PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  modified binder
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ lepiszczy modyfikowanych na właściwości techniczne mieszanek mineralno-asfaltowych
Plewa A.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 3
20--21
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań i analiz właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych z lepiszczami modyfikowanymi. Na podstawie uzyskanych wyników badań dokonano oceny przydatności zastosowania upłynniaczy pochodzenia roślinnego (UR) do elastomeroasfaltów. Przedstawione w artykule rozwiązania pozwalają na obniżenie temperatury technologicznej mieszanek mineralno-asfaltowych na etapie produkcji oraz wbudowywania w nawierzchnię drogową, bez pogorszenia jakości wytwarzanych mieszanek, a w przypadku wielu istotnych parametrów nawet ich poprawę. Głównym zadaniem zastosowania upłynniaczy pochodzenia roślinnego (UR) jako dodatku do asfaltów jest obniżenie temperatury technologicznej m.in. wytwarzania poniżej 150°C.
EN
The article presents the results of research and analysis of the properties of asphalt mixtures with modified binders. On the basis of the obtained research results, the suitability of using plant fluids (UR) to elastomeroasphalts has been assessed. The solutions presented in the article allow to reduce the technological temperatures at the production stage and to incorporate asphalt mixtures in the road surface, without prejudice to the quality of the mixtures produced, and in most of the relevant parameters of the mixtures, their improvement. The main task of using plant fluids (UR) as an additive to bitumens is to reduce the technological temperatures, among others production (below 150°C).
2
Content available remote Ocena właściwości lepkosprężystych elastomeroasfaltów z dodatkiem upłynniacza pochodzenia roślinnego
Plewa A.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 7
104--105
PL
Celem przeprowadzonych badań i analiz była ocena przydatności zastosowania upłynniaczy pochodzenia roślinnego do elastomeroasfaltów oraz ich wpływ na poprawę właściwości lepkosprężystych elastomeroasfaltów. Na podstawie wykonanych oznaczeń właściwości lepkosprężystych lepiszczy asfaltowych dokonano wyboru optymalnego rozwiązania lepiszcza asfaltowego pod względem rodzaju asfaltu bazowego, zawartości kopolimeru SBS i ilości dodatku upłynniacza roślinnego. Dodatek upłynniacza roślinnego pozwala obniżyć lepkość w zakresie temperatury produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych oraz emisję substancji szkodliwych będących produktem ubocznym podczas wytwarzania i wbudowywania, zwiększa penetrację asfaltów, powoduje obniżenie temperatury łamliwości, wpływając korzystnie na jego odporność na spękania niskotemperaturowe.
EN
The aim of the research was to evaluate the use of fluidizers of vegetable origin to polymer modified bitumen and their impact on improving the viscoelastic properties polymer modified bitumen. On the basis of determinations viscoelastic properties of asphalt binders were selected optimal solution of asphalt binder in terms of the type of asphalt base, content SBS copolymer and the amount of fluidizers of vegetable origin. The analysis showed that the addition of fluidizers of vegetable origin reduces viscosity in the range of temperatures the production of asphalt mixtures – economic benefits. Protects the environment by reducing harmful emissions that are a by-product during the production and incorporation of asphalt mixtures. The addition of flow of plant significantly increases the penetration bitumen, resulting in lower temperature fragility. It has a beneficial effect for resistance cracking bitumens at low exploitation temperatures.
3
Lepiszcze modyfikowane asfaltem naturalnym Trynidad Epuré do nawierzchni mostowych
Jurczak R.
Mosty
|
2014
|
nr 6
86--89
PL
Na sieci dróg, którymi zarządza GDDKiA, jest ponad 6 tys. obiektów mostowych o łącznej długości ponad 315 tys. metrów i powierzchni ponad 4,2 mln m2 [3]. Ocenę ich stanu technicznego, w tym również nawierzchni, przeprowadza się na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury [9], a także instrukcji [4] stanowiącej załącznik do Zarządzenia nr 14 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 7 lipca 2005 r. w sprawie wprowadzenia instrukcji przeprowadzania przeglądów drogowych obiektów inżynierskich (wraz z późniejszymi zmianami).
4
Content available Zastosowanie miału gumowego ze zużytych opon samochodowych w mieszankach mineralno-asfaltowych
Plewa A.
Inżynieria Ekologiczna
|
2014
|
Nr 40
217--227
PL
Wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego systematycznie narasta problem utylizacji zużytych opon. Składowanie odpadów gumowych wiąże się z bardzo długim okresem rozkładu gumy w warunkach naturalnych. Z każdym rokiem równolegle rozwijane są technologie, które w przyszłości mogą istotnie wspierać recykling tego typu materiałów. Jednym z bezpiecznych dla środowiska rozwiązań utylizacji odpadów gumowych ze zużytych opon samochodowych jest modyfikacja asfaltów drogowych miałem gumowym. Bardzo ważnym aspektem wspierającym ekologiczne stosowania miału gumowego do modyfikacji mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) jest poprawa ich odporności na zmęczenie. W artykule przedstawiono rezultaty badań odporności na zmęczenie mieszanek mineralno-asfaltowych typu beton asfaltowy AC16P i AC22P z lepiszczami gumowo-asfaltowymi. Badania wykonano metodą belki pryzmatycznej czteropunktowo zginanej – 4PB-PR. Mieszanki mineralno-gumowo-asfaltowe zróżnicowano ze względu na ilość zastosowanego dodatku miału gumowego w lepiszczu gumowo-asfaltowym. Na podstawie uzyskanych wyników badań wykazano poprawę właściwości funkcjonalnych mieszanek mineralno-gumowo-asfaltowych w odniesieniu do mieszanek z asfaltami niemodyfikowanymi.
EN
With the development of the automotive industry the disposal of used tires is constantly growing problem. Storage of waste rubber is associated with a very long period of decomposition of rubber in the natural conditions. Simultaneously new technologies are developed every year, which in the future may significantly promote recycling of this type of materials. The crumb rubbery modification of the road bitumen is the one of the environmentally safe solutions of rubbery decomposition. Improvement of resistance of the crumb rubbery modification of the road asphalt mixtures is the very important ecological aspect of the future. The article presents the results of research on the fatigue life resistance of asphalt concretes AC16P and AC22P with asphalt-rubber binders. The above analyses have been based on the results of tests of fatigue life of mineral-rubber-asphalt mixes determined by the method of prismatic four-point bending (4PB-PR). Mineral-rubber -asphalt mixes have been diversified according to the amount of the additive of rubber fines in asphalt-rubber binder. On the basis of the test results have been proven improvements functional properties mineral-rubber-asphalt mixes compared with mineral-asphalt mixes with unmodified asphalt.
5
Content available Ocena odporności na zmęczenie betonów asfaltowych w badaniu czteropunktowego zginania 4PB-PR
Plewa A.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2014
|
T. 19, nr 3
259-266
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań odporności na zmęczenie mieszanek mineralno-asfaltowych typu beton asfaltowy AC 16P i AC 22P z lepiszczami modyfikowanymi. Badania wykonano metodą belki pryzmatycznej czteropunktowo zginanej - 4PB-PR zgodnie z PN-EN 12697-24. Mieszanki mineralno-asfaltowe zróżnicowano ze względu na rodzaj zastosowanego lepiszcza: elastomeroasfalt, lepiszcze gumowo-asfaltowe oraz asfalt drogowy 50/70. Na podstawie uzyskanych wyników badań wykazano poprawę właściwości funkcjonalnych mieszanek mineralno-asfaltowych z zastosowaniem lepiszczy modyfikowanych w odniesieniu do mieszanek z asfaltami niemodyfikowanymi.
EN
The article presents the results of research on the fatigue life resistance of asphalt concretes AC 16P and AC 22P with modified binders. The above analyses have been based on the results of tests of fatigue life of mineral-asphalt mixes determined by the method of prismatic four-point bending (4PB-PR). Mineral-asphalt mixes have been diversified according to the type of asphalt: elastomeroasphalt, rubber-asphalt and asphalt 50/70. On the basis of the test results have been proven improvements functional properties mineral-asphalt mixes with modified binder compared with mineral-asphalt mixes with unmodified asphalt.
6
Content available remote Mieszanki mineralno-asfaltowe z lepiszczem modyfikowanym nowym polimerem Kraton
Walęcka H. K.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2013
|
Nr 1
10--12
7
Content available Zastosowanie testu skręcania walca kołowego w zakresie dużych deformacji do identyfikacji parametrów materiałowych hipersprężystości lepiszczy asfaltowych
Jemioło S., Gajewski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2521--2528, CD
PL
W pracy przedstawiono interpretację testu skręcania walca kołowego z indukowaną przez znaczne deformacje siłą ściskającą w ramach teorii hipersprężystości. Badania doświadczalne wykonano reometrem dynamicznego ścinania (DSR). Podano opis właściwości sprężystych lepiszczy modyfikowanych w ramach analizowanej teorii. Zaproponowano sposób wyznaczenia funkcjii parametrów materiałowych relacji konstytutywnej hipersprężystości. Szczegółową analizę wykonanow przypadku lepiszcza modyfikowanego 65/105-60.
EN
The paper presents the interpretation of the circular cylinder torsion test carried out for significant deformation taking into account compressive force induced by this deformation. Experimental tests were performed using dynamic shear rheometer (DSR). The description of the elastic properties of modified binders are shown in the frame of theory of hyperelastic materials. Inthe paper the proposition of determination of the function and material parameters of hyperelastic constitutive models is presented. A detailed analysis was performed for the modified binder 65/105-60.
8
Content available remote Wpływ dodatków modyfikujących na zmianę konsystencji i kohezji lepiszczy asfaltowych
Plewa A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo
|
2008
|
Z. 32
137-148
PL
Cechy funkcjonalne mieszanek mineralno-asfaltowych w dużej mierze zależą od właściwości lepiszczy asfaltowych. Jedną z cech lepiszczy, która wpływa na właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych jest kohezja. W artykule przedstawiono wyniki badania penetracji, temperatury mięknienia, temperatury łamliwości oraz oznaczenia uzyskane w badaniu siły rozciągającej w duktylometrze z pomiarem siły jako parametry do oceny kohezji lepiszczy modyfikowanych.
EN
Functional properties of mineral-asphalt mixes notably depend on parameters binder asphalt. One of the bitumen's parameter which influents at properties of mineral-asphalt mixes is cohesion. At the paper presents research results of the penetration, softening point, low-temperature brittleness and results receive in a ductility test with measurement of strength as a parameters for valuation of binder asphalt cohesion.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.