Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Moduły płyty pomostowej łączone kompozytem cementowym UHPC Ductal zastosowane przy modernizacji mostu Pulaski Skyway

Stankiewicz B.

Mosty

|

2017

|

nr 1

46--48

PL

Historia stalowego mostu drogowego Pulaski Skyway jest szczególnie ciekawa, gdyż w momencie powstania (1932 r.) był on najdłuższym amerykańskim obiektem na świecie. Budowla w New Jersey przecina dwie rzeki i ma długość całkowitą ponad 5 km. Most był opisywany w książkach i znalazł się w kadrach sławnych filmów. Współczesna modernizacja konstrukcji polega między innymi na spektakularnym zastosowaniu lekkiej płyty pomostowej, z wykorzystaniem kompozytu cementowego, betonu UHPC Ductal.

EN

The General Pulaski Skyway road steel bridge was constructed as the longest American bridge in 1932. Its history is interesting particularly in this aspect. The bridge structure crosses two rivers in New Jersey on the distance of over 5 km. Pulaski Skyway was described in many books and shown in famous films. The spectacular new light deck with the Ductal UHPC composite cement material has been applied for this old bridge during its rehabilitation.

2

Mosty kolejowe - inwestycje w toku

Mosty

|

2016

|

nr 6

20--21

PL

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie próżnują - dzięki modernizacji i remontom mostów kolejowych zwiększyły się: prędkość pociągów, przepustowość linii oraz możliwość przewozu cięższych towarów. Tylko w tym roku prace obejmują 300 mostów kolejowych - 67 z nich przechodzi modernizację, a na 233 obiektach prowadzone są prace utrzymaniowe.

3

Mosty kolejowe do modernizacji

Mosty

|

2015

|

nr 6

18--19

PL

W 2015 roku PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzą prace polegające na remoncie lub modernizacji mostów kolejowych obejmujące aż 145 obiektów. Efektami prac będą m.in. wyższa prędkość pociągów, większa przepustowość linii oraz możliwość przewozu cięższych towarów. Niniejszy przegląd prezentuje stan prac na kilku najciekawszych obiektach.

4

Modernizacja mostu drogowego nad rzeką Drawą w Drawsku Pomorskim

Hołowaty J.

Mosty

|

2015

|

nr 6

74--78

PL

Artykuł przedstawia przebudowę istniejącego mostu żelbetowego zlokalizowanego na drodze krajowej w Drawsku Pomorskim (woj. zachodniopomorskie). Przedstawiono modernizację płytowego mostu żelbetowego z zastosowaniem górnej płyty wzmacniającej i przy zmianie układu statycznego.

EN

The strengthening and widening of an existing RC bridge located on a trunk road in a county town is described. The location of the bridge on a national highway required the introduction of a higher level of safety and load capacity for further service life. The bridge needed to be strengthened to higher loading class and widened for sufficient sidewalks. The existing RC slab span was used as a core element in an new wider span. The added wider top concrete overslab was made continuous with the abutments, and the bridge became integral. The bridge capacity was increased to the highest loading class in Poland. The structural and technological issues related to widening and strengthening of the structure are outlined.

5

Badania innowacyjnych pomostów kompozytowych do modernizacji mostów

Kulpa M., Siwowski T.

Mosty

|

2015

|

nr 5

48--53

PL

W artykule przedstawiono wstępne wyniki prac badawczych nad opracowaniem pierwszego polskiego panelu pomostu kompozytowego FRP. W ramach projektu PANTURA współfinansowanego z 7PR UE zaprojektowano, wykonano i zbadano trzy panele pomostów wielowarstwowych (typu sandwich) o różnym układzie konstrukcyjnym. Na podstawie badań wytrzymałościowych paneli ustalono ich nośność i sztywność. Porównanie tych charakterystyk pozwoliło na wybór najlepszej konstrukcji panelu do dalszych prac badawczych i wdrożeniowych.

6

Przegląd technologii wzmacniania i poszerzania obiektów mostowych

Drozdowska K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1797--1804, CD

PL

Duży wzrost intensywności ruchu, a tym samym liczby pojazdów ciężarowych na szlakach tranzytowych, stawia przed inżynierami konieczność gruntownych przeglądów istniejących obiektów mostowych. Często kończy się to decyzją o ich przebudowie, związanej z poszerzeniem szerokości użytkowej, modernizacji, a w ostateczności o ich wymianie. Aby dokonać wyboru, należy odpowiednio wnikliwie przeanalizować wszystkie aspekty ekonomiczne, społeczne i techniczne. W niniejszym artykule przedstawione zostały wybrane sposoby poszerzania i wzmacniania mostów, mające na celu przywrócenie ich walorów użytkowych.

EN

Large increase in the volume of traffic, and thus the number of vehicles on transit routes, poses in front of the engineers need in-depth reviews of existing bridges. Often it ends up the decision to rebuild the bridge, associated with the expansion of wide use, upgrading, and ultimately on the exchange. To make a selection, you must carefully consider all aspects of economic, social and technical. This article presents selected methods of expanding and strengthening bridges, to restore their usability.

7

Przebudowa i wzmocnienie zabytkowego mostu XV-lecia (fortecznego) nad Nysą Kłodzką w Kłodzku

Budka E., Kożuch M., Lorenc W., Rabiega J.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2011

|

Nr 1 (1)

46-56

PL

Most XV-lecia (Forteczny) w Kłodzku powstał pod koniec XVIII w. Prace modernizacyjne na tak starym obiekcie zawsze są nie lada wyzwaniem. Przedstawiamy ciekawe studium przypadku.

EN

In the paper authors presented refur- bishment and strenghtening works carried out on historical Fortress Bridge over Nysa Kłodzka in Kłodzko. This bridge is an importand point between roads connecting local industrial activity regions. Expertise and evaluation o:: bridge technical co ndition shown that the bridge capacity does not comply with required one. Design and execution works were carried out. Technical parameters of the bridge and chosen technical problems and theire solution were shown in the paper. Big attention was paid to assumptions for static calculation, so importand for strengthening of composite bridge, for which technology of the unknown realization has influence (promped or non-promped structure while concreting). Way of girders strengthening by means of external pre- stressing was shown and connected to this necessity of taking extra shearing forces between steel and concrete. This was originally planned to deal with headed studs, out the technology was changed to screwed boles as this was much cheaper and easier to erect. Finally trial load of the bridge and its results was described. Elastic deflections measured during tests did not increase these calculated earlier in the loading program. The bridge was allowed for public exploitation in autumn 2010.