Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: modified carbon coatings

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Mikrostruktura i właściwości cienkich powłok węglowych modyfikowanych borem

Czyżniewski A.

Inżynieria Materiałowa

2014

Vol. 35, nr 6

473--476

podłożach ze stali łożyskowej 100Cr6 metodą impulsowego, reaktywnego rozpylania magnetronowego. W celu uzyskania dobrej adhezji powłok pomiędzy podłożem a powłoką B-C:H zastosowano warstwę buforową na bazie chromu (Cr/Cr-C:H). Badania z wykorzystaniem metod TEM i HRTEM oraz spektrometrii Ramana wykazały, że powłoki B-C:H w całym badanym zakresie składu chemicznego wykazują strukturę amorficzną. Skojarzenia cierne z udziałem elementów pokrytych powłokami o zawartości boru 10÷15% at. charakteryzują się korzystnymi właściwościami tribologicznymi zarówno w warunkach tarcia suchego, jak i w obecności wody lub olejów smarowych, jak to pokazały badania tribologicznych z wykorzystaniem metody kula-tarcza. Szczególnie małe zużycie elementów badanych skojarzeń ciernych wystąpiło, gdy obydwa były pokryte powłoką B-C:H, a próby tribologiczne przeprowadzano w olejach smarowych.

Boron containing thin carbon coatings (B-C:H) were deposited by pulsed, reactive magnetron sputtering at substrates of bearing steel 100Cr6. In order to obtain high adhesion between B-C:H coatings and the substrate buffer layer based on chromium coatings (Cr/Cr-C:H) is used. Studies using TEM and HRTEM methods and Raman spectroscopy showed that the coatings B-C:H in the entire investigated range of the chemical composition shows an amorphous structure. Frictional contacts with elements coated of B-C:H coatings with boron content of 10÷15 at.% characterized by favourable tribological properties in both the dry friction conditions and in the presence of water or lubricating oil, as shown by tribological tests using ball-on-disc method. Particularly low wear of elements of frictional contacts occurred when both were coated with B-C:H coatings, and the tribological tests were carried out in lubricating oils.

Wpływ wilgotności powietrza na właściwości tribologiczne skojarzeń tarciowych z udziałem cienkich powłok węglowych modyfikowanych wolframem

Pancielejko M., Czyżniewski A.

Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji

2010

Vol. 30, nr 2

201-209

W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości tribologicznych skojarzeń tarciowych z udziałem cienkich powłok węglowych modyfikowanych wolframem (W-C:H). Powłoki wytwarzano na podłożach ze stali łożyskowej 100Cr6. Testy tribologiczne prowadzono, wykorzystując metodę kula tarcza w warunkach ślizgowego tarcia technicznie suchego i zmiennej względnej wilgotności powietrza (5 90%). Zastosowano obciążenie 20 N, prędkość liniową 0,2 m/s oraz długość drogi tarcia 1000 m. Najniższy współczynnik tarcia (Ť0,01) oraz najmniejsze zużycie obu współpracujących elementów wykazują skojarzenia powłoki o najmniejszej zawartości wolframu (2% at.) ze stalą łożyskową 100Cr6, ale w warunkach małej wilgotności powietrza (5%). Małe oraz zbliżone wartości zużycia w szerokim zakresie zmian wilgotności powietrza (5 - 90%) obserwuje się dla elementów skojarzeń tarciowych z udziałem powłoki zawierającej 5% at. wolframu.

The paper presents results of investigations on the tribological properties of frictional contacts with participation of thin carbon coating modified with tungsten (W-C:H) produced by PVD method under conditions of displacing the coating elements in a working chamber. The coatings were deposited on substrates of 100Cr6 bearing steel. Tribological tests were carried out using the ball-on-disk method under conditions of technically dry sliding friction and varied relative humidity (5 - 90%). The load of 20 N, the linear velocity of 0.2 m/s and the sliding distance of 1000 m were applied. The coating with the lowest content of tungsten (2 at. %) in contact with 100Cr6 bearing steel, however under conditions of reduced air humidity (5%), revealed the lowest friction coefficient (ť0.01) and the lowest wear of both the co-acting elements. The lowest wear within a wide scope of changes in air humidity (5 - 90%) was observed for frictional contact elements with participation of the coating that included 5 at. % of tungsten.