Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Kierunki modernizacji sieci kolejowej w Polsce

Koziarski S.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2017

|

nr 20(3)

7--30

PL

Opracowanie przedstawia kierunki modernizacji sieci kolejowej Polski w latach 2003-2017. Długość sieci kolejowej w kraju ulega zmniejszeniu. Zachodzi proces likwidacji linii i zawieszenia przewozów kolejowych. W kraju modernizowane są główne linie magistralne. Na modernizację składają się: wymiana torów, przebudowa trakcji elektrycznej i wprowadzenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem i sygnalizacji (ECTS). Przebudowie ulęgają linie kolejowe o znaczeniu tranzytowym zaliczane do europejskiego układu połączeń kolejowych w ruchu pasażerskim (umowa AGC) i towarowym (umowa AGTC). Projekty modernizacji linii kolejowych są finansowane ze środków europejskich i krajowych. Główne źródła finansowania inwestycji transportowych to fundusze europejskie takie jak: Connecting Europe Facility (CEF), Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ), Program Operacyjny Polska Wschodnia (PO PW) i Regionalne Programy Operacyjne (RPO).

EN

This article discusses the modernization of Poland’s rail network in 2004-2016. The length of the railway network in the country is decreasing. There is a process of liquidation of lines and suspension of rail transport. Main railway lines are modernized in the country. Modernization consists of replacement of tracks, reconstruction of electrical traction and introduction of modern traffic control and signaling systems (ECTS). Reconstruction of railways of transit importance is included in the European rail system for passenger traffic (AGC) and goods (AGTC). Railway modernization projects are financed by European and national funds. The main sources of funding for transport investments are European funds such as Connecting Europe Facility (CEF), Operational Program Infrastructure and Environment (POIiŚ), Operational Program Eastern Poland (PO PW) and Regional Operational Programs (RPO).

2

Czynniki decydujące o opłacalności modernizacji odcinków linii 110 kV

Andruszkiewicz J.

Energetyka

|

2011

|

nr 9

533-541

PL

Przedstawiono wyniki analiz techniczno-ekonomicznych czynników decydujących o opłacalności modernizacji linii 110 kV. Przeprowadzone analizy wykazały zdecydowany wpływ kosztów strat obciążeniowych na opłacalność działań modernizacyjnych podejmowanych w stosunku do odcinków linii 110 kV. Wpływ ten wynika z polityki klimatycznej oraz z programów poprawy efektywności pracy urządzeń i systemów przesyłowych wprowadzanych w ramach Unii Europejskiej. Bezpośrednim skutkiem przyjęcia takiej strategii jest wysoki poziom cen energii elektrycznej w Polsce oraz spodziewane wymagania regulacyjne dotyczące obowiązkowej poprawy efektywności pracy systemów dystrybucyjnych i przesyłowych.

EN

Presented are results of technical and economic analyses of factors decisive for 110 kV line sections modernization. The carried out analyses show vital influence of load losses costs on profitability of modernization activities taken up in relation to sections of a 110 kV line. This influence results from climate policy and from the implemented in the frames of the EU programs concerning work improvement of transmission facilities and systems. Direct result of taking such strategy is a high level of electric energy prices in Poland and the expected regulation requirements concerning obligatory work improvement of distribution and transmission systems.

3

Rozmieszczenie połączeń rozjazdowych na modernizowanych liniach kolejowych

Massel A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2009

|

Nr 91, z. 149

313-323

PL

Artykuł przedstawia praktykę modernizacji linii kolejowych w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem schematu funkcjonalnego linii i rozmieszczenia posterunków ruchu. Zostały porównane odległości między posterunkami umożliwiającymi zmianę toru oraz wyprzedzanie pociągów na wybranych liniach kolejowych w Czechach, w Niemczech i w Polsce. Przedstawiono wskazania do projektowania zawarte w opracowanych standardach - szczegółowych warunków technicznych dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości vmax ≤ 200 km/h dla taboru konwencjonalnego oraz 250 km/h dla taboru z wychylnym pudłem.

EN

The practice of railway lines modernisation in Poland including in particular the functional scheme of lines and the location of operation control points have been presented in the paper. The distances between operating control points allowing for tracks exchange and trains overtaking at selected railway lines in Czech, Germany and Poland have been compared. Some recommendations for designing included in standards - detailed technical conditions for railway lines modernisation and construction for speed vmax ≤ 200 km/h and conventional rolling stock and 250 km/h for tilting trains have been presented.