Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: models of the rail head

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania symulacyjne kontaktowego śladu cieplnego przy użyciu "płaskich" i "niepłaskich" modeli szyny

Nagórski Z.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2004

z. 1-2/52-53

15--25

Dotychczas wykorzystane w badaniach cieplnych kontaktu tocznego "płaskie" modele symulacyjne szyny [1,2,3,5,6,7,8] charakteryzuje znaczne uproszczenie geometrii główki szyny w części wchodzącej w kontakt z kołem. Geometria ta nie uwzględnia krzywizny tej części główki szyny, co może zniekształcać rozkład modelowego pola temperatury w śladzie cieplnym. W celu zweryfikowania wpływu tego zakrzywienia szyny na pole temperatury w śladzie cieplnym zbudowano "niepłaskie" modele symulacyjne i wykonano badania porównawcze z modelem "płaskim". Wyniki badań [9], przedstawione w niniejszym artykule wykazują, że dla większości przypadków porównywalne pola temperatury w modelach "niepłaskich" i "płaskich" różnią się o mniej niż 0.7 %. Pozwala to zalecać "płaskie" modele geometryczne szyny do typowych badań symulacyjnych śladu cieplnego.

The "flat" models of rail employed up to now in investigations of thermal effects in rolling contact [1,2,3,5,6,7,8] significantly simplify geometry of the rail head in the region of the contact zone. The flat model does not account for the curvature that might lead to the distortion of the modelled temperature field. In order to verify the validity of the flat model a number of non-flat models of the rail have been built and results compared with those obtained from the flat model. The results of the investigation [9] reported in this paper indicate that in most cases the compared temperature fields differ by less than 0.7 %. This lead to the conclusion that flat models may be used for typical investigations of the thermal effects in rolling contact.