W niniejszym opracowaniu przedstawiono charakterystykę pracy oraz wyniki badań silnika a8C22, w zainstalowanym dotąd w lokomotywie SM 42. Podano też dopuszczalne wartości emisji NOx, HC, CO, PM oraz dopuszczalne wartości zużycia paliwa i oleju smarnego, których ten silnik nie powinien przekraczać już od 2009 r. Aktualnie głównym kryterium, stanowiącym o nowoczesności silnika (a więc i lokomotywy) jest zastosowany system spalania. Jest to najbardziej efektywna metoda powiększania sprawności cieplnej oraz ograniczenia emisji toksycznych substancji w spalinach.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.