Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

2 2014

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: modelowanie skrzyżowań

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Spójność cech ruchu, skrzyżowania i sterowania jako determinanta jego sprawności

Bąk R., Chodur J.

Logistyka

2014

nr 3

421--430

Projektowanie skrzyżowań z sygnalizacją świetlną jest złożonym problemem optymalizacyjnym ze względu na zachodzące związki między geometrią skrzyżowania, organizacją ruchu i projektowanym programem sygnalizacji świetlnej. W procesie projektowym niejednokrotnie nie dostosowuje się geometrii skrzyżowania do natężeń i możliwości optymalnego sterowania ruchem, przez co warunki ruchu na skrzyżowaniu mogą być niezadowalające. Artykuł przedstawia wyniki analiz symulacyjnych dotyczących wpływu dostosowania geometrii klasycznego skrzyżowania zamiejskiego dla przypadków najczęściej spotykanej struktury kierunkowej i rodzajowej. Porównaniu podlegał przypadek geometrii skrzyżowania i akomodacyjnego programu sygnalizacji dobranych w procedurze iteracyjnej z wariantami skrzyżowań, w których geometria determinuje przyjęcie sposobu sterowania (brak poszerzenia wlotu, brak przejezdności relacji skrętnych lub z wlotów bocznych). Wyniki analiz wskazują na istotną rolę właściwego doboru geometrii skrzyżowania, której nie rekompensuje zastosowanie sygnalizacji zmiennoczasowej na istniejącym skrzyżowaniu.

Geometric design of signalized intersections is a complex optimization problem due to relationship between traffic management and signal control. Simplification of the design procedure may lead to worsening of traffic performance if the intersection geometry is not adjusted to traffic volume and signal control requirements. The paper presents the results of microsimulation of typical rural signalized intersection with typical traffic volume, direction distribution and vehicle composition. Iterative intersection design was compared to intersections in which geometry determined the phasing plan (i.e. no additional lanes, no passability for left turns or minor road movements). The results demonstrate that proper geometry design cannot be overcome by vehicle-actuated signal control.

Analiza konieczności kalibracji programu Vissim w modelowaniu skrzyżowań z sygnalizacją świetlną

Bąk R., Ostrowski K.

Logistyka

2014

nr 6

1577-1586

Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną stanowią ważny element infrastruktury drogowej. Jednym z ważniejszych etapów projektowania tego typu obiektów jest ocena przepustowości i warunków ruchu. W tym celu, coraz częściej wykorzystywana jest symulacja komputerowa. W artykule podjęto problematykę celowości kalibracji parametrów modelu odwzorowującego ruch na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w programie mikrosymulacji ruchu drogowego PTV Vissim. Podstawowym parametrem determinującym przepustowość jest natężenie nasycenia obliczeniowej grupy pasów. W artykule przedstawiono wyniki badań empirycznych natężeń nasycenia dla różnych lokalizacji skrzyżowań z sygnalizacją (miejskich i poza terenem zabudowy) oraz w różnych warunkach pogodowych. Wyniki badań empirycznych porównano z natężeniami nasycenia obliczanymi w programie Vissim dla parametrów standardowych modelu. Analiza porównawcza wskazuje, że w obliczeniach symulacyjnych uzyskuje się znacząco większe wartości natężeń nasycenia i przepustowości skrzyżowań. Aby uzyskać wiarygodne wyniki z modelu symulacyjnego, parametry wejściowe symulacji muszą być kalibrowane do specyficznych warunków funkcjonowania skrzyżowania.

Signalized intersections are important element of road infrastructure. Capacity analysis and traffic performance assessment are one of the most important stages in the intersection design procedure. Recently computer simulation tools have been widely used to estimate traffic performance. The article focuses on calibration necessity of signalized intersection developed in microscopic simulation program PTV Vissim. Saturation flow rate is one of the most important parameters affecting capacity. The article presents the results of empirical research of saturation flow conducted at signalized intersections located in urban and rural areas during various weather conditions. Saturation flow rate obtained from computer microsimulation for default setting has been compared to real-world observations. A comparison analysis has indicated that the simulation model overestimates saturation flow values and consequently the capacity of intersections. In order to obtain reliable results from the simulation, the model parameters have to be calibrated to specific conditions – weather and location of traffic signals.