni podwoziowej.

EN

The paper presents abilities of a road dynamometer to determine engine operating parameters which included: torque, speed and power output of the drive unit. The article shows the usefulness of this test equipments and compared its accuracy with precision measuring devices roller chassis dynamometer.

6

Modification of Subaru Impreza WRX and its impact on motor oil

Marko M., Štiavnický M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 3/99

99--109

EN

The aim of tuning is to modify, improve selected parameters of the vehicle compared to the parameters, which are provided by the vehicle manufacturers in the various model lines. These changes according to individual wishes and financial possibilities have positive and negative effects on the properties and construction of the modified vehicle. The tuning adjustments have certain range of possibilities. Generally we can talk about engine modifications, and modifications of chassis and body. This paper addresses the issue of modification of a particular vehicle Subaru Impreza 2.5 WRX towards increasing engine power and the influence of the modification on the qualitative parameters of motor oil. New engines are controlled by the control unit and the control unit includes software which controls the operation cycle of the engine. The control software affects variables such as duration of injection, presure in fuel ramp, beginning of injection, injection pressure and many others, which depend on the type of engine. Based on these values, the engine is set to exact power parameters and at the same time to emission standards with sufficient tolerances.

PL

Celem tuningu jest zmodyfikowanie lub poprawienie wybranych parametry pojazdu w porównaniu do parametrów, które są dostarczane przez producentów pojazdów w różnych liniach modelowych. Te zmiany, wykonywane według indywidualnych życzeń i możliwości finansowych właściciela pojazdu mają pozytywne i negatywne skutki dla eksploatacji zmodyfikowanego pojazdu. Korekty strojenia mają pewien zakres możliwości. Generalnie można mówić o modyfikacji silnika i modyfikacji podwozia i nadwozia. Referat omawia kwestię modyfikacji właściwości pojazdu Subaru Impreza 2.5 WRX pod kątem zwiększenia mocy silnika oraz wpływ tej modyfikacji na parametry jakościowe oleju silnikowego. Nowe silniki są sterowane przez jednostkę sterującą, która zawiera oprogramowanie sterujące cyklem pracy silnika. Oprogramowanie sterujące wpływa na parametry, takie jak czas trwania wtrysku, ciśnienie paliwa, początek wtrysku, ciśnienie wtrysku oraz wielu innych, które zależą od typu silnika. Opierając się na tych wartościach, silnik jest sterowany aby uzyskać odpowiednią moc i jednocześnie aby uzyskać odpowiednie wartości emisji zanieczyszczeń.

7

Wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do wyznaczania wpływu poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko

Hromádko J., Miler P., Hönig V.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2009

|

nr 1

70-72

PL

Głównym tematem pracy jest wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do obiektywnego wyznaczania oddziaływania poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko. Pomiar rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa dla pojedynczego pojazdu może wiązać się ze zbyt dużymi kosztami. Ceny analizatorów emisji spalin kształtują się na poziomie około 150 000 EU. Istnieje jednak możliwość pośredniego wyznaczenia rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Omawiana metoda opiera się na wyznaczaniu przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika, jaką można przypisać danym wartościom emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Charakterystyki emisji silnika i zużycia paliwa muszą być wstępnie znane. Model ruchu pojazdu wykorzystuje się do wyznaczania przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika.

EN

The main topic of the paper is usage of vehicle movement model for objective determination of economic and environmental impacts caused by separate vehicles. Measurement of the real production of harmful emissions and fuel consumption on a vehicle might be too expensive. The price of car emission analyzers are app. around 150 000 EU. But it is possible to determine the real production of harmful emissions and the fuel consumption indirectly. A principle of the method is based on determination of engine load course that is possible to be assigned to the production of harmful emission and the fuel consumption. Characteristics of the engine's emissions and the fuel consumption must be known preliminary. The model of the vehicle movement is used to determine the engine load course.

8

Engine torque dosage in passenger car

Jantos J.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 1-2

294-301

EN

Acceleration pedal scaling and its interpretation exerts significant influence on cooperation between the driver and automatic control systems of engine and vehicle. In this elaboration a supervisory controller is presented. It permits on programmed dosage of the engine torque. So it is possible to exert an advisable influence on the temporary processes, stepping out during car acceleration. For dependences identification, simulations investigations of the vehicle acceleration were done. These simulations were done with use of the Road Load Simulator. Thus the influence of transient process on engine work was taken into account. The investigations results for three different power units are enclosed. From the analysis it results, that visible advantages can be reached for every solution. However, the most important is the engine torque dosage in the drive automates.

PL

Sposób powiązania momentu obrotowego silnika z położeniem pedału przyśpieszenia wywiera znaczący wpływ na przebieg współpracy pomiędzy kierowcą i automatycznyrn systemem zarzadzania silnikiem i pojazdem. W tym opracowaniu przedstawiono sterownik nadzorczy. Pozwala on na programowanie dozowania momentu obrotowego silnika. W ten sposób jest mozliwe wywieranie celowego wpływu na procesy przejściowe występujące podczas przyśpieszania samochodu. W celu identyfikacji wystepujących zależności, przeprowadzono symulacyjne badania procesu rozpędzania samochodu. Badania te zrealizowano w oparciu o Symulator Drogowego Obciążenia Silnika. Dzięki temu procesy przejściowe w pracy silnika zostały uwzględnione. Załączono wyniki symulacji dla trzech różnych układów napędowych. Z ich analizy wynika, ze widoczne korzyści można osiągnać dla każdego z rozważanych wariantów układu napędowego. Jakkolwiek, najważniejsze jest wlaściwe dozowanie momentu obrotowego silnika w przypadku automatow napędowych.